一种具有自动换气系统的立体车库的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种具有自动换气系统的立体车库，属于立体停车库【技术领域】，其包括筒状的车库竖井、环状停车层、升降旋转平台以及曳引机构，所述曳引机构的配重体悬吊于停车位通道内并在该通道内垂直上下运行，该通道的车位隔墙和/或通道隔墙上对应每层停车层设置有通气孔，所述通气孔上设置有能够随配重体上下而自动开关的单向通风装置；所述悬吊配重体的通道一侧设置有通风管道，所述通风管道底部设置有随配重体上下而自动关开的单向通风装置。本发明所提供的立体车库具有换气系统结构简单、换气效果良好、运行成本低等优点。
【专利说明】一种具有自动换气系统的立体车库
【技术领域】
[0001]本发明涉及立体停车库【技术领域】，具体为一种具有自动换气系统的立体车库。
【背景技术】
[0002]目前，随着城市化进程的加剧，城市常驻人口越来越多，而城市中的可用的土地面积越来越少，因此，城市中人们居住的密集型越来越大，并且随着经济的发展，家用车辆越来越多，因此使得停车成为城市中困扰人们正常生活和工作的重要难题。为此，近些年出现了建于地下的筒式立体停车库，如专利号为200610086606.7的中国发明专利所公开的筒式组合密集型立体停车库，通过升降旋转平台来运送车辆停放或者取出，大大节省了车库的占地面积，但是这种密集型的筒式车库排风效果非常差，需要通过另外加装大型风机及相应的通风系统来进行车库内部的空气置换，这样就会大大增加施工的难度和车库建造的成本。
[0003]除上述问题之外，现有技术中的升降旋转平台是由4台电机通过链条牵引实现垂直升降的，4台电机需要同步工作，要求其启动和关闭的时机以及转速都高度一致，才能使升降旋转平台平稳运行，但是现实运行中很难实现，并且动力源较多，耗能较大。另外，链条传动具有诸多弊端，如:1、传动速度较慢，使得整个立体车库的运行速度受到限制，在上下班的高峰期，用户需要等待较长的时间来取放车辆；2、链条过长容易抖动，使升降旋转平台不能平稳运行，因此，使用链条传动极大的限制了立体车库的深度和容量；3、长期使用后链条的链节长短不一，导致各个链条之间的传动速度不同步。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种具有自动换气系统的立体车库，其换气系统结构简单、换气效果良好，运行成本低。
[0005]本发明采用如下技术方案:
一种具有自动换气系统的立体车库，其包括筒状的车库竖井、沿车库竖井垂直分布的两层以上的环状停车层、设置于车库竖井中央的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述环状停车层由车位隔墙分隔形成若干停车位，相邻的两个车位隔墙之间形成三角形的通道，所述曳引机构的配重体悬吊于通道内并在该通道内垂直上下运行，所述设置有配重体的通道为上下贯通，且该通道的两个车位隔墙之间设置有使该通道周缘闭合的通道隔墙，所述配重体横截面的形状与所在通道横截面形状相适配，该通道的车位隔墙和/或通道隔墙上对应每层停车层设置有通气孔，所述通气孔上设置有单向通风装置；
所述悬吊配重体的通道一侧设置有通风管道，所述通风管道顶部与外界相通、底部与对应的悬吊配重体的通道底部相同，所述通风管道底部设置有单向通风装置。
[0006]作为本发明进一步改进，所述的悬吊有配重体的周缘闭合的通道的横断面呈菱形，所述配重体横截面呈菱形。
[0007]作为本发明进一步改进，所述曳引机构包括设置于车库竖井底部中央的一曳引机、至少三条由曳引机驱动的悬吊钢缆、设置于悬吊钢缆上的配重体以及设置于车库竖井壁上的使悬吊钢缆转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆一端与升降旋转平台固定连接、另一端依次绕过导向定滑轮组和曳引机的曳引轮与升降旋转平台底部固定连接。
[0008]作为本发明进一步改进，所述的悬吊钢缆为四条，所述四条悬吊钢缆均匀分布于升降旋转平台的四周，其中相对的两条悬吊钢缆所在的平面与另外两条相对的悬吊钢缆所在的平面垂直。
[0009]作为本发明进一步改进，所述的曳引机的曳引轮的轴线所在的竖直平面与任一组相对的悬吊钢缆所在的平面之间的夹角为30-60度。
[0010]作为本发明进一步改进，所述的曳引机为双出轴曳引机，其包括一双进双出减速机、双进双出减速机的输入轴连接的驱动电机以及由双进双出减速机的两侧输出轴驱动的两个曳引轮，所述双进双出减速机的另一输入轴连接有一备用电机。
