专利名称：钢膜结构式景观车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车棚技术领域，具体地说是一种钢膜结构式景观车棚。
背景技术：
市场现有车棚多为彩钢瓦结构，其不足之处在使用过程中，彩钢瓦容易出现生锈， 褪色等问题，影响使用寿命，车棚棚体结构为前后均有立柱型，此类产品虽然牢固，但因前 后均有立柱，车辆进退空间狭小，停车和倒车时，容易使车辆之间产生刮擦。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型是针对现有技术的缺陷，提供一种钢膜结构式景观车棚， 有效降低了 车辆之间的刮擦机率，更加牢固实用。本产品还具有抗强风功能并适用于各类安装环境。( 二 )技术方案本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是钢膜结构式景观车棚，其结构 包括立柱、横梁、PVC膜材；所述立柱和横梁构成的车棚架顶部铺设PVC膜材；所述立柱为单 体立柱设计，所述立柱和横梁呈十字交叉连接然后通过钢制拉条连接成斜拉桥式结构。所述立柱和横梁的夹角为90-150度。所述立柱和横梁的夹角为110度。所述立柱圆形钢管；横梁为H型钢或圆形钢管。所述横梁可为弯形有弧度或直型，H型钢横梁上有起减轻棚体重量的各种图案，具 体为圆形，椭圆形，方形，菱形，双环形。所述PVC膜材所构成的棚顶为吊顶或者平顶。(三)有益效果本实用新型的钢膜结构式景观车棚，和现有技术相比，具有以下有益效果本实用新型钢膜结构式景观车棚，全力学设计原理，使用PVC膜材(能适 应-30-300的温度)，使用寿命更长久，更美观。棚体立柱、横梁整体呈十字型，为单排立柱 设计，棚口宽大，立柱为圆形钢管，立柱、横梁之间以饺钉、螺栓、或焊接相连接，上覆有PVC 膜材，并并有起受力和固定作用的钢质拉条，以螺栓相连接，呈直角三角形，使棚体更加牢 固。停车和倒车时，因棚口大，有效降低了车辆之间的刮擦机率，更加实用和美观。本产品 还具有抗强风功能并适用于各类安装环境。
图1为本实用新型的钢膜结构式景观车棚的整体结构示意图；图2、图3、图4为本实用新型的钢膜结构式景观车棚的棚顶拱起的变化图。图中1、立柱；2、横梁；3、PVC膜材；4、钢制拉条。
具体实施方式
接下来参照说明书附图对本实用新型的钢膜结构式景观车棚作以下详细地说明。本实用新型的钢膜结构式景观车棚，其结构包括立柱1、横梁2、PVC膜材3 ；所述立 柱和横梁构成的车棚架顶部铺设PVC膜材；所述立柱为单体立柱设计，所述立柱和横梁呈 十字交叉连接然后通过钢制拉条4连接成斜拉桥式结构。所述立柱和横梁的夹角为90-150 度。最好为110度。所述立柱圆形钢管；横梁为H型钢。所述PVC膜材所构成的棚顶为吊 顶或者平顶。以上所述实施例，只是本实用新型较优选的具体 的实施方式的一种，本领域的技 术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保 护范围内。
权利要求钢膜结构式景观车棚，其特征在于其结构包括立柱、横梁、PVC膜材；所述立柱和横梁构成的车棚架顶部铺设PVC膜材；所述立柱为单体立柱设计，所述立柱和横梁呈十字交叉连接然后通过钢制拉条连接成斜拉桥式结构。
2.根据权利要求1所述的钢膜结构式景观车棚，其特征在于所述立柱和横梁的夹角 为 90-150 度。
3.根据权利要求1所述的钢膜结构式景观车棚，其特征在于所述立柱和横梁的夹角 为110度。
4.根据权利要求1或2或3所述的钢膜结构式景观车棚，其特征在于所述立柱圆形 钢管；横梁为H型钢或圆形钢管，横梁可为弯形有弧度或直型，H型钢横梁上有起减轻棚体 重量圆形、椭圆形、方形、菱形、双环形的结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的钢膜结构式景观车棚，其特征在于所述PVC膜材 所构成的棚顶为吊顶或者平顶。
专利摘要本实用新型公开了钢膜结构式景观车棚，其结构包括立柱、横梁、PVC膜材；所述立柱和横梁构成的车棚架顶部铺设PVC膜材；所述立柱为单体立柱设计，所述立柱和横梁呈十字交叉连接然后通过钢制拉条连接成斜拉桥式结构。使用PVC膜材(能适应-30-300的温度)，使用寿命更长久，更美观。棚体立柱、横梁整体呈十字型，为单排立柱设计，棚口宽大，立柱为圆形钢管，立柱、横梁之间以饺钉、螺栓、或焊接相连接，上覆有PVC膜材，横梁与立柱之间有起受力和固定作用的钢质拉条，以螺栓相连接，呈直角三角形，使棚体更加牢固。停车和倒车时，因棚口大，有效降低了车辆之间的刮擦机率，更加实用和美观。本产品还具有抗强风功能并适用于各类安装环境。
文档编号E04B1/18GK201554251SQ20092027945
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月17日 优先权日2009年11月17日
发明者叶学友 申请人:叶学友