地埋固定式i型车位锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及交通设施【技术领域】，具体是停车位使用的车位锁。现有专利技术存在的共性问题是在地表面用膨胀螺丝安装，占地面积大，易遭到碰撞、碾压损坏或人为破坏。地埋固定式I型车位锁由外套导管1、内芯导管2、防雨铭牌3、升降弹簧4、分档定位孔6、分档螺纹销轴7、锁芯9、锁座10等组成。外套导管1下部埋置固定在地下，内芯导管2插入外套导管1内上下伸缩自如，实现内芯导管2的升降，并由分档螺纹销轴7插入内芯导管2侧壁上的分档定位孔6中进行分档固定高度，可用于占有车位或对不同车型进行驻车保护。
【专利说明】地埋固定式j型车位锁
一、所属【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通设施【技术领域】，具体是停车位使用的车位锁。
二、【背景技术】
[0002]随着我国汽车工业的发展，人民生活的逐步提高，轿车进入家庭已经成为现实。由于原有住宅没有充分考虑家庭汽车的发展速度，配套车库已经远远满足不了入库存放汽车的需求，汽车露天存放的车位成为紧俏需求，占有车位成为车主的烦心事。为了解决车位的占有问题，自专利法实施以来，车位锁的专利申请量达363件，通过查询检索专利文献，如200720102185.2《车位锁》，200520049878.0《汽车车位锁》，200720195986.8《一种防撞车位锁》，201120452225.2《车位锁》，均需采用电源、电机、减速传动等控制车位锁的立放，结构复杂，成本较高，将简单的事情复杂化；如201230020108.9《O型车位锁》，201230020110.6《A型车位锁》，201230020321.X《T型车位锁》虽然结构简单，成本不高，应用的比较广泛。分析以上专利存在以下的共性问题:1、均采用膨胀螺丝在地表面安装，有些螺丝完全暴露，更容易遭到人为破坏，有人用撬杠很轻易的将车位锁撬走。2、占地面积大，容易被碰撞或碾压损坏，损坏的车位锁一般人不易清理，已经成为一种新污染，3、结构设计与使用材料不当，使车位锁成本高，而安全使用寿命短。
三、
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的是设计开发一种I型结构的车位锁，安装方式利用地下空间，将车位锁的外套导管埋置固定在地面上，利用内芯导管在外套导管内自由伸缩，调整不同升降高度，对不同车型进行驻车保护与平时车位的占有。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型由由外套导管、内芯导管、防雨铭盖、升降弹簧、连接件、分档定位孔、螺纹销轴、锁芯定位销、锁芯、锁座、滑动导销、底座板、限位导槽、导槽螺钉等组成。外套导管与内芯导管采用相似截面不同尺寸的管材制作，内芯导管插入外套导管内形成伸缩管结构，内芯导管可以在外套导管内任意伸缩自如。内芯导管的一侧壁上制作有高度方向上不同位置的分档定位孔，由锁座中的分档螺纹销轴插入内芯导管侧壁上的分档定位孔中定位，实现车位锁不同应用高度的固定位置。车位锁的控制锁设置在外套导管上端部的外平面上，锁芯固定在锁座内，能够旋转但不能轴向移动。锁芯后端固定多棱形的滑动导销，滑动导销的前端插入分档螺纹销轴的多棱形内孔中，能够旋转也能够与分档螺纹销轴的内孔之间发生轴向相对移动。分档螺纹销轴的插入与抽出，由锁芯的旋转并通过滑动导销带动分档螺纹销轴转动，利用螺旋传动，将旋转运动转换为直线运动，实现分档螺纹销轴的前后移动。正旋转锁芯时，分档螺纹销轴前移，插入内芯导管侧壁的分档定位孔中，前移距离由分档螺纹销轴的前端止口限位；反旋转时，分档螺纹销轴后退，从内芯导管侧壁上的分档定位孔中抽出，后退距离由滑动导销前端部的空档距离限位，分档螺纹销轴的前端面与外套导管的内壁齐平。