[0011]作为本发明进一步改进，所述导向定滑轮组包括四个导向定滑轮，所述悬吊钢缆依次绕过第一导向定滑轮、第二导向定滑轮、第三导向定滑轮和第四导向定滑轮，所述第一导向定滑轮和第二导向定滑轮设置于车库顶部，第三导向定滑轮设置于车库底部、与第二导向定滑轮垂直相对，第四导向定滑轮设置于曳引机上方，其中，第一导向定滑轮和第三导向定滑轮将竖直的悬吊钢缆转向水平方向，第二导向定滑轮和第四导向定滑轮将水平的悬吊钢缆转向竖直方向，所述配重体位于第二导向定滑轮和第三导向定滑轮之间。
[0012]本发明的积极效果如下:
本发明中，在升降旋转平台不断上下运行的过程中，配重体也会在通道内不断上下运行，通过通道隔墙使设置有配重体的通道形成一个四周闭合的直筒状通道，并且将在其内垂直运行的配重体的形状设置成与所在的通道形状相匹配的形状，这样配重体就相当于活塞的作用，推到通道内的气流运行，这样就形成了换气系统的动力来源，促使气体流动，再通过与所述通道联通的通风管道与地面联通，通过通气孔与车库竖井内的环境相通，这样形成一个完整的换气通道并且具有了新鲜空气的来源，其中气流的流动方向通过设置在通气孔上的单向通风装置和设置在通道与通风管道之间的单向通风装置来控制，使整个立体车库内部的空气的到不断地流动和置换，改善车库竖井内的大气环境。本发明的立体车库中的换气系统结构简单，建造成本低，运行成本低，同时具有节能环保的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图1为本发明整体结构示意图；
附图2为本发明俯视结构示意图；
附图3为本发明曳引机构结构7^意图；
附图4为本发明曳引机与第四导向定滑轮设置结构示意图；
附图5为本发明双出轴曳引机俯视结构示意图；
附图6为本发明通道侧壁上设置单向通风装置的结构示意图；
附图7为本发明通风管道和通道之间设置有单向通风装置的结构示意图。
[0014]在附图中:1曳引机、1-1曳引轮、1-2双进双出减速机、1-3驱动电机、1-4备用电机、2悬吊钢缆、3配重体、4-1第一导向定滑轮、4-2第二导向定滑轮、4-3第三导向定滑轮、4-4第四导向定滑轮、5升降平台、6旋转平台、7回转支撑机构、101车库竖井、102停车层、103车位隔墙、104停车位、105通道、106通道隔墙、107通气孔、108单向通风装置、108-1管口、108-2挡板、109通风管道、110机房。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图1-7和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的描述。
[0016]如附图1-7所示的一种具有自动换气系统的立体车库，其包括筒状的车库竖井101、沿车库竖井101垂直分布的两层以上的环状停车层102、设置于车库竖井101中央的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构。
[0017]如附图1所示，所述升降旋转平台包括升降平台5、旋转平台6和回转支撑机构7，所述旋转平台6通过回转支撑机构7设置于升降平台5的中央部位，并且由回转支撑机构7驱动旋转平台6做水平方向的旋转动作。所述回转支撑机构7为现有技术，此处不再赘述。
[0018]如附图3所示，所述曳引机构包括设置于车库竖井101底部中央的一曳引机1、至少三条由曳引机驱动的悬吊钢缆2、设置于悬吊钢缆2上的配重体3以及设置于车库竖井101壁上的使悬吊钢缆2转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆2 —端与升降旋转平台固定连接、另一端依次绕过导向定滑轮组和曳引机1的曳引轮1-1与升降旋转平台底部固定连接，本实施例中，所述的悬吊钢缆2为四条(为使附图简洁，图中仅示出两条),所述四条悬吊钢缆2均匀分布于升降旋转平台的四周，其中相对的两条悬吊钢缆2所在的平面与另外两条相对的悬吊钢缆2所在的平面垂直。所述车库竖井101底部设置有机房110，曳引机1设置于机房110内。
[0019]所述导向定滑轮组包括四个导向定滑轮，所述悬吊钢缆2依次绕过第一导向定滑轮4-1、第二导向定滑轮4-2、第三导向定滑轮4-3和第四导向定滑轮4-4，所述第一导向定滑轮4-1和第二导向定滑轮4-2设置于车库竖井的顶部，第三导向定滑轮4-3设置于车库竖井的底部、与第二导向定滑轮4-2垂直相对，第四导向定滑轮4-4设置于曳引机1上方，本实施例中，第四导向定滑轮4-4设置于机房110顶部。其中，第一导向定滑轮4-1和第三导向定滑轮4-3将竖直的悬吊钢缆2转向水平方向，第二导向定滑轮4-2和第四导向定滑轮4-4将水平的悬吊钢缆2转向竖直方向，所述配重体3位于第二导向定滑轮4-2和第三导向定滑轮4-3之间。
