无基础家用立体车位及其应用的制作方法
【专利摘要】一种无基础家用立体车位，包括由立柱、底板、连接板和连接梁相互垂直连接而成的立体车位架、载车平台、减速电机起重总成、传动机构和电控系统；载车平台设置在立体车位架内，减速电机起重总成设置在立柱上，减速电机起重总成通过传动机构与载车平台相连，电控系统与减速电机起重总成电连接。该立体车位无需任何基础，可放置在任何地方，不受物理空间的限制，造价成本低，解决了日益严重的停车位问题，适合城市家庭使用；本发明无基础家用立体车位生产工艺简单、安装方便，作用明显，效果显著，具有良好的经济价值和社会效益，值得推广应用。
【专利说明】无基础家用立体车位及其应用
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种家用立体车位，具体涉及一种无需安装基础的家用立体车位，属于立体车库【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车走入家庭，停车位不足问题将越来越严重。目前，比较可行的办法是建设立体车库。立体车库从国外传到国内已经有几十年时间，通过消化吸收已经在我国大地上开花结果。但是，家用立体车库的开发占的比例不大，究其原因，主要是个人购买立体车位受制约太多，一是立体车位需要打基础，属于固定建筑范畴，审批较难；二是电源设置较难，架设动力线受到制约；三是家用车位价格过高，投资过大等。
[0003]针对上述问题，经过多年研究发明了《无基础家用立体车位》。首先，《无基础家用立体车位》从安全上下手，采用了双减速电机和导轨设计，起吊采用了 8根钢丝绳，安全系数达到8倍以上，高于国家6倍安全系数的标准，防坠落装置采用了多级防坠设计，保证设备在起吊过程中的安全；四块底板通过连接板和连接梁的连接形成一个固定平面，省去了基础；双减速电机和导轨设计可以保证在任何一侧出现问题时载车平台不会发生坠落，主立柱中安装了上下限位器可以调整汽车提升高度。其次，载车平台采用中空设计，降低了载车平台到地面的距离，有利于驾驶员停车，也有利于立体车库的运输和现场组装。三是由于家用立体车位使用率较低，一般情况下上车存放使用频率不高的车，可能好多天使用一次，把载车平台升降速度控制在一分钟左右，升降速度缓慢，有利于操作人员的控制。四是减速电机采用220伏电压，两台减速电机功率合计不超过一千瓦，一般家用电线都可以作为立体车位的电源使用；另外，考虑有的地方不方便架设电源，特意设计了移动充电电瓶作为立体车位的选装电源。五是电源和立体车位采用分开布置，使用时打开电源箱拉出电源线连接到立体车位上，这样一条电源线可以为多台立体车位服务，电源箱可以安装在较方便的地方。六是立柱采用对称设计，如果再挨着安装一台时，只需要两只立柱，既节省费用又节省场地。七是每只立柱底座上有四个螺孔，装上调整螺栓，便于安装时调节立柱的垂直度。八是立体车位需要安装在经过硬化的地面，地面尽量平整。九是《无基础家用立体车位》采用防雨设计，可以装在室外。十是如果地下停车位空间够高花费2-3万元装一台立体车位，可以节省数万元费用。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本发明提供一种无基础家用立体车位，利于具有两辆车的家庭使用，能够节约家庭车位空间。
[0005]本发明还提供一种无基础家用立体车位的安装使用方法。
[0006]本发明的技术方案如下:
[0007]无基础家用立体车位，包括由立柱、底板、连接板和连接梁相互垂直连接而成的立体车位架、载车平台、减速电机起重总成、传动机构和电控系统；其中，所述载车平台设置在立体车位架内，所述减速电机起重总成设置在立柱上端，所述减速电机起重总成通过传动机构控制载车平台的升降，所述电控系统与减速电机起重总成电连接；
