专利名称：一种幕墙用翻转发射车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及幕墙装饰技术领域，特别与一种单元幕墙用翻转发射车有关。
背景技术：
随着社会经济的发展，人们对现场施工周期提出了更高的要求，而单元式幕墙作为缩短现场施工工期的解决方案之一越来越多地被建筑师所采用，因此一些超大超重的单元式幕墙也就应运而生。有些单元幕墙由于建筑效果需要，在幕墙外立面还设计有悬挑玻璃肋等装饰百叶。建筑幕墙的安装中，由于土建塔吊工作繁忙，单元幕墙的翻转需用独立设计的翻转设备。因为悬挑玻璃肋最终吊装就位后是朝向室外的，而在平面组装时又必须竖直向上组装，不然玻璃肋在下面会因其是玻璃材质不能承重而破碎。如果在玻璃肋间隙设置支撑·点，由于层高限制在室内不能翻转只能平移，在移出到室外吊装时会使玻璃肋和支撑物碰撞而破碎，因此只能采用玻璃肋在平台上向上竖直组装的方式组装。但在吊装时又必须将单元玻璃进行一次90度的翻转，以使悬挑玻璃肋能向外吊装就位。原有常用的翻转方法是用高处的卷扬机把整个单元幕墙吊离建筑主体以外，并且在有一定的翻转空间后用长柄的钩杆把单元幕墙绕竖向轴线旋转180度。但这样的方法不太理想，首先是外挑吊离间距过大，如果再考虑高空安装时瞬时阵风吹偏影响，在安全上很难保证。因此将单元幕墙在建筑主体的内侧边缘处即能绕水平轴线翻转90度的翻转方法是最佳选择，而且是用可靠的机械传动式的刚性翻转，解决了阵风吹偏和吊离距离过大等不利因素的影响。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种单元幕墙用翻转发射车，实现单元幕墙在高空楼层内向外翻转，确保翻转中能精确控制，安全性大大提高。为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现一种单元幕墙用翻转发射车，包括支架小车、旋转小车、平行小车；支架小车包括小车架体，在小车架体的前端设置有电液推杆和轴承，小车架体的后端设置有支架导轨；旋转小车包括旋转导轨，旋转导轨中间部位与支架小车中的轴承铰接，旋转导轨的后端与支架小车的电液推杆连接；支架导轨与旋转导轨的规格、标高和宽度相同；平行小车包括平行车架和安装在平行车架上的滚轮，滚轮可以在支架导轨与旋转导轨中移动。所述的小车架体下安装有电动可转向轮和承重固定站脚。所述的旋转导轨中设置有用于挡住平行小车前行的限位块。所述的旋转小车的前端设置有抵靠单元幕墙下端的承重横梁一，在承重横梁一的两端设置有能卡入到单元幕墙横框的凹槽内的限位固定装置一。所述的旋转小车的后端设置承重横梁二，在承重横梁二的两端设置有能钩住单元幕墙的悬挂螺栓的限位固定装置二。所述的支架小车在楼层地面上设置有防滑出地梁。[0012]所述的小车架体后端安装有配重。所述的支架小车位于楼层边缘。所述的支架小车通过张紧钢丝缆绳与建筑主体结构有效连接。采用上述方案后，本实用新型具有诸多有益效果本实用新型与传统翻转方法完全不同，传统单元幕墙翻转方法都是采用卷扬机的钢丝绳把单元幕墙拖至建筑外面的高空中翻转，风险高难度大，并且翻转角度以及受力都无法精确控制。而本实用新型提出的单元幕墙用翻转发射车，可以实现单元幕墙在建筑边缘即可用机械翻转方法翻转，可控性和操作性大为提高，确保了单元幕墙翻转就位的精准
度。
图I为本实用新型较佳实施例的总体结构示意图；图2为本实用新型较佳实施例中支架小车结构示意图；图3为本实用新型较佳实施例中平行小车结构示意图；图4为本实用新型较佳实施例中旋转小车结构示意图；图5为本实用新型较佳实施例中单元幕墙结构示意图；图6为本实用新型较佳实施例中翻转发射车工作示意图。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。本实用新型中的翻转发射车I主要包括支架小车U、平行小车12和旋转小车13三个相对独立的机构组成，翻转发射车I使用时位于楼层的边缘。下面对各个小车进行详细描述支架小车11是整个翻转发射车的基座部分，包括一个小车架体111，在小车架体111前端设置2组电液推杆112和轴承113。支架小车11的后端设有支架导轨114，支架导轨114宽度和标高与旋转小车13的旋转导轨相同，均采用同一规格的槽钢制成，槽钢的槽口向内。支架小车11的底部设有4个电动可转向轮115以及承重固定站脚116，电动可转向轮115可以使整个翻转发射车在楼层平面上移动，到达指定位置后降下可电动转向万向轮115附近的承重固定站脚116来承重。因为支架小车11担负着翻转时整个翻转发射车I和一个单元幕墙2的重量，而且要求支架小车11上的平行小车12、旋转小车13和单元幕墙2的重量都要悬挑出建筑外，所以在小车架体111后端安装有配重118。出于安全考虑，除计算好应有的合理配重外，在支架小车11的前端电动可转向轮115处还设置有防滑出地梁117。同时，为防止推动时发生意外而使整个车子冲出楼层，在支架小车11的后端设计时还考虑有张紧钢丝缆绳与建筑主体结构有效连接。平行小车12包括平行车架121和安装在平行车架121上的4个滚轮122，并通过这4个滚轮122卡嵌在支架小车11的支架导轨114内进行连接。