在内芯导管的一侧壁有限位长槽，在外套导管的相应位置有限位螺钉，I型车位锁的组装:首先在锁座内装入分档螺纹销轴并拧入锁座的螺纹中，再将滑动导销在锁芯后端固定后，一并装入锁座内，让滑动导销前端插入分档螺纹销轴的内孔中，用锁芯定位销将锁芯固定，调整旋转灵活。然后将升降弹簧装入外套导管，再将内芯导管装入外套导管，拧紧限位螺钉，让限位螺钉前端进入限位长槽中，即可对内芯导管的伸出长度限位。按压内芯导管，弹簧压缩，让分档螺纹销轴的进入不同的分档定位孔，使车位锁的高度处于不同的高度位置。安装固定是将I型车位锁在应用位置处直立地埋固定安装，外套导管在地面以上预留一定长度，地面以下的周围用混凝土固定。
[0005]本实用新型的工作过程是:1型车位锁不管是处于升起或落下的时候，分档螺纹销轴处于插入分档定位孔的状态。如果需要改变此时状态，只要用钥匙正旋转锁芯，分档螺纹销轴会从外套导管上的分档定位孔中抽出，其端部与外套导管内侧壁齐平时，内芯导管即可在外套导管内自由的上下移动，在满足某种车型高度的位置处，反旋转锁芯，通过滑动导销转动分档螺纹销轴，经过螺纹传动，使分档螺纹轴前移插入内芯导管的分档定位孔中定位，实现I型车位锁升起或落下。
[0006]本实用新型解决了【背景技术】存在的共性问题:1、采用地埋固定的安装方式，利用了地下空间，解决了膨胀螺丝安装的问题，提高了防止人为破坏的安全性；2、采用I型结构直立安装方式，解决了占地面积大的问题，更加美观整齐；3、采用型材组成伸缩套管结构与地埋固定方式组合，提高了车位锁的抗破坏能力，更加安全可靠；4、虽然结构简单，采用锁具配合仍然能够保证安全，但是制造成本较低，有较好的市场竞争力。
四、【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步更为详细的说明
[0008]图1、本实用新型地埋固定式I型车位锁落下状态的全剖视图
[0009]图2、本实用新型地埋固定式I型车位锁升起状态的外形视图
[0010]图3、本实用新型地埋固定式I型车位锁升起状态的左剖视图 图4、本实用新型地埋固定式I型车位锁的地埋安装图
五、【具体实施方式】
[0011]如图1至图4所示，地埋固定式I型车位锁由外套导管1、内芯导管2、防雨铭盖3、升降弹簧4、连接件5、分档定位孔6、螺纹销轴7、锁芯定位销8、锁芯9、锁座10、滑动导销
11、底座板12、限位导槽13、导槽螺钉14等组成。外套导管I与内芯导管2采用相似截面不同尺寸的管材制作，内芯导管2插入外套导管I内形成伸缩套管结构，内芯导管2可以在外套导管I内任意伸缩自如。内芯导管2的一侧壁上制作有高度方向上不同位置的分档定位孔6，由锁座10中的分档螺纹销轴7插入内芯导管2侧壁上的分档定位孔6中，实现车位锁不同应用高度的固定位置。车位锁的控制锁设置在外套导管I上端部的外平面上，锁芯9固定在锁座10内，能够旋转但不能轴向移动。锁芯9后端固定多棱形的滑动导销11，滑动导销11的前端插入分档螺纹销轴7的多棱形内孔中，能够旋转也能够与分档螺纹销轴7的内孔之间发生轴向相对移动。分档螺纹销轴7的插入与抽出，由锁芯9的旋转并通过滑动导销11带动分档螺纹销轴7转动，利用螺旋传动，将旋转运动转换为直线运动，实现分档螺纹销轴7的前后移动。正旋转锁芯9时，分档螺纹销轴7前移，插入内芯导管2侧壁的分档定位孔6中，前移距离由分档螺纹销轴7的前端止口限位；反旋转时，分档螺纹销轴7后退，从内芯导管2侧壁上的分档定位孔6中抽出，后退距离由滑动导销11前端部的空档距离限位，分档螺纹销轴7的前端面与外套导管I的内壁齐平。在内芯导管2的一侧壁有限位导槽13，在外套导管I的相应位置有限位螺钉14，I型车位锁的组装:首先在锁座10内装入分档螺纹销轴7并拧入锁座10的内螺纹中，再将滑动导销11在锁芯9后端固定后，一并装入锁座10内，让滑动导销11前端插入分档螺纹销轴7的内孔中，用锁芯定位销8将锁芯9固定，调整旋转灵活。然后将升降弹簧4装入外套导管1，再将内芯导管2装入外套导管2，拧紧限位螺钉14，让限位螺钉14前端进入限位导槽13中，即可对内芯导管2的伸出长度限位。按压内芯导管2，升降弹簧4被压缩，让分档螺纹销轴7的进入不同的分档定位孔6，使内芯导管的高度处于不同的位置。安装固定是将I型车位锁在车位的应用位置处直立地埋固定安装，即车位锁安装时，外套导管I在地面以上预留一定长度，地面以下的周围用混凝土 15固定。