[0020]如附图1、2所示，所述环状停车层102由车位隔墙103分隔形成若干停车位104，如附图2所示，本实施例中，每层环状停车层102由车位隔墙分为12个停车位104，相邻的两个车位隔墙103之间形成三角形的通道105，垂直对应的通道105之间由环状停车层102分隔，其中，用于悬吊配重体3的通道105设置成上下贯通，使配重体3在该通道105内能够垂直上下运行，本实施例中，四个相隔90度的通道105为上下贯通，，供安装配重体3，其余通道105上下均有环状停车层102的楼板隔断，并未贯通，以保持整体的结构稳定。
[0021]所述设置有配重体3的通道105的两个车位隔墙103之间设置有使该通道105周缘闭合的通道隔墙106，所述配重体3横截面的形状与所在通道105横截面形状相适配，该通道105的车位隔墙103和丨或通道隔墙106上对应每层停车层102设置有通气孔107，所述通气孔107上设置有能够随配重体3上下而自动开关的单向通风装置108 ；如附图6所示，为车位隔墙103的通气孔107上设置有单向通风装置108的结构示意图，所述单向通风装置108包括管口 108-1和挡板108-2，所述管口 108-1朝向通道105内侧的一端为斜坡面，所述挡板108-2设置于管口 108-1的斜坡面一侧并与管口 108-1铰连，因此，该单向通风装置108只能向通道内开启，即气流只能通过单向通风装置108向通道105内流动。
[0022]所述悬吊配重体3的通道105 —侧设置有通风管道109，所述通风管道109顶部与外界相通、底部与对应的悬吊配重体3的通道105底部相同，所述通风管道109顶部设置有防雨帽、底部设置有随配重体3上下而自动关开的单向通风装置108。所述单向通风装置108与通气孔107上安装的单向通风装置108结构相同。如附图7所示，本实施例中，通风管道109内的单向通风装置108的管口 108-1垂直设置，管口的斜坡面朝上，挡板108-2只能够向上开启，气流只能够通过该单向通风装置108向上流动。
[0023]如附图2所示，本实施例中，所述的悬吊有配重体3的周缘闭合的通道105的横断面呈菱形，所述配重体3横截面呈菱形。配重体3在上下垂直运行时起到活塞的作用，配重体3的形状尽可能的与所在通道105的横断面相匹配，则运行时对气流的带动作用越明显。
[0024]如附图3、4、5所示，为使四条悬吊钢缆2不会相互影响，所述的曳引机1的曳引轮1-1的轴线所在的竖直平面与任一组相对的悬吊钢缆2所在的平面之间的夹角为30-60度，本实施例中，其夹角为45度。所述的曳引机1为双出轴曳引机，其包括一双进双出减速机1-2、双进双出减速机1-2的输入轴连接的驱动电机1-3以及由双进双出减速机1-2的两侧输出轴驱动的两个曳引轮1-1，所述双进双出减速机1-2的另一输入轴连接有一备用电机1-4。两个曳引轮1-1将四条悬吊钢缆2分置于曳引机1的两侧，方便悬吊钢缆2走线，避免相互交叉影响。双进双出减速机1-2可以同时与两个电机连接，本发明中，驱动电机1-3为常用电机，备用电机1-4在驱动电机1-3出现故障或者常规检修的情况下能够保证系统的正常运行。
[0025]系统运行过程中，曳引机构驱动升降旋转平台做垂直升降运行，4个配重体3在相应的通道105内做与升降旋转平台方向相反的垂直升降运行，当升降旋转平台向下运行时，设置于通道105的配重体向上运行，位于通道105和通风管道109之间的单向通风装置108处于关闭状态，因而配重体3运行过程中，位于配重体3下方的通道105为微负压状态，此时位于配重体3下方的通道105的侧壁上的单向通风装置108开启，使车库竖井101内的气流流入，位于配重体3上方的部分通道105内为微正压状态，该部分通道105侧壁上的当向通风装置108处于关闭状态，随着配重体3不断向上运行，与之邻近的单向通风装置108逐渐开启；升降旋转平台向下运行也由车辆的入口带入新鲜空气。
[0026]当升降旋转平台向上运行时，配重体3向下运行，处于配重体3下方的通道105内为微正压状态，因此使位于通道105和通风管道109之间的单向通风装置108开启，气流通过通风管道109向外部排出，位于配重体3上方的部分通道105处于微负压状态，该部分通道105侧壁上的当向通风装置108开启，使车库竖井101内的气流流入，升降旋转平台向上运行的同时也促使车库竖井101内的气体由车辆入口处排出。
[0027]综上所述，在升降旋转平台上下运行的同时，能够使整个车库竖井101内的气体得到置换，并且整个换气系统没有使用额外的动力源，节能环保，车库在使用过正中就会不间断的换气，保证了整个车库竖井101内与外界大气环境一致，避免有害气体的积压。
