机车检修平台用翻转踏板的制作方法

本实用新型涉及一种翻转踏板，具体地是涉及机车双层检修平台与车体之间的一种机车检修平台用翻转踏板。

背景技术：

根据机车联合厂房双层检修平台与车体之间因吊装需要有一定的间隙，该间隙形成了一定的安全隐患。人在机车车体内作业时，作业人员容易踏空，形成高位坠落的危险。

技术实现要素：

本本实用新型的目的是针对上述的不足，而提出的一种可以减小台位与车体之间的间隙，人可以站在踏板上作业或通过踏板到机车车体内作业，避免作业人员踏空，形成高位坠落危险的机车检修平台可翻转踏板。

本实用新型的技术解决方案是：长方形踏板的一个边通过该边两端上的套筒连接在踏板轴上，踏板轴通过其两端上的端部支撑座和中间支撑座固定在组装台位的面板上。

本实用新型的技术解决方案中所述的中间支撑座设在两个套筒之间的踏板轴上。

本实用新型的技术解决方案中所述的组装台位的面板上焊接有三块槽钢，三个支撑座分别固定在三块槽钢上。

本实用新型的技术解决方案中所述的踏板是一个面板上设有花纹的长方形钢板，该钢板的外周上固定有骨架。

本实用新型的技术解决方案中：所述的踏板轴两端与端部支撑座之间通过开口销定位。

本实用新型在机车车间双层检修平台上安装可翻转踏板，当机车吊装时，将可翻转踏板向台位方向翻转180°，使可翻转的踏板放置在检修平台的表面上，从而使此位置处的台位与机车车体之间有一定的间隙，保证车体吊装时能够可靠装卸吊具；当机车车体落入台位后，将踏板朝车体方向翻转180°，从而减小台位与车体之间的间隙，作业人员可以站在踏板上作业或通过踏板到机车车体内作业，避免作业人员踏空，形成高位坠落的危险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中踏板的俯视图。

图3是图1中踏板轴端部支撑座的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型是在组装台位8的面板上安装踏板1，踏板1的形状是一个长方形，踏板1的面板上采用花纹钢板制作，骨架采用20×20×2型方形冷弯空心型钢焊制，面板与骨架之间焊接连接，要求焊接牢固可靠；踏板1的一个边轴连接在组装台位8的面板上，踏板1可以在180度的范围翻转；在踏板1一个边的两端上焊接有套筒5，踏板1通过套筒5连接在踏板轴3上，踏板1可以通过套筒5在踏板轴3上翻转180度；在踏板轴3的两端分别固定有端部支撑座6，在踏板1两端的套筒5之间的踏板轴3上固定有中间支撑座4，端部支撑座6和中间支撑座4焊接在组装台位8的面板上，为了保证焊接强度，端部支撑座6和中间支撑座4焊接在组装台位8面板上的槽钢2上，槽钢2的固定方式是，在组装台位8面板的相应位置将组装台位8的面板切开一个槽，加焊8号槽钢2，使端部支撑座6和中间支撑座4焊接在槽钢2上，在组装台位8的面板上焊有三块槽钢2，三个支撑座4、6分别固定在三块槽钢2上；用三个支撑座4、6固定踏板轴3，使本实用新型的踏板1与组装台位8连接为一体；踏板轴3的两端与端部支撑座6之间通过开口销7定位。

工作原理：如果是单侧组装台位8，可以安装三个踏板1，如果是双侧组装台位8安装六个踏板1；连接踏板1的踏板轴3与机车9的车门相平行，即踏板1的翻转端对准机车车门处，如图2所示；踏板1安装好后，组装台位8靠近车体9一侧加装防护链和立柱，防护链与立柱之间采用挂钩连接；当机车吊装时，将踏板1向组装台位8方向翻转180度，使踏板1放置在组装台位8的表面上，使此位置处的组装台位8与机车9车体之间有一定的间隙，便于吊具吊装车体；当机车9车体落入组装台位8后，将踏板1朝机车9车体方向翻转180度，操作人员可以站在踏板1上作业或通过踏板1到机车9车体内作业。