本发明涉及一种市政建设技术领域，更具体的说是涉及一种生态停车位。
背景技术：
目前，城市中汽车保有量不断攀升，而停车场所的建设不能满足日益增长的停车需求。特别是在一些老旧城区或生活小区，没有规划停车位或者规划的停车位数量少，无法满足居民的停车需求。从而导致大量车辆占道停泊，对道路通行造成极大影响，带来各种安全隐患；同时，除了占道停泊的情况，在老旧小区还经常发生占用小区绿化区域停车的现象，对小区绿化造成较大破坏。城市区域的绿化面积通常有规定的比例，如果为了增加停车场所将绿化区域改为停车位，就会使该小区或区域的绿化面积减少从而达不到规定的标准。
如今有一篇专利号为cn201710310928.3的专利虽然针对上述问题作了相应的措施，但依旧存在着不足：汽车停车到位后，会遮挡住车身下方的植物，在白天时，植物无法进行光合作用；在雨天时，植物无法被雨水浇灌，以上两种情况均会造成植物枯萎，绿化面积下降，车身下方的土壤荒废的现象。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种植物被车身遮挡住后，依旧能够进行光合作用以及受到浇灌的生态停车位。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种生态停车位，包括左右两个停车架，左右两个所述停车架的结构呈镜像对称；每个所述停车架包括支柱、停车台板、台板斜坡和车轮限位挡杆，所述支柱的一端固定于地下，另一端与停车台板的底面固定连接，所述停车台板的一端通过台板斜坡与车道路面过渡连接，所述车轮限位挡杆设置于停车台板远离台板斜坡的一端上且立于停车台板的上表面上，还包括有两根蓄水管和若干根引流管，两根所述蓄水管分别可旋转连接于左右停车架的停车台板的外侧，若干根所述引流管均布于左右两个停车架的停车台板之间，且若干根引流管的两端与停车台板连接，若干根所述引流管朝向地面的面上均设置有灯，当蓄水管旋转至与引流管连通时，蓄水管能够蓄水且水能流入引流管中；当蓄水管旋转至与引流管不连通时，蓄水管不能够蓄水。
作为本发明的进一步改进，所述停车台板的外侧可旋转连接有转轴，所述蓄水管与转轴固定连接，所述引流管连接于停车台板的底面处，所述蓄水管上开设有蓄水槽和若干个引水槽，蓄水槽沿蓄水管轴向设置，若干个引水槽沿蓄水管径向设置且均与蓄水槽连通，所述引流管上设置有沿引流管轴向延伸的引流槽，所述转轴的一端连接有电机，通过电机驱动转轴来控制引水槽和引流槽是否连通，且所述蓄水管可旋转到两个工位，两个工位分别是蓄水管位于停车台板的侧面且蓄水槽开口朝上和蓄水管位于停车台板上方且蓄水槽开口不朝上。
作为本发明的进一步改进，所述引流槽由停车台板向左右停车架中间倾斜延伸，引流槽位于左右停车架的中间处低于引流管与停车台板的相连处。
作为本发明的进一步改进，所述引流管上设置有若干个洒水孔，所述洒水孔分布于引流槽的底面上且贯穿至引流管朝向地面的面。
作为本发明的进一步改进，所述引流管上还设置有若干个分流槽，所述分流槽与引流槽连通且分布于引流槽的两侧，分流槽与引流槽的连通处高于洒水孔。
作为本发明的进一步改进，所述蓄水管的外壁上设置有若干个限位壁，若干个所述限位壁与蓄水管上的若干个引水槽一一对应，当引水槽和引流槽连通时，所述限位壁沿引流管的外壁轴向延伸，且限位壁的内壁与引流管的外壁相贴合。
作为本发明的进一步改进，所述停车台板的上表面倾斜设置，且停车台板上表面与台板斜坡连接的一端高于停车台板上表面与车轮限位挡杆相连的一端。
作为本发明的进一步改进，所述停车台板上设置有开关，所述开关靠近于车轮限位挡杆的一端设置，且开关与电机电连接，当汽车的车轮触发开关时，开关反馈信息给电机，电机控制转轴转动。
作为本发明的进一步改进，所述开关与灯电连接。
作为本发明的进一步改进，所述停车台板的上表面设置有光敏电阻，所述灯和开关均电连接至光敏电阻。
本发明的有益效果，通过设置左右两个停车家架，用于支撑汽车的左右车轮，并通过支柱使得汽车与草地隔离，避免了汽车直接对植物进行碾压而造成绿化面积下降的情况；通过在左右停车台板的外侧可旋转设置蓄水管，即汽车停车到位后，蓄水管不在车身下方，通过将蓄水管翻折至停车台板上方，可对汽车驶上停车台板的方向做一个引导，避免汽车左右偏移，提高停车效率和准确度；将蓄水管翻折至与引流管连通，此时蓄水管可收集落下的雨水，并将雨水引流到引流管中，雨水沿引流管流动至车身下方，并对车身下方的植物进行浇灌；将蓄水管翻折至停车台板下方，可对蓄水管进行保存，避免被磕碰坏；在引流管朝向植物的面上设置灯，使得左右停车架之间的植物被车身遮挡时也能够有光照进行光合作用，即引流管和灯的设计均提高了左右停车架之间的植物的存活率，有效的保护绿化面积。
附图说明
图1为本发明的停车架上停放汽车后的主视图。