[0008]所述立柱包括两个主立柱和两个副立柱，所述主立柱和副立柱通过所述的连接梁进行固定连接；所述两个主立柱上端分别设置所述的减速电机起重总成，所述主立柱和副立柱内部设置所述的传动机构，所述主立柱和副立柱上分别设置供载车平台运行的升降通道，所述升降通道两侧通透；
[0009]所述两个主立柱的底端和两个副立柱的底端均设置有向四周延伸的方形底座，所述底座固定连接在所述的底板上，所述两个主立柱对应的底板通过一连接板进行固定连接，所述两个副立柱对应的底板通过另一连接板进行固定连接。
[0010]优选的，所述底板通过螺栓与底座进行固定连接；所述底座上设置有多个调节螺孔，所述调节螺孔用以安装调节螺栓和螺母，所述调节螺栓贯穿调节螺孔后其端部与底板上平面接触，通过调整底座上调节螺栓的不同高度以实现立柱的垂直与整个立体车位架的水平和稳固。
[0011]优选的，所述载车平台设置为包括由两块载车板和两个连接杆相互垂直连接而成的载车平台，所述两块载车板之间还通过连接横梁进行固定连接，所述连接杆的两端分别设置有滑轮和导向轮，所述连接杆两端的滑轮和导向轮设置在升降通道内。
[0012]进一步优选的，所述载车板的一端设置成斜坡，所述斜坡的倾斜角度为10-30度。此设计的好处在于，设置角度较小的斜坡，有利于汽车容易开到载车板上。
[0013]优选的，所述传动机构包括绳轮、限位滑轮、第一定滑轮、第二定滑轮、滑轮组和钢丝绳，所述绳轮固定设置在主立柱内上端并与减速电机起重总成传动连接，所述限位滑轮设置在主立柱内部升降通道的上方并位于绳轮的下方，所述第一定滑轮设置在主立柱底端外侧，所述第二定滑轮设置在副立柱底端外侧，所述滑轮组设置在副立柱内部升降通道的上方；
[0014]所述钢丝绳从绳轮中间位置向两侧缠绕后分成两端，其中钢丝绳的一端环绕主立柱内连接杆上的滑轮后固定设置在主立柱内壁上，钢丝绳的另一端依次绕过限位滑轮、第一定滑轮、第二定滑轮、滑轮组、副立柱内连接杆上的滑轮后固定设置在副立柱内壁上。
[0015]优选的，所述电控系统设置在主立柱外侧面上，所述电控系统控制减速电机起重总成运行的上升、下降和暂停；所述主立柱内设置有上限位器和下限位器，当所述导向轮与上限位器或下限位器接触时载车平台停止升降。
[0016]进一步优选的，所述上限位器设置有位置调整装置，通过位置调整装置实现上限位器位置的上下调整。此设计的目的在于，把上限位器安装在位置调整装置上，通过位置调整装置调整上限位器的上下位置达到载车平台升起高度微调的目的。
[0017]优选的，所述主立柱内设置有防坠落装置，所述防坠落装置包括移动杆和设置在移动杆上的电磁阀和多个限位挡片，所述限位挡片通过转动轴与移动杆连接，所述电磁阀固定设置在主立柱内壁上。
[0018]进一步优选的，所述多个限位挡片等间距设置在移动杆上。
[0019]优选的，所述无基础家用立体车位还包括充电移动电源，所述充电移动电源设置在立柱上。此设计的目的在于，减速电机采用220伏电压，适合家庭使用。为了方便离电源较远的地方使用，可以选装充电移动电源，适合不同需求的用户。
[0020]无基础家用立体车位的安装使用方法，包括如下步骤，
[0021](I)首先将四块底板平稳放置在硬化地面上，同一侧的两块底板通过螺栓安装到连接板的两端；
[0022](2)再将主立柱的底座和副立柱的底座分别与底板螺栓连接固定，通过调整底座上的调节螺栓的进丝度相应地调节四根立柱的垂直度，使整个立体车位架稳固安放在地面上；
[0023](3)将电控系统与家庭的220伏电源电连接；
[0024](4)当使用该立体车位时，汽车开到载车平台上，打开电控系统的上升开关，减速电机起重总成通过缠绕钢丝绳不断提升载车平台上升，待载车平台上升到上限位器位置时，上升开关关闭；
[0025](5)当使用汽车时，打开电控系统的下降开关，减速电机起重总成通过松放钢丝绳不断使载车平台下降，待载车平台下降到下限位器位置时，下降开关关闭，将汽车开出载车