当单元幕墙2在组装完毕后，首先吊放至平行小车12上，推动平行小车12在支架导轨114内向前滚动，使其从支架小车11的支架导轨114驶入旋转小车的旋转导轨131。因设计时将平行小车12和旋转小车13都设置在支架小车11上，支架小车11的导轨宽度和标高与旋转小车13的旋转导轨131又相同，所以平行小车12很容易驶入到旋转小车13的旋转导轨131中。旋转小车13包括旋转导轨131，旋转导轨131大致在中间部位处与支架小车11中的轴承113铰接，旋转导轨131可绕铰接点处转动，旋转导轨131的后端与支架小车11的电液推杆112连接，当电液推杆112顶升和收放时，旋转小车13可以绕铰接点旋转O 90度。当平行小车12承载单元幕墙2驶入旋转小车13的旋转导轨131时，在旋转导轨131槽钢内设置有限位块132。限位块132是一个开有开口的金属块，当平行小车12驶入时，滚轮122的轴卡入到限位块132的开口中，阻挡平行小车12继续向前，可以把平行小车12的滚轮固定，即平行小车12相对固定在了旋转小车13上。其实在设计导轨时采用槽钢槽口向内的方法，使平行小车12在支架小车11和旋转小车13的导轨内滚动时都不能滑出，所以平行小车12不会从旋转小车13上滑出。
·[0032]另外，旋转小车13在旋转时同时要保证单元幕墙也不能发生倾覆翻倒，因此设计时在旋转小车13的前端设置了承重横梁一 133，承重横梁一 133两端又设置有限位固定装置一 134，此限位固定装置一 134，能卡入到单元幕墙2横框的凹槽内，使单元幕墙2的底端不能从承重横梁一 133上滑出。同时，在旋转小车13的后端设置了另一根承重横梁二 136，在承重横梁二 136，两端又设置有限位固定装置二 137，此限位固定装置二 137能钩住单元幕墙2的悬挂螺栓，使单元幕墙2不会发生翻转倾覆，直到单元幕墙2旋转到垂直位置且提升起吊时自动脱钩。当旋转小车13在电液推杆112顶升下旋转90度时，刚好使整个单元幕墙2竖直立放在建筑物的外面，为单元幕墙的下一步提升起吊做好了准备工作。上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于包括支架小车、旋转小车、平行小车;支架小车包括小车架体，在小车架体的前端设置有电液推杆和轴承，小车架体的后端设置有支架导轨；旋转小车包括旋转导轨，旋转导轨中间部位与支架小车中的轴承铰接，旋转导轨的后端与支架小车的电液推杆连接；支架导轨与旋转导轨的规格、标高和宽度相同；平行小车包括平行车架和安装在平行车架上的滚轮，滚轮可以在支架导轨与旋转导轨中移动。
2.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的小车架体下安装有电动可转向轮和承重固定站脚。
3.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的旋转导轨中设置有用于挡住平行小车前行的限位块。
4.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的旋转小车的前端设置有抵靠单元幕墙下端的承重横梁一，在承重横梁一的两端设置有能卡入到单元幕墙横框的凹槽内的限位固定装置一。
5.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的旋转小车的后端设置承重横梁二，在承重横梁二的两端设置有能钩住单元幕墙的悬挂螺栓的限位固定装置二。
6.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的支架小车在楼层地面上设置有防滑出地梁。
7.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的小车架体后端安装有配重。
8.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的支架小车位于楼层边缘。
9.如权利要求I所述的一种单元幕墙用翻转发射车，其特征在于所述的支架小车通过张紧钢丝缆绳与建筑主体结构有效连接。
专利摘要本实用新型公开一种单元幕墙用翻转发射车，包括支架小车、旋转小车、平行小车；支架小车包括小车架体，在小车架体的前端设置有电液推杆和轴承，小车架体的后端设置有支架导轨；旋转小车包括旋转导轨，旋转导轨中间部位与支架小车中的轴承铰接，旋转导轨的后端与支架小车的电液推杆连接；支架导轨与旋转导轨的规格、标高和宽度相同；平行小车包括平行车架和安装在平行车架上的滚轮，滚轮可以在支架导轨与旋转导轨中移动。本实用新型实现单元幕墙在高空楼层内向外翻转，确保翻转中能精确控制，安全性大大提高。
文档编号E04G21/16GK202672754SQ20122031418
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者王建国, 华玉武, 朱志雄, 王永林, 夏柏英, 唐晓峰 申请人:浙江宝业幕墙装饰有限公司