一种用于新能源汽车的充电式车棚的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，具体是涉及一种用于新能源汽车的充电式车棚。

背景技术：
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目前国家大力推广新能源汽车，而与之相配的充电桩在使用充电完成后，使用者如果没有将充电枪插回充电座的插座上便开车离去，容易造成充电桩的损坏，不仅会造成充电桩的经济损失，而且充电枪未插回充电座也会存在安全隐患，甚至造成附近区域的电网短路。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的用于新能源汽车的充电式车棚，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：
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本实用新型的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种能有效驱使使用者将充电枪安放至充电座上从而避免充电枪被随意放置的用于新能源汽车的充电式车棚。

本实用新型涉及一种用于新能源汽车的充电式车棚，包括顶棚，所述顶棚前后两端分别固定在前立柱和后立柱上，所述前立柱和后立柱固定在顶棚的四个角上，同一侧的前立柱和后立柱之间设有可升降的挡板，所述挡板用于将顶棚内的汽车阻挡，后立柱一侧的顶棚内设有充电桩，所述充电桩包括充电座和充电枪，所述充电座上成型有充电枪的插座，所述插座上设有充电枪的触发开关，顶棚下方的地面上画有汽车的停车位，所述停车位内设有感应器，所述感应器与所述触发开关相连；

所述顶棚呈斜置状，所述前立柱的高度大于后立柱的高度，顶棚的两个前立柱上分别成型有上下设置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的上端面均成型有凹槽，所述凹槽内插接有旋转球，凹槽的侧壁上设有电磁铁，所述电磁铁与所述触发开关相连，所述旋转球的侧壁上设有一字型的切口，所述切口上设有铁制片，所述铁制片吸附在所述电磁铁上，旋转球的上端成型有向上伸出凹槽的竖直的档杆，凹槽一侧的第一安装板和第二安装板上分别成型有所述档杆的避让槽，所述避让槽的底部内壁上设有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定有缓冲板，旋转球插接固定在支轴上，所述支轴的一端伸出第一安装板或第二安装板的侧壁并成型有手柄、另一端伸入凹槽侧壁成型有的插槽内，支轴上插套有复位扭簧，所述复位扭簧的两端分别固定在支轴和所述插槽的内壁上，当档杆水平插接在避让槽内并压靠在缓冲板上时，复位扭簧呈自然状态。

借由上述技术方案，本实用新型在使用时，用户将汽车从车棚的前端两个前立柱之间开进顶棚下方的停车位上，停车位上的感应器感应到汽车驱动触发开关打开，用户即可从充电座的插座上将充电枪取下对汽车进行充电。触发开关打开的同时驱动电磁铁断电，旋转球的切口上的铁制片失去吸附力，之前储存弹性势能的复位扭簧释放弹性势能，使得旋转球上的档杆向下转动，档杆插接在避让槽内并压靠在缓冲板上，缓冲弹簧可对档杆的下落进行缓冲，从而档杆从竖直状态变为水平状态并阻挡在车棚的前侧，限制汽车开出车棚。充电完成后，用户将充电枪插回充电座的插座内，则触发开关关闭并驱动电磁铁通电，同时工作人员手摇手柄转动支轴，直至档杆重新回到竖直状态，此时复位扭簧再次储存弹性势能，同时铁制片吸附在通电的电磁铁上，这样汽车才可开出车棚。

通过上述方案，本实用新型的用于新能源汽车的充电式车棚结构简单，能有效驱使使用者将充电枪安放至充电座上，从而避免充电枪被随意放置，减少经济损失。

作为上述方案的一种优选，所述第一安装板的高度高于第二安装板的高度，第一安装板和第二安装板上的避让槽相向设置，第一安装板和第二安装板上的档杆的长度相等。

作为上述方案的一种优选，所述前立柱和后立柱的下端固定在地面上，顶棚的后端固定有挡雨板，所述挡雨板的下端成型有排水槽。

作为上述方案的一种优选，所述缓冲板插接在避让槽内，缓冲板的上端面上设有橡胶缓冲垫。

作为上述方案的一种优选，所述充电桩前侧的地面上固定有若干防撞柱。

作为上述方案的一种优选，所述停车位呈矩形，停车位的长度方向沿顶棚的前后延伸。

作为上述方案的一种优选，所述插座位于充电座的上侧，充电枪插接在所述插座内，触发开关与感应器和电磁铁均电连接。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为图2的局部剖视图的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中缓冲板与避让槽之间的结构示意图；