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[0026]本发明的有益效果在于:
[0027]1.本发明无基础家用立体车位替代了传统立体车库的做法，无需任何安装基础，可放置在任何经过硬化的地面上，不需要打地基。
[0028]2.本发明无基础家用立体车位采用家用220KV电源，并附有选装的可移动充电电源，可满足各种情况下的家庭使用。
[0029]3.本发明无基础家用立体车位采用双立柱和双起重装置设计，并设置有防坠落装置，整体结构牢固，安全性能高。
[0030]4.本发明无基础家用立体车位造价成本低，尤其对于城市小区里有2辆车的家庭而言，可以花费较低的成本来扩展车位，适合家庭使用。
[0031]5.本发明无基础家用立体车位生产工艺简单、安装方便，作用明显，效果显著，具有良好的经济价值和社会效益，值得推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]图1为本发明的整体结构示意图；
[0033]图2为本发明主立柱的主视图；
[0034]图3为本发明主立柱的左视图；
[0035]图4为本发明中副立柱的主视图；
[0036]图5为本发明中副立柱的右视图；
[0037]图6为本发明中载车平台的结构示意图；
[0038]图7为本发明中连接杆的结构示意图；
[0039]图8为本发明中连接板与底板的连接关系示意图；
[0040]图9为本发明中立柱与底板的连接关系主视图；
[0041]图10为本发明中立柱与底板的连接关系俯视图；
[0042]图11为本发明中钢丝绳的运行路径示意图；
[0043]图12为本发明中防坠落装置的主视图；
[0044]图13为本发明中防坠落装置的左视图；
[0045]其中:1、减速电机起重总成，2、主立柱，21、第一升降通道，3、载车平台，4、电器控制盒，5、上连接梁，6、下连接梁，7、连接板，8、副立柱，81、第二升降通道，9、连接杆，91、第一滑轮，10、钢丝绳，11、第一定滑轮，12、调节螺栓，13、第二滑轮，14、第二定滑轮，15、滑轮组，16、调节螺栓，17、底板，18、螺纹孔，19、钢丝绳，20、移动杆，21、限位挡片，22、电磁阀，23、载车板，24、第二导向轮，25、下限位器，26、移动电源，27、上限位器，28、限位滑轮，29、绳轮，30、连接横梁，31、底座，32、安装孔，33、调节螺孔，34、第一导向轮。
【具体实施方式】
[0046]下面通过实施例并结合附图对本发明做进一步说明，但不限于此。
[0047]实施例1:
[0048]无基础家用立体车位，包括由立柱、底板、连接板和连接梁相互垂直连接而成的立体车位架、载车平台、减速电机起重总成、传动机构、上限位器、下限位器和电控系统；载车平台设置在立体车位架内，减速电机起重总成设置在立柱上端，减速电机起重总成通过传动机构控制载车平台的升降，电控系统与减速电机起重总成电连接。
[0049]其中，立柱包括两个主立柱2和两个副立柱8，主立柱2和副立柱8通过上连接梁5和下连接梁6进行螺栓固定连接；两个主立柱2上端分别安装所述的减速电机起重总成1，主立柱2和副立柱8内部设置有所述的传动机构，主立柱2和副立柱8上分别开凿有供载车平台3运行的第一升降通道21和第二升降通道81，第一升降通道21和第二升降通道81两侧相通透，主立柱2的第一升降通道21的上下两端分别设置有上限位器27和下限位器25。
[0050]两个主立柱2的底端和两个副立柱8的底端均设置成向四周延伸的方形底座31，两个主立柱2对应的底板17通过一连接板进行固定连接，两个副立柱8对应的底板通过另一连接板进行固定连接，连接板7的两端各设置有一个卡槽，通过卡槽与底板17的一侧进行螺栓连接固定在一起，。
