溜板卧轮存取交接装置制造方法
【专利摘要】一种溜板卧轮存取交接装置，由溜板机构和卧轮机构组成，设置在相应类型停车设备平移机构或搬运台车框架上中部，用于在平移机构或搬运台车与停车泊位之间存取交接载车板，涉及钢结构、机械传动和电机驱动，属于机械式停车设备【技术领域】。其机械效率高、占用位置低、可靠性能强，消除了现有产品机械效率低和运行故障率高的困扰，有利于机械式停车设备的推广和普及。
【专利说明】溜板卧轮存取交接装置
【技术领域】
[0001]一种溜板卧轮存取交接装置，由溜板机构和卧轮机构组成，设置在相应类型停车设备平移机构或搬运台车框架上中部，用于在平移机构或搬运台车与停车泊位之间存取交接载车板，涉及钢结构、机械传动和电机驱动，属于机械式停车设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]载车板存取交接技术是机械式停车设备的核心技术之一，涉及停车设备效率和无故障运行寿命，其先进性和成熟度的主要标志是机械效率、占位高低和可靠性能。目前垂直升降类、平面移动类和巷道堆垛类等机械式停车设备平移机构或搬运台车与停车泊位之间对载车板的存取交接有伸缩货叉式、刮板链条式、曲柄拨动式等存取交接装置，均需多个动作，十几个传动环节、多台电机、几十个复杂组合的零部件，其传动环节多，机械效率低；结构复杂，占位较高；故障点多，可靠性差，困扰、影响机械式停车设备的推广和普及。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的缺陷和问题，本实用新型提供一种溜板卧轮存取交接装置，将其设置在平移机构或搬运台车上中部，仅有伸缩和卷动2个动作，仅有2?3个传动环节，仅有2台电机、十几个简单组合的零部件，各链轮、链条、涨紧轮以及限位轮等均为卧式安装，其机械效率高、占用位置低、可靠性能强，消除了现有产品机械效率低和运行故障率高的困扰，有利于机械式停车设备的推广和普及。
[0004]本实用新型的技术方案是:在载车板下部设置一种卧式刚性链条，在相应类型的平移机构或搬运台车框架中部间隔焊接2根型钢，在型钢上部设置一种溜板机构，在溜板机构上部安装一种卧轮机构，其卷动链轮与载车板下部刚性链条啮合。
[0005]具体措施是:
[0006]I由基板、滑杆(2件)、支撑座(4件)、推拉杆和带有旋转螺母的立式减速电机(溜板电机)组成溜板机构。其基板设置在平移框架间隔型钢上部，2件滑杆同侧安装在平移框架一根型钢外侧，4件支撑座对称分布在基板下部两侧，其中一侧2件支撑座内带有直线轴承，分别与2件滑杆衔接，推拉杆中部带有螺旋，两端分别固定在基板另一侧2件支撑座中，溜板电机与推拉杆同侧垂直安装在平移框架另一根型钢外侧，其旋转螺母与推拉杆中部螺旋衔接。
[0007]2由立式减速电机(卧轮电机)、驱动链轮、链轮传动付，涨紧轮(2件)、卷动链轮(2件)和限位轮(2件)组成卧轮机构。其卧轮电机竖直安装在溜板机构基板下中部，其驱动链轮置于基板上中部、安装在卧轮电机主轴上，链轮传动付其链条包络驱动链轮、其传动链轮安装在基板两端，2件涨紧轮分布在驱动链轮和链条两侧，卷动链轮同轴安装在基板两端链轮上部，2件限位轮安装在基板两端、分别与2件卷动链轮相对应，各链轮、链条、涨紧轮以及限位轮均为卧式安装。
[0008]这样，存取交接时，卧轮机构随同溜板机构从平移机构或搬运台车中伸出或收缩，其卷动链轮与载车板下部刚性链条啮合，链轮卷动与基板伸缩，平移机构或搬运台车即可将载车板送进停车泊位或从中取出。
[0009]本实用新型涉及的溜板机构和卧轮机构均为普通的钢结构、机械传动和电机驱动的组合，结构简单，凡属相关领域的技术人员均可掌握与实现。
[0010]与目前垂直升降类、平面移动类和巷道堆垛类等机械式停车设备平移机构或搬运台车与停车泊位之间对载车板的存取交接的伸缩货叉式、刮板链条式、曲柄拨动式等存取交接装置相比较，本实用新型机械效率高，占用位置低，可靠性能强。
[0011]机械式停车设备是解决大中城市“停车难”的重要设施，存取交接是停车设备的核心技术，本实用新型的溜板卧轮存取交接装置，机械效率高，可以加快存取车辆速度，节约设备能耗；占用位置低，可以减少并充分利用车库空间，降低泊位成本；可靠性能强，可以减少故障和安全隐患，延长无故障运行寿命。采用本实用新型建设或改造机械式停车设备，消除了现有产品机械效率低和运行故障率高的困扰，有利于机械式停车设备的推广和普及。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]以下结合附图对本实用新型进一步说明。
