专利名称：车辆用玻璃及其制造方法
技术领域：
本发明涉及车辆用玻璃及其制造技术。
背景技术：
已知有在浮法玻璃板的表面上涂刷黑色陶瓷层并在其上重叠涂刷银层而得到的车辆用深色加工玻璃。作为与车辆用深色加工玻璃相关的现有技术，有在专利文献1中公开的技术。基于图11对专利文献1中记载的车辆用深色加工玻璃进行说明。如图11所示，车辆用玻璃100包含浮法玻璃板101、在该浮法玻璃板101上涂刷的黑色陶瓷层102和在该黑色陶瓷层102上重叠涂刷的银层103。在车辆用玻璃200中，银离子向浮法玻璃板101中扩散，银胶体扩散层104能够达到浮法玻璃板101。从外侧用眼睛105观察时，在紧靠着黑色陶瓷层102的一侧可以观察到银胶体扩散层104。该银胶体扩散层104的颜色如果是与黑色陶瓷层102近似的暗色，则不会特别显眼。但是，银胶体扩散层104的颜色为黄色等亮色、彩色时，则由于显眼、鲜艳这些方面而产生问题。作为对策，专利文献1的技术是通过使银胶体的平均粒径(直径)为10 μ m以下， 解决了颜色的问题。但是，为了使银胶体粒径达到微细，引起材料的采购成本增大、需要微细化制造技术等新的问题。现有技术文献专利文献专利文献1 日本特开2001-199746公报
发明内容
发明所要解决的课题鉴于上述问题，本发明的课题在于，提供能够通过比银胶体粒子的微细化更简便的方法来解决颜色问题的技术。解决课题的手段根据本发明的一个方面，提供一种车辆用玻璃，其是通过在玻璃板上印刷黑色陶瓷层，在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层，然后用加压弯曲装置进行弯曲而得到的，其中，从上述玻璃板侧测定被覆有上述银印刷层的部位而得到的反射色调为在JIS Z 87 中规定的CIE1976表色系(显色系)的色度坐标b*不超过6。优选使反射色调为在JIS Z 87 中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*不超过3。根据本发明的另一方面，提供一种车辆用玻璃，其包含车外侧玻璃板，其是通过在玻璃板的车内侧的面上印刷黑色陶瓷层，在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层，然后用加压弯曲装置进行弯曲而得到的，从上述玻璃板侧测定被覆有上述银印刷层的部位而得到的反射色调为在JIS Z 87 中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*不超过6;用加压弯曲装置进行弯曲而得到的车内侧玻璃板；和由上述车外侧玻璃板和上述车内侧玻璃板夹持并将上述车外侧玻璃板和车内侧玻璃板连接起来的中间膜。优选黑色陶瓷层含有Bi氧化物。根据本发明的又一方面，提供一种车辆用玻璃的制造方法，其包含在玻璃板上印刷黑色陶瓷层的工序；在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层的工序；为了将该银离子化而扩散到上述玻璃板中，将被覆有上述黑色陶瓷层以及银印刷层的上述玻璃板仅在规定的加热温度进行煅烧处理的工序；和在该煅烧处理后将上述玻璃板用加压弯曲装置进行弯曲的工序，其特征在于，在上述煅烧处理的工序中，由高温范围加热时间和高温范围加热温度求出温度·时间的积分值，并以该积分值不低于一定值的方式设定上述加热时间，其中，所述高温范围加热时间是通过从达到规定的玻璃温度的时刻至加热结束时刻来确定，所述高温范围加热温度是通过从上述规定的玻璃温度至加热结束温度来确定。优选上述规定的玻璃温度为580°C，上述一定值为2500°C ·秒。优选上述规定的玻璃温度为580°C，上述一定值为3500°C ·秒。发明的效果根据本发明的车辆用玻璃，从玻璃板侧测定被覆有银印刷层的部位而得到的反射色调为在Jis Z 87 中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*不超过6。如果色度坐标b* 为6以下，则颜色的问题被消除。另外，如果色度坐标b*为3以下，则颜色的问题被更加确实地消除。另外，根据本发明的车辆用玻璃的制造方法，以温度 时间的积分值不低于一定值的方式设定加热时间，以该加热时间制造车辆用玻璃。在所得到的车辆用玻璃中银胶体扩散层为可允许的颜色。本发明中，虽然要求控制加热温度和加热时间，但这些控制与以往的银胶体粒子的调节比较，特别容易。结果，可以容易地制造车辆用玻璃，在能够增加车辆用玻璃的生产量的同时，也能够降低车辆用玻璃的制造成本。