[0051]底座31的四个边角上各设置有两个通孔，外侧四个通孔为安装孔32，内侧四个通孔为调节螺孔33，底板17上设置有事先焊接好的四个固定螺栓，底板17上的四个固定螺栓贯穿底座外侧的四个安装孔32用以与底座31固定连接；底座31内侧的四个调节螺孔33用以安装调节螺栓和螺母，调节螺栓贯穿调节螺孔33后其端部与底板17上平面接触，通过调整底座31上调节螺栓的不同高度以实现立柱的垂直与整个立体车位架的水平和稳固性。在使用过程中，调节螺栓贯穿调节螺孔33后其端部与底板17上平面接触，通过调节螺栓和螺母的配合，调节两个边角或三个边角处的调节螺栓的进丝度，逐步细微调整立柱与底板的不同高度，以确保立柱的垂直度与整个车位架的水平和稳固性，待整个车位架调稳之后，紧固外侧四个安装孔上的固定螺栓，同时背紧调节螺栓上的螺母。通过将底座31固定连接在底板17上，一方面底板17通过连接板与对面立柱的底板连接并通过上下连接梁将主、副立柱固定连接在一起，相应地增加立柱的稳定性；另一方面，通过调整底座上的四个调节螺栓的不同高度，可以相应地调节立体车位架的水平和稳固性。
[0052]其中，载车平台3设置为包括由两块载车板23和两个连接杆9相互垂直连接而成的载车平台，两块载车板23之间还通过连接横梁30进行螺栓连接，连接横梁能够增加载车板的承重，这种设计可以有效地降低载车平台离地面的高度。其中一个连接杆9的两端分别设置有第一滑轮91和第一导向轮34，另一个连接杆的两端分别设置有第二滑轮13和第二导向轮24，连接杆两端的滑轮和导向轮设置在升降通道内。
[0053]载车板23的一端设置成斜坡,斜坡的倾斜角度为10度，同时载车板23的下端均匀安装四块橡胶垫。设置角度较小的斜坡，有利于汽车容易开到载车板上；当载车板与地面接触时，橡胶垫可以起到很好的缓冲作用，有效保护了载车平台。
[0054]其中，传动机构包括绳轮29、限位滑轮28、第一定滑轮11、第二定滑轮14、滑轮组15和钢丝绳19，绳轮29固定安装在主立柱2内上端并与减速电机起重总成I传动连接，限位滑轮28设置在主立柱2内部升降通道的上方并位于绳轮29的下方，第一定滑轮11安装在主立柱2底端外侧，第二定滑轮14安装在副立柱8底端外侧，滑轮组15安装在副立柱8内部第二升降通道81的上方；
[0055]钢丝绳10包括八股钢丝绳，能够确保钢丝绳10具有足够的承重，选用该规格的钢丝绳能够确保起降过程中的安全性，防止发生载车平台的意外坠落。钢丝绳10从绳轮29中间位置向两侧缠绕后分成两端，其中钢丝绳10的一端环绕主立柱2内连接杆9上的第一滑轮91后固定设置在主立柱2内壁上，钢丝绳10的另一端依次绕过限位滑轮28、第一定滑轮11、第二定滑轮14、滑轮组15、副立柱内连接杆上的第二滑轮13后固定设置在副立柱8内壁上。
[0056]限位滑轮28的长度为绳轮29长度的一半，其作用是限制其中一股钢丝绳在绳轮29上的缠绕宽度，防止两股钢丝绳在运行过程中缠铰在一起。
[0057]电控系统主要包括控制开关和现有的电路器件，控制开关有上升开关、下降开关、暂停开关，将控制开关安放在电器控制盒4内，电器控制盒4安装在主立柱2外侧面上，该电控系统用来控制减速电机起重总成I的运行过程。
[0058]实施例2:
[0059]无基础家用立体车位，结构如实施例1所述，其不同之处在于，载车板23 —端的斜坡的倾斜角度为30度，方便汽车上下载车平台。该立体车位还具有另外一大优势，在进行两个立体车位并排安装时，只需在该立体车位的一侧再加装一个主立柱和一个副立柱即可；以此类推，在并排安装多个立体车位时，只需在立体车位的一侧顺势加装一个主立柱和一个副立柱即可实现多个立体车位的使用。
[0060]实施例3:
[0061]如图1所示,无基础家用立体车位,结构如实施例1所述,其不同之处在于,针对在没有电源连接到控制系统致使无法使用该立体车位的情况，该无基础家用立体车位还包括充电移动电源26，充电移动电源26设置在主立柱2上与电控系统相对的位置，使用时，移动电源26与电控系统电连接后使用。为适合家庭使用，该减速电机采用220伏电压，针对城市小区楼房过高的问题，为了方便离电源较远的地方使用，安装充电移动电源，能够满足适合各种需要的用户。
[0062]实施例4:
[0063]一种无基础家用立体车位，结构如实施例1所述，其不同之处在于，为进一步提高立体车位的安全性能，在主立柱2内安装有防坠落装置，防坠落装置主要包括移动杆20和设置在移动杆上的电磁阀22和两个限位挡片21，限位挡片21通过转动轴与移动杆20连接，限位挡片21能够实现0-90度的旋转，且限位挡片21只能向上顺时针旋转，在水平位置时为O度，旋转到垂直位置时为90度。限位挡片能够阻挡装有第一导向轮34的连接杆意外坠落下降，相应地多增加了一道安全保护措施。电磁阀22安装在主立柱2内壁，一端与移动杆20连接。电磁阀22由电控系统控制，当载车平台3下落时，电磁阀22通电关闭，移动杆20后移，不影响连接杆的下落；载车平台3提升时电磁阀22均处在断电状态，移动杆20前移，载车平台3在上升过程中，由于限位挡片21能够向上顺时针旋转，其并不影响载车平台3的上升，但在载车平台3上升过程中如果发生意外坠落，限位挡片21可以有效阻挡第一导向轮34，进而阻挡载车平台3的意外坠落。
[0064]实施例5:
[0065]无基础家用立体车位的安装使用方法，包括如下步骤，
[0066](I)首先将四块底板17平稳放置在硬化地面上，同一侧的两块底板通过螺栓安装到连接板7的两端；
[0067](2)再将主立柱2的底座和副立柱8的底座分别与底板17螺栓连接固定，通过调整底座上的调节螺栓的进丝度相应地调节四根立柱的垂直度，使整个立体车位架稳固安放在地面上；
[0068](3)将电控系统与家庭的220伏电源电连接；
[0069](4)当使用该立体车位时，汽车开到载车平台3上，打开电控系统的上升开关，减速电机起重总成I通过缠绕钢丝绳10不断提升载车平台3上升，待载车平台3上升到上限位器27位置时，上升开关关闭；
[0070](5)当使用汽车时，打开电控系统的下降开关，减速电机起重总成I通过松放钢丝绳10不断使载车平台3下降，待载车平台3下降到下限位器25位置时，下降开关关闭，将汽车开出载车平台3。
[0071]整个起吊下降过程平稳有序，载车平台的运行在一分钟左右，升降速度平稳缓慢，便于人员的操作，且载车平台的整个运行过程安全有保障，具有多重保险措施，最大程度上保障了设备的安全性。
【权利要求】
1.无基础家用立体车位，其特征在于，包括由立柱、底板、连接板和连接梁相互垂直连接而成的立体车位架、载车平台、减速电机起重总成、传动机构和电控系统；其中，所述载车平台设置在立体车位架内，所述减速电机起重总成设置在立柱上端，所述减速电机起重总成通过传动机构控制载车平台的升降，所述电控系统与减速电机起重总成电连接； 所述立柱包括两个主立柱和两个副立柱，所述主立柱和副立柱通过所述的连接梁进行固定连接；所述两个主立柱上端分别设置所述的减速电机起重总成，所述主立柱和副立柱内部设置所述的传动机构，所述主立柱和副立柱上分别设置供载车平台运行的升降通道，所述升降通道两侧通透； 所述两个主立柱的底端和两个副立柱的底端均设置有向四周延伸的方形底座，所述底座固定连接在所述的底板上，所述两个主立柱对应的底板通过一连接板进行固定连接，所述两个副立柱对应的底板通过另一连接板进行固定连接。
2.如权利要求1所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述底板通过螺栓与底座进行固定连接；所述底座上设置有多个调节螺孔，所述调节螺孔用以安装调节螺栓和螺母，所述调节螺栓贯穿调节螺孔后其端部与底板上平面接触，通过调整底座上调节螺栓的不同高度以实现立柱的垂直与整个立体车位架的水平和稳固。