[0013]图1为本实用新型在平移框架上中部配置示意图。
[0014]图2为图1中A-A局部剖视示意图。
[0015]图3为载车板立面示意图。
[0016]图4为本实用新型存取交接载车板进出停车泊位示意图。
[0017]图5为图4中B-B局部剖视示意图。
[0018]图1?图5中，I为平移框架，2为平移导轨，3为基板，4为卷动链轮，5为传动链轮，6为滑杆，7为涨紧轮，8为驱动链轮，9为支撑座，10为限位轮，11为推拉杆，12为带有旋转螺母的立式减速电机(溜板电机)，13为立式减速电机(卧轮电机)，14为载车板本体，15为卧式刚性链条，16为导轮。
[0019]【具体实施方式】
[0020]基板3设置在平移框架I上中部，2件滑杆6同侧安装在平移框架I 一根型钢外侧，4件支撑座9对称分布在基板3下部两侧，其中一侧2件支撑座9内带有直线轴承，分别与2件滑杆6衔接，推拉杆11中部带有螺旋，两端分别固定在基板3另一侧2件支撑座9中，溜板电机12与推拉杆11同传垂直安装在平移框架I另一型钢外侧，其旋转螺母与推拉杆11中部螺旋衔接。卧轮电机13竖直安装在溜板机构基板3下中部，其驱动链轮8置于基板3上中部、安装在卧轮电机13主轴上，链轮传动付其链条包络驱动链轮8、其传动链轮5安装在基板3两端，2件涨紧轮7分布在驱动链轮8和链条两侧，卷动链轮4同轴安装在基板3两端传动链轮5上部，2件限位轮10安装在基板3两端、分别与2件卷动链轮4相对应，各链轮、链条、涨紧轮以及限位轮均为卧式安装。
[0021]在图4中，当将载车板14从停车泊位中取出时，首先溜板电机12启动、推拉杆11带动溜板机构基板3向外伸出。当卷动链轮4与卧式刚性链条15接触啮合时，溜板电机12制动，推拉杆11、基板3止动，同时卧轮电机13启动，驱动链轮8通过链条带动传动链轮5向内转动，其上卷动链轮4通过卧式刚性链条15带动载车板14离开停车泊位，其导轮16沿平移导轨2向平移框架I内移动。当载车板14进入溜板机构基板3上部时，卧轮电机13制动，同时溜板电机12启动，推拉杆11带动基板3向内收缩，同时带动载车板14进入平移框架内。当将载车板14送进停车泊位时动作相反。
[0022]上述【具体实施方式】是本实用新型最佳方案，其卧轮不局限为链轮，也可以是齿轮或其它轮，其卧式刚性链条也可以是齿条或其它形条，间隔焊接在平移框架或搬运台车中部的2根型钢可以是槽钢、矩型空心钢、工字钢或H型钢。本实用新型可以横向也可以纵向设置在平移机构或搬运台车框架上中部，也可以用于其它传动机构。凡是在本实用新型基础上改进或类似方案均落入本实用新型保护范围。
【权利要求】
1.一种溜板卧轮存取交接装置，其特征是在载车板下部设置一种卧式刚性链条，在相应类型的平移机构或搬运台车框架中部间隔设置2根型钢，在2根型钢上部设置由基板、滑杆、支撑座、推拉杆和带有旋转螺母的立式减速电机组成的溜板机构，其基板设置在平移框架上中部，2件滑杆同侧安装在平移框架一根型钢外侧，4件支撑座对称分布在基板下部两侦牝其中同侧2件支撑座内带有直线轴承，分别与2件滑杆衔接，推拉杆中部带有螺旋，两端分别固定在基板另一侧2件支撑座中，减速电机与推拉杆同侧安装在平移框架另一根型钢外侧，其旋转螺母与推拉杆中部螺旋衔接；在溜板机构上部安装由立式减速电机、驱动链轮、链轮传动付，涨紧轮、卷动链轮和限位轮组成的卧轮机构，其减速电机竖直安装在溜板机构基板下中部，其驱动链轮置于基板上部、安装在减速电机主轴上，链轮传动付其链条包络驱动链轮、其传动链轮安装在基板两端，2件涨紧轮分布在驱动链轮和链条两侧，卷动链轮同轴安装在基板两端链轮上部，2件限位轮安装在基板两端、与2件卷动链轮相对应，各链轮、链条、涨紧轮以及限位轮均为卧式安装，其卷动链轮与载车板下部刚性链条啮合。
【文档编号】E04H6/42GK203475905SQ201320436561
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】蓝家瑞, 游勇, 刘孝义 申请人:蓝家瑞