带太阳能四季风扇的公交站的制作方法

本实用新型涉及公共设施领域，尤其是一种带太阳能四季风扇的公交站。

背景技术：

公交车站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。

当遇到严寒或高温天气时，候车过程过热或过冷，难以忍受。尤其是对于老人或孩子等体弱者来说，候车过程需忍受寒冷或高温。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种带太阳能四季风扇的公交站。

本实用新型采用如下技术方案：

一种带太阳能四季风扇的公交站，包括太阳能电池板、蓄电池、加热器、风扇、主控制器，所述太阳能电池板安装在公交站的顶棚上，蓄电池设在顶棚下方，顶棚下方设有出风口，风扇和加热器正对风口设置；

所述太阳能电池板连接蓄电池，蓄电池连接风扇和加热器，蓄电池、加热器、风扇均连接主控制器。

优选地，所述太阳能电池板通过太阳能发电控制电路连接蓄电池。

优选地，所述加热器包括陶瓷发热体，陶瓷发热体连接有恒温加热电路。

带太阳能四季风扇的公交站，还包括控制面板，控制面板连接主控制器。

优选地，所述公交站的照明系统连接蓄电池。

采用如上技术方案取得的有益技术效果为：

带太阳能四季风扇的公交站，当高温时，风扇工作，出风口出风，加强空气对流降温，候车者可在风口下纳凉。当低温时，加热器、风扇同时工作，出热风，候车者可在风口下取暖，暂缓低温带来的不适。

带太阳能四季风扇的公交站节能环保，改装方便，为候车者提供切实的温馨服务，值得推广。

附图说明

图1为带太阳能四季风扇的站牌结构示意图。

图2为太阳能发电控制电路示意图。

图3为带太阳能四季风扇的站牌结构框图。

图4为恒温加热电路示意图。

图中，1、第一出风口，2、第二出风口，3、第三出风口，4、太阳能电池板，5、蓄电池，6、控制面板。

具体实施方式

结合附图1至4对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

带太阳能四季风扇的公交站，如图1、图3所示，包括太阳能电池板4、蓄电池5、加热器、风扇、主控制器，所述太阳能电池板4安装在公交站的顶棚上，蓄电池5设在顶棚下方，且位于背阴面，防晒防雨水。顶棚下方设有出风口，风扇和加热器正对风口设置；所述太阳能电池板连接蓄电池，蓄电池连接风扇和加热器，蓄电池、加热器、风扇均连接主控制器。公交站的照明系统连接蓄电池，蓄电池可以为照明系统供电，无需额外接电源。

出风口有多个，包括第一出风口1、第二出风口2、第三出风口3，每个出风口分别对应设置有风扇和加热器。

风扇和加热器正对风口设置并封装为一体，风扇的出风经加热器由风口排出。

太阳能电池板通过太阳能发电控制电路连接蓄电池，太阳能发电控制电路如图2所示，太阳能电池板发电先经整流调制再为蓄电池充电。

加热器包括陶瓷发热体，陶瓷发热体连接有恒温加热电路。如图4所示，恒温加热电路包括陶瓷发热体R1、双向晶闸管VS、及选择指针ST，所述电源连接双向晶闸管的第一端子T2，双向晶闸管的第二端子T1连接陶瓷发热体R1，双向晶闸管与陶瓷发热体R1之间设有温度上限端，双向晶闸管VS的第一端子T2还连接有触发电阻R2，触发电阻R2连接有温度下限端，双向晶闸管VS的控制极G通过移相电容C接地，选择指针ST连接在控制极G与移相电容C之间。

带太阳能四季风扇的公交站，还包括控制面板6，控制面板6连接主控制器，方便使用者调制温度、设置风扇加热器的启停。

公交站可设置温度传感器，根据设置温度控制加热器、风扇的启停。当温度高于上限值时，风扇工作，出风口出风，加强空气对流降温，候车者可在风口下纳凉。当温度低于下限值时，加热器、风扇同时工作，出热风，候车者可在风口下取暖，暂缓低温带来的不适。

带太阳能四季风扇的公交站也可加装红外感应器，无论寒热，当检测到风口下有人站立时再出风工作。

带太阳能四季风扇的公交站节能环保，改装方便，为候车者提供切实的温馨服务，值得推广。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的指导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。