图1是表示本发明的车辆用玻璃的要部的图。
图2是图1的2-2线剖视图。
图3是在玻璃板上被覆有黑色陶瓷层以及银印刷层的玻璃板的剖视图。
图4是说明加热炉和加压弯曲装置的基本构成的图。
图5是说明加压弯曲装置的作用的图。
图6是表示说明实验1 2的条件的曲线图的图。
图7是表示说明实验3 5的条件的曲线图的图。
图8是表示说明实验6 8的条件的曲线图的图。
图9是用积分值与b*的相关性来总结实验的结果的图。
图10是说明夹层玻璃的基本构成的图。图11是说明现有的车辆用玻璃的基本构成的图。
具体实施例方式以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。基于附图对本发明的实施例进行说明。如图1所示，在车辆用玻璃10上印刷细的除冰器条11、和对多根除冰器条11给电的除冰器汇流条部12。除冰器(deicer)是指除去冰的除冰装置。除冰器汇流条部12为银印刷层。以下记为银印刷层12。该银印刷层12如图2所示，被覆在印刷在玻璃板13上的黑色陶瓷层14上。银离子从银印刷层12扩散到玻璃板13 中，从而在玻璃板13中形成银胶体扩散层15。下面，对上述车辆用玻璃10的制造方法进行说明。如图3所示，在玻璃板13上印刷黑色陶瓷层14。接着，在黑色陶瓷层14上被覆银印刷层12。被覆有银印刷层12的玻璃板13在图4所示的加热炉18中加热至规定温度。结果，图2所示的银胶体扩散层15在玻璃板13中形成。在加热炉18的出口处配置有加压弯曲装置20。如图4所示，该加压弯曲装置20包含将加热至规定温度的玻璃板13按箭头A所示进行运送的运送辊22 ；在该运送辊22的下方配置的可升降的支撑框23 ；在该支撑框23 的上方并且在运送辊22的上方配置的冲压模M ；和沿该冲压模M的下表面的弯曲面配置的盖构件26。如图5所示，通过使支撑框23如箭头B所示上升，使玻璃板13上升。该玻璃板13 隔着盖构件25向冲压模M的弯曲面按压。使用平行且沿冲压模M纵向配置的贯通孔27， 实施真空吸附。通过该吸附作用和由支撑框23产生的按压作用，得到与弯曲面一致的曲率的玻璃板13。该玻璃板13成为如图1所示的车辆用玻璃10。以上所述的加压弯曲实施不到1分钟。另外，该加压弯曲即使是通过作为其他方式的自重弯曲法，也可以得到弯曲玻璃。 自重弯曲是在框上负载玻璃板来实行。如果该玻璃板加热至580°C以上，则在玻璃板中没有用框支撑的部位由于自重而向下方弯曲。但是，该弯曲缓慢进行。对于自重弯曲来说，580°C 以上的时间持续1分钟以上是必须要件。 从生产率方面来看，与自重弯曲相比，加压弯曲更优选。因此，本发明中，以加压弯曲为前提。图2中，黑色陶瓷层14为黑色。如果银胶体扩散层15为暗色，则颜色的差别小， 因此不会产生颜色的问题。但是，银胶体扩散层15为亮色或彩色时，与黑色陶瓷层14的颜色差别变显著。这样，用眼睛16能够确认银胶体扩散层15的存在，由于鲜艳这方面而会成为问题。因此，为了解决颜色的问题，本发明人们进行如下实验。(实验例)以下阐述本发明的实验例。需要说明的是，本发明并不限定于实验例。
〇供试材料在浮法玻璃板上印刷黑陶瓷糊，使其干燥后，被覆银印刷层，使其干燥，将由此所得到的材料用于实验。〇实验条件根据后述的加热曲线，对供试材料进行煅烧处理。〇测定项目使用色彩色差计，测定JIS Z 8729中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*。即，如图2所示，从玻璃板13(眼睛16)侧观察被覆有银印刷层12的部位，由此测定色度坐标b*。〇评价是表示黄色方向的色度的指标。0表示接近黑色，数值越大则越呈现亮黄色。b*达到6以下时，接近背景的黑色，变得不显眼。b*达到3以下时，变得更加不显眼。因此，如果b*超过6，则评价为X，如果b*为3以下，则评价为〇，如果为其中间(3 <1/彡6)，则评价为厶。