专利名称：立体停车设备的油缸传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体停车设备的油缸传动系统，包括油缸，钢丝绳，液压站。
背景技术：
停车设备的基本功能，就是使其停放的车辆能在停车设备上安全、平稳的上升和下降，以及左右横移。现有的立体停车设备很多使用液压油缸和钢丝绳驱动工作平台上下和左右移动，需要使液压油缸与钢丝绳连接，现有技术的这一结构会存在钢丝绳很难对正的问题，两侧的传动系统难以达到同步，钢丝绳受力不均衡，安装不方便
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种受力均衡、易于安装和维护的立体停车设备的油缸传动系统。为解决上述技术问题，本实用新型的立体停车设备的油缸传动系统，包括油缸、活塞杆、钢丝绳和驱动油缸的液压站，固定在停车设备上的油缸后端设置定滑轮，活塞杆连接动滑轮，动滑轮和定滑轮之间设置钢丝绳，钢丝绳通过转向轮连接负载。所述钢丝绳包括a线、b线、c线、d线，四条钢丝绳通过第一竖向转向轮时，a线和b线直走,c线和d线通过第一竖向转向轮转向，c线绕过小转向轮连接负载；d线绕过第二竖向转向轮连接负载；a线和b线绕过两个横向转向轮,通过第三竖向转向轮时，a线直行，b线通过第三转向轮转向，与负载连接；a线通过第三转向轮与负载连接。采用这样的结构后，钢丝绳采用新进的绕线方式，使传动系统更加安全，更容易保养，更方便安装，各个部分受力更加平衡，上、下、左、右移动更加平稳，噪音较小。当负载上升时，马达做功，而当负载下降时，可以靠其自身重力完成运动过程，而不再消耗电能，可以节省能源。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。图I是本实用新型的立体停车设备的油缸传动系统的结构原理示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的立立体停车设备的油缸传动系统，包括油缸I、活塞杆
2、钢丝绳3和驱动油缸I的液压站，固定在停车设备上的油缸I后端设置定滑轮4，活塞杆3连接两个动滑轮5，动滑轮5和定滑轮4之间设置钢丝绳3，钢丝绳3通过转向轮连接负载
6。所述钢丝绳3包括a线3a、b线3b、c线3c、d线3d,四条钢丝绳通过第一竖向转向轮I时，a线3a和b线3b直走，c线3c和d线3d通过第一竖向转向轮7转向，c线3c绕过小转向轮8连接负载6 ;d线3d绕过第二竖向转向轮9连接负载6 ;a线3a和b线3b绕过两个横向转向轮10,通过第三竖向转向轮11时，a线3a直行，b线3b通过第三转向轮11转向，与负载连接；a线3a通过第四转向轮12与负载连接。以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业 的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，均落在本发明的保护范围内。
权利要求1.一种立体停车设备的油缸传动系统，包括油缸、活塞杆、钢丝绳和驱动油缸的液压站，其特征在于固定在停车设备上的油缸后端设置定滑轮，活塞杆连接动滑轮，动滑轮和定滑轮之间设置钢丝绳，钢丝绳通过转向轮连接负载。
2.按照权利要求I所述的立体停车设备的油缸传动系统，其特征在于所述钢丝绳包括a线、b线、c线、d线，四条钢丝绳通过第一竖向转向轮时，a线和b线直走，c线和d线通过第一竖向转向轮转向，c线绕过小转向轮连接负载；d线绕过第二竖向转向轮连接负载；a线和b线绕过两个横向转向轮,通过第三竖向转向轮时，a线直行，b线通过第三转向轮转向，与负载连接线通过第三转向轮与负载连接。
专利摘要本实用新型涉及一种立体停车设备的油缸传动系统，包括油缸、活塞杆、钢丝绳和驱动油缸的液压站，固定在停车设备上的油缸后端设置定滑轮，活塞杆连接动滑轮，动滑轮和定滑轮之间设置钢丝绳，钢丝绳通过转向轮连接负载。采用这样的结构后，钢丝绳采用新进的绕线方式，使传动系统更加安全，更容易保养，更方便安装，各个部分受力更加平衡，上、下、左、右移动更加平稳，噪音较小。当负载上升时，马达做功，而当负载下降时，可以靠其自身重力完成运动过程，而不再消耗电能，可以节省能源。
文档编号E04H6/22GK202788108SQ20122049612
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者金磊 申请人:青岛金华汽车维修检测设备制造有限公司