图5为本实用新型中停车位的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1、图2、图5，本实用新型所述的一种用于新能源汽车的充电式车棚，包括顶棚1，所述顶棚1前后两端分别固定在前立柱11和后立柱12上，所述前立柱11和后立柱12固定在顶棚1的四个角上，所述前立柱11和后立柱12 的下端固定在地面上，顶棚1的后端固定有挡雨板2，所述挡雨板2的下端成型有排水槽21，同一侧的前立柱11和后立柱12之间设有可升降的挡板3，所述挡板3用于将顶棚1内的汽车阻挡，后立柱12一侧的顶棚1内设有充电桩4，所述充电桩前侧的地面上固定有若干防撞柱13，充电桩4包括充电座41和充电枪42，所述充电座41上成型有充电枪42的插座43，所述插座43位于充电座 41的上侧，充电枪42插接在所述插座43内，所述插座43上设有充电枪42的触发开关51，顶棚1下方的地面上画有汽车的停车位6，所述停车位6呈矩形，停车位6的长度方向沿顶棚1的前后延伸，所述停车位6内设有感应器52，所述感应器52与所述触发开关51相连。

参见图1至图4，所述顶棚1呈斜置状，所述前立柱11的高度大于后立柱 12的高度，顶棚1的两个前立柱11上分别成型有上下设置的第一安装板71和第二安装板72，所述第一安装板71和第二安装板72的上端面均成型有凹槽73，所述凹槽73内插接有旋转球8，凹槽73的侧壁上设有电磁铁91，所述电磁铁 91与所述触发开关51相连，所述旋转球8的侧壁上设有一字型的切口81，所述切口81上设有铁制片92，所述铁制片92吸附在所述电磁铁91上，旋转球8 的上端成型有向上伸出凹槽的竖直的档杆82，凹槽73一侧的第一安装板71和第二安装板72上分别成型有所述档杆82的避让槽74，所述避让槽74的底部内壁上设有若干个缓冲弹簧10，所述缓冲弹簧10的上端固定有缓冲板20，所述缓冲板20插接在避让槽74内，缓冲板20的上端面上设有橡胶缓冲垫30。

参见图2、图3，所述旋转球8插接固定在支轴40上，所述支轴40的一端伸出第一安装板71或第二安装板72的侧壁并成型有手柄401、另一端伸入凹槽 73侧壁成型有的插槽75内，支轴40上插套有复位扭簧50，所述复位扭簧50 的两端分别固定在支轴40和所述插槽75的内壁上，当档杆82水平插接在避让槽74内并压靠在缓冲板20上时，复位扭簧50呈自然状态。

参见图2，所述第一安装板71的高度高于第二安装板72的高度，第一安装板71和第二安装板72上的避让槽74相向设置，第一安装板71和第二安装板 72上的档杆82的长度相等。

本实用新型中，触发开关51与感应器52和电磁铁91均电连接。

本实用新型在具体实施时，用户将汽车从车棚的前端两个前立柱11之间开进顶棚1下方的停车位6上，停车位6上的感应器52感应到汽车驱动触发开关 51打开，用户即可从充电座41的插座43上将充电枪42取下对汽车进行充电。触发开关51打开的同时驱动电磁铁91断电，旋转球8的切口81上的铁制片92 失去吸附力，之前储存弹性势能的复位扭簧50释放弹性势能，使得旋转球8上的档杆82向下转动，档杆82插接在避让槽74内并压靠在缓冲板20上，缓冲弹簧10可对档杆82的下落进行缓冲，从而档杆82从竖直状态变为水平状态并阻挡在车棚的前侧，限制汽车开出车棚。充电完成后，用户将充电枪42插回充电座41的插座43内，则触发开关51关闭并驱动电磁铁91通电，同时工作人员手摇手柄41转动支轴40，直至档杆82重新回到竖直状态，此时复位扭簧50 再次储存弹性势能，同时铁制片92吸附在通电的电磁铁91上，这样汽车才可开出车棚。

综上所述，本实用新型的用于新能源汽车的充电式车棚结构简单，能有效驱使使用者将充电枪42安放至充电座41上，从而避免充电枪42被随意放置，减少经济损失。

本实用新型所提供的用于新能源汽车的充电式车棚，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。