[0012]本实用新型的工作过程是:1型车位锁不管是处于升起或落下的时候，分档螺纹销轴7处于插入分档定位孔6的状态。如果需要改变此时状态，只要用钥匙反旋转锁芯9，分档螺纹销轴7会从外套导管上的分档定位孔6中抽出，其端部与外套导管I内壁平面齐平时，内芯导管2即可在外套导管I内自由的上下移动，在满足某种车型高度的位置处，正旋转锁芯9，通过滑动导销11转动分档螺纹销轴7，经过螺纹传动，使分档螺纹销轴7前移插入内芯导管2的分档定位孔6中定位，实现I型车位锁升起或落下。
[0013]本实用新型地埋固定式I型车位锁的外套导管I与内芯导管2采用相似截面不同尺寸而能够配合的矩形钢管制作成伸缩套管结构，伸缩套管的钢管之间配合单边间隙
0.2mm-0.5mm，可以保证内芯导管2在外套导管I内上下移动自如。例如外套导管I采用100X60X4.5矩形钢管，内芯导管2采用90X50X4矩形钢管制作，限位导槽13、分档定位孔6压制成形，能提高车位锁的外观质量，便于实行机械化生产，降低制作成本。防雨铭牌3使用铸造零件，便于铸造文字图案，有耐腐蚀易加工的特点。当然外套导管I与内芯导管2也可以采用其他形状截面的管材配合制作，但均落入本专利的保护范围之内。地埋固定式I型车位锁在停车位的应用位置处直立地埋固定安装时，即车位锁安装时，外套导管I在地面以上预留60-80_的高度,地面以下用混凝土 15烧注固定。
[0014]本实用新型也可以根据汽车底盘距离地面的高度分别开发不同车型的专用I型车位锁或根据汽车底盘距离地面的不同尺寸段范围开发通用I型车位锁，但是均属于本专利的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种地埋固定式I型车位锁由外套导管(I)、内芯导管(2)、防雨铭盖(3)、升降弹簧(4)、连接件(5)、分档定位孔(6)、螺纹销轴(7)、锁芯定位销⑶、锁芯(9)、锁座(10)、滑动导销(11)、底座板(12)、限位导槽(13)、导槽螺钉(14)等组成，其特征在于:车位锁在车位的应用位置处直立地埋固定安装；外套导管(I)与内芯导管(2)采用相似截面不同尺寸的管材制作，内芯导管(2)插入外套导管(I)内形成伸缩套管结构；分档螺纹销轴(7)插入内芯导管(2)侧壁上的分档定位孔(6)中定位。
2.根据权利要求1所述的地埋固定式I型车位锁，其特征在于:车位锁安装时，外套导管(I)在地面以上预留60-80mm的高度，地面以下用混凝土(15)浇注固定。
3.根据权利要求1所 述的地埋固定式I型车位锁，其特征在于伸缩套管的两管之间预留0.2-0.5mm的配合间隙，使内芯导管⑵在外套导管⑴内伸缩自如。
4.根据权利要求1所述的地埋固定式I型车位锁，其特征在于:正旋转锁芯(9)时，分档螺纹销轴(7)前移，插入内芯导管(2)侧壁的分档定位孔(6)中，前移距离由分档螺纹销轴(7)的前端止口限位；反旋转时，分档螺纹销轴(7)后退，从内芯导管(2)侧壁上的分档定位孔(6)中抽出，后退距离由滑动导销(11)前端部的空档距离限位，分档螺纹销轴(7)的前端面与外套导管(I)的内壁齐平。
5.根据权利要求1所述的地埋固定式I型车位锁，其特征在于:拧紧限位螺钉(14)，让限位螺钉(14)前端进入限位长槽(13)中，即可对内芯导管(2)的伸出长度限位。
【文档编号】E04H6/42GK203795919SQ201320802356
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】梁健, 梁锋, 梁静, 闫青 申请人:梁健