[0028]另外，本发明通过设置于车库竖井101底部的一台曳引机1和多条悬吊钢缆2来驱动整个升降旋转平台垂直升降运行，避免了多台电机不能同步运行的缺陷，通过曳引机1和悬吊钢缆2来进行传动，能够大大提高升降旋转平台的运行速度，减少了用户等待的时间，并且能够满足深度更深的立体车库使用，帮助扩大车库的容量，提高土地的使用率，节省土地资源。悬吊钢缆在长时间运行之后不会出现类似于链条链节变化的问题，使用寿命和稳定性均有所提闻。
[0029]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种具有自动换气系统的立体车库，其特征在于:其包括筒状的车库竖井(101)、沿车库竖井垂直分布的两层以上的环状停车层(102)、设置于车库竖井(101)中央的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述环状停车层(102)由车位隔墙(103)分隔形成若干停车位(104)，相邻的两个车位隔墙(103)之间形成三角形的通道(105),所述曳弓I机构的配重体(3)悬吊于通道(105)内并在该通道(105)内垂直上下运行，设置有所述配重体(3 )的通道(105 )为上下贯通，且该通道(105 )的两个车位隔墙(103 )之间设置有使该通道(105)周缘闭合的通道隔墙(106)，所述配重体(3)横截面的形状与所在通道(105)横截面形状相适配，该通道(105)的车位隔墙(103)和/或通道隔墙(106)上对应每层停车层(102)设置有通气孔(107)，所述通气孔(107)上设置有单向通风装置(108); 所述悬吊配重体(3 )的通道(105 ) —侧设置有通风管道(109 )，所述通风管道(109 )顶部与外界相通、底部与对应的悬吊配重体(3)的通道(105)底部相同，所述通风管道(109)底部设置有单向通风装置(108)。
2.根据权利要求1所述的一种具有自动换气系统的立体车库，其特征在于:所述的悬吊有配重体(3)的周缘闭合的通道(105)的横断面呈菱形，所述配重体(3)横截面呈菱形。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有自动换气系统的立体车库，其特征在于:所述曳引机构包括设置于车库竖井(101)底部中央的一曳引机(I)、至少三条由曳引机驱动的悬吊钢缆(2)、设置于悬吊钢缆(2)上的配重体(3)以及设置于车库竖井(101)壁上的使悬吊钢缆(2)转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆(2)—端与升降旋转平台固定连接、另一端绕过导向定滑轮组和曳引机(I)的曳引轮(1-1)与升降旋转平台底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有自动换气系统的立体车库，其特征在于:所述的悬吊钢缆(2)为四条，所述四条悬吊钢缆(2)均匀分布于升降旋转平台的四周，其中相对的两条悬吊钢缆(2)所在的平面与另外两条相对的悬吊钢缆(2)所在的平面垂直。
5.根据权利要求4所述的一种具有自动换气系统的立体车库，其特征在于:所述的曳引机(I)的曳引轮(1-1)的轴线所在的竖直平面与任一组相对的悬吊钢缆(2)所在的平面之间的夹角为30-60度。
6.根据权利要求5所述的一种具有自动换气系统的立体车库，其特征在于:所述的曳引机(I)为双出轴曳引机，其包括一双进双出减速机(1-2)、双进双出减速机(1-2)的输入轴连接的驱动电机(1-3)以及由双进双出减速机(1-2)的两侧输出轴驱动的两个曳引轮(1-1)，所述双进双出减速机(1-2)的另一输入轴连接有一备用电机(1-4)。
7.根据权利要求6所述的一种具有自动换气系统的立体车库，其特征在于:所述导向定滑轮组包括四个导向定滑轮，所述悬吊钢缆(2)依次绕过第一导向定滑轮(4-1)、第二导向定滑轮(4-2)、第三导向定滑轮(4-3)和第四导向定滑轮(4-4)，所述第一导向定滑轮(4-1)和第二导向定滑轮(4-2)设置于车库顶部，第三导向定滑轮(4-3)设置于车库底部、与第二导向定滑轮(4-2)垂直相对，第四导向定滑轮(4-4)设置于曳引机(I)上方，其中，第一导向定滑轮(4-1)和第三导向定滑轮(4-3)将竖直的悬吊钢缆(2)转向水平方向，第二导向定滑轮(4-2)和第四导向定滑轮(4-4)将水平的悬吊钢缆(2)转向竖直方向，所述配重体(3)位于第二导向定滑轮(4-2)和第三导向定滑轮(4-3)之间。
【文档编号】E04H6/18GK104358442SQ201410593352
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】王景保, 王洋 申请人:王洋