3.如权利要求1所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述载车平台设置为包括由两块载车板和两个连接杆相互垂直连接而成的载车平台，所述两块载车板之间还通过连接横梁进行固定连接，所述连接杆的两端分别设置有滑轮和导向轮，所述连接杆两端的滑轮和导向轮设置在升降通道内。
4.如权利要求3所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述载车板的一端设置成斜坡，所述斜坡的倾斜角度为10-30度。
5.如权利要求1所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述传动机构包括绳轮、限位滑轮、第一定滑轮、第二定滑轮、滑轮组和钢丝绳，所述绳轮固定设置在主立柱内上端并与减速电机起重总成传动连接，所述限位滑轮设置在主立柱内部升降通道的上方并位于绳轮的下方，所述第一定滑轮设置在主立柱底端外侧，所述第二定滑轮设置在副立柱底端外侦牝所述滑轮组设置在副立柱内部升降通道的上方； 所述钢丝绳从绳轮中间位置向两侧缠绕后分成两端，其中钢丝绳的一端环绕主立柱内连接杆上的滑轮后固定设置在主立柱内壁上，钢丝绳的另一端依次绕过限位滑轮、第一定滑轮、第二定滑轮、滑轮组、副立柱内连接杆上的滑轮后固定设置在副立柱内壁上。
6.如权利要求1或2所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述电控系统设置在主立柱外侧面上，所述电控系统控制减速电机起重总成运行的上升、下降和暂停；所述主立柱内设置有上限位器和下限位器，当所述导向轮与上限位器或下限位器接触时载车平台停止升降。
7.如权利要求6所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述上限位器设置有位置调整装置，通过位置调整装置实现上限位器位置的上下调整。
8.如权利要求1或2所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述主立柱内设置有防坠落装置，所述防坠落装置包括移动杆和设置在移动杆上的电磁阀和多个限位挡片，所述限位挡片通过转动轴与移动杆连接，所述电磁阀固定设置在主立柱内壁上，所述多个限位挡片等间距设置在移动杆上。
9.如权利要求1或2所述的无基础家用立体车位，其特征在于，所述无基础家用立体车位还包括充电移动电源，所述充电移动电源设置在立柱上。
10.如权利要求1至9任一项所述的无基础家用立体车位的安装使用方法，包括如下步骤， (1)首先将四块底板平稳放置在硬化地面上，同一侧的两块底板通过螺栓安装到连接板的两端； (2)再将主立柱的底座和副立柱的底座分别与底板螺栓连接固定，通过调整底座上的调节螺栓的进丝度相应地调节四根立柱的垂直度，使整个立体车位架稳固安放在地面上； (3)将电控系统与家庭的220伏电源电连接； (4)当使用该立体车位时，汽车开到载车平台上，打开电控系统的上升开关，减速电机起重总成通过缠绕钢丝绳不断提升载车平台上升，待载车平台上升到上限位器位置时，上升开关关闭； (5)当使用汽车时，打开电控系统的下降开关，减速电机起重总成通过松放钢丝绳不断使载车平台下降，待载车平台下降到下限位器位置时，下降开关关闭，将汽车开出载车平台。
【文档编号】E04H6/06GK104213735SQ201410479783
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】张台恩, 张雷恩, 张柳, 王文, 崔健伟, 刘福林, 张宗恩 申请人:张台恩