对实验条件详细进行说明。根据图6(a)所示的加热曲线，实施实验1。在右上方曲线的顶端标记的“· ”的位置处，加热结束。根据图6(b)所示的加热曲线，实施实验2。根据图7(a)所示的加热曲线，实施实验3 ；根据图7(b)所示的加热曲线，实施实验4 ；根据图7(c)所示的加热曲线，实施实验5。根据图8(a)所示的加热曲线，实施实验6;根据图8(b)所示的加热曲线，实施实验7 ；根据图8(c)所示的加热曲线，实施实验8。根据图6、图7、图8所示的加热曲线，分别对上述供试材料(8个)实施煅烧处理， 测定b*。将其结果示于下表。在表1中，评价结果所表示的含义如下。
权利要求
1.一种车辆用玻璃，其是通过在玻璃板上印刷黑色陶瓷层，在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层，然后用加压弯曲装置进行弯曲而得到的，其特征在于，从所述玻璃板侧测定被覆有所述银印刷层的部位而得到的反射色调为在Jis Z 87 中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*不超过6。
2.—种车辆用玻璃，其是通过在玻璃板上印刷黑色陶瓷层，在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层，然后用加压弯曲装置进行弯曲而得到的，其特征在于，从所述玻璃板侧测定被覆有所述银印刷层的部位而得到的反射色调为在JIS Z 87 中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*不超过3。
3.—种车辆用玻璃，其包含车外侧玻璃板，其是通过在玻璃板的车内侧的面上印刷黑色陶瓷层，在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层，然后用加压弯曲装置进行弯曲而得到的，从所述玻璃板侧测定被覆有所述银印刷层的部位而得到的反射色调为在JIS Z 87 中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*不超过6;用加压弯曲装置进行弯曲而得到的车内侧玻璃板；和由所述车外侧玻璃板和所述车内侧玻璃板夹持并将所述车外侧玻璃板和车内侧玻璃板连接起来的中间膜。
4.根据权利要求1所述的车辆用玻璃，其中，所述黑色陶瓷层含有Bi氧化物。
5.一种车辆用玻璃的制造方法，其包含在玻璃板上印刷黑色陶瓷层的工序；在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层的工序；为了将该银离子化而扩散到所述玻璃板中，将被覆有所述黑色陶瓷层以及银印刷层的所述玻璃板仅在规定的加热温度进行煅烧处理的工序；和在该煅烧处理后将所述玻璃板用加压弯曲装置进行弯曲的工序，其特征在于，在所述煅烧处理的工序中，由高温范围加热时间和高温范围加热温度求出温度·时间的积分值，并以该积分值不低于一定值的方式设定所述加热时间，其中，所述高温范围加热时间是通过从达到规定的玻璃温度的时刻至加热结束时刻来确定，所述高温范围加热温度是通过从所述规定的玻璃温度至加热结束温度来确定。
6.根据权利要求5所述的车辆用玻璃的制造方法，其中，所述规定的玻璃温度为 580°C，所述一定值为2500°C ·秒。
7.根据权利要求5所述的车辆用玻璃的制造方法，其中，所述规定的玻璃温度为 580°C，所述一定值为3500°C ·秒。
全文摘要
一种车辆用玻璃(10)，其包含车外侧玻璃板(31)、车内侧玻璃板(32)和将上述两个玻璃板彼此接合起来的中间膜(33)。车外侧玻璃板是通过在玻璃板(13)的车内侧的面上印刷黑色陶瓷层(14)，在该黑色陶瓷层上被覆银印刷层(12)，然后用加压弯曲装置进行弯曲而得到的，从玻璃板侧测定被覆有银印刷层的部位而得到的反射色调为在JIS Z 8729中规定的CIE1976表色系的色度坐标b*不超过6。
文档编号C03C27/12GK102361832SQ20108001279
公开日2012年2月22日 申请日期2010年5月6日 优先权日2009年5月14日
发明者下村高弘, 久保徒之 申请人:日本板硝子株式会社