图2为本发明的停车架上停放汽车后的侧视图。
图3为本发明的停车架上未停放汽车的主视图。
图4为本发明的蓄水管转动至停车台板侧边的俯视图。
图5为本发明的引流管的立体图。
图6为本发明的蓄水管的立体图。
图7为本发明的限位壁与引流管相抵触的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1至图7所示，本实施例的一种生态停车位，包括左右两个停车架1，左右两个停车架1的结构呈镜像对称；左右停车架1用于支撑汽车的左右车轮，每个停车架1包括支柱2、停车台板3、台板斜坡4和车轮限位挡杆5，支柱2的一端固定于地下，另一端与停车台板3的底面固定连接，支柱2用于将停车台板3抬高，使得停车台板3与地面相离，从而使得汽车无法直接对植物碾压，提高了植物的存活率；停车台板3的一端通过台板斜坡4与车道路面过渡连接，台板斜坡4用于汽车从地面驶上停车台板3；车轮限位挡杆5设置于停车台板3远离台板斜坡4的一端上且立于停车台板3的上表面上，车轮限位挡杆5用于对驶上停车台板3上的汽车进行限位，避免汽车驶下停车台板3；
还包括有两根蓄水管7和若干根引流管8，两根蓄水管7分别可旋转连接于左右停车架1的停车台板3的外侧，即汽车停车到位后，两根蓄水管7均不会位于车身下方，蓄水管7可通过手动或者电机驱动进行转动，若干根引流管8均布于左右两个停车架1的停车台板3之间，且若干根引流管8的两端与停车台板3连接，如此设计提高了左右停车架1之间的位置稳定，避免了土质变化造成左右停车架1相对位置偏移，影响停车效果；若干根引流管8朝向地面的面上均设置有灯9，灯9外接电源和开关，在使用过程中，当汽车未停在左右停车台板3上时，开关关闭，灯9不发光，蓄水管7可翻折至停车台板3的下方进行收纳储存，或者将蓄水管7翻折至停车台板3的上方，用于引导汽车驶上左右停车台板3，汽车车身不会发生左右偏移，提高停车效率和准确度；在雨天没有汽车停在停车台板3上时，将蓄水管7翻折至不与引流管8连通，可避免左右停车架1之间的草地水分过多而影响植物根部的呼吸，最终导致植物枯萎的情况；当汽车停在左右停车台板3上时，车身挡住了车身下方的植物，可将灯9外接电源，通过开关控制灯9照明，使得车身下方的植物依旧能够进行光合作用；通过手动或者电机驱动使得蓄水管7相对停车台板3转动，蓄水管7转动至与引流管8连通，引流管8由一根中空管沿轴向切除一半制成，蓄水管7由一根实心杆从侧面开始向内部挖槽，当停车台板3上停有汽车且蓄水管7旋转至与引流管8连通时，蓄水管7的槽口朝上，且收集雨水的面积大，蓄水管7能够蓄水，水通过蓄水管7流入若干个引流管8中，水沿引流管8向车身正下方流动，此时可在引流管8上开孔或开槽，使得水能够通过孔或者槽洒在车身下方的植物和土地上，使得植物依旧能够吸收水分，避免植物枯萎；当停车台板3上未停有汽车且蓄水管7旋转至与引流管8不连通时，蓄水管7的槽口未朝上，收集雨水的面积为零，蓄水管7不能够蓄水，而引流管8可继续收集落下的雨水并为被引流管8遮挡住的植物浇水。
作为改进的一种具体实施方式，参照图2所示，停车台板3的外侧可旋转连接有转轴31，蓄水管7与转轴31固定连接，即蓄水管7和转轴31相对静止，引流管8连接于停车台板3的底面处，蓄水管7上开设有蓄水槽71和若干个引水槽10，蓄水槽71沿蓄水管7轴向设置，若干个引水槽10沿蓄水管7径向设置且均与蓄水槽71连通，引流管8上设置有沿引流管8轴向延伸的引流槽11，引流槽11的槽口朝向汽车，转轴31的一端连接有电机32，电机32外接电源，电源可设置在车轮限位挡杆5中亦或者设置在停车台板3中，通过电机32驱动转轴31来控制引水槽10和引流槽11是否连通，且所述蓄水管7可旋转到两个工位，两个工位分别是蓄水管7位于停车台板3的侧面且蓄水槽71开口朝上和蓄水管7位于停车台板3上方且蓄水槽71开口不朝上，使用过程中，当汽车未在停车台板3上停车时，此时左右停车架1之间的植物露天生长，蓄水管7由电机32控制转至停车台板3的上方，且引水槽10和引流槽11不连通，左右停车台板3上的蓄水管7共同对将要行驶上停车台板3上的汽车进行方向引导以及左右限位，提高停车的效率和准确度，方便不同水平的驾驶员进行停车；当汽车在停车台板3上停车到位时，此时左右停车架1之间的植物被车身遮挡住，电机32驱动转轴31转动，转轴31带动蓄水管7转动，直至引水槽10和引流槽11连通，蓄水槽71的槽口朝上，雨水以及洒水器的水均能在蓄水槽71中收集，接着水先后流经引水槽10和引流槽11到达车身的下方，对植物进行浇灌，提高了植物的存活率；电机32的优点有响应快，传动效率高；将蓄水管7的两个工位分别限定在停车台板3的上方和停车台板3的侧边，使得电机32的档位只用设置两个，简化了电机32的程序以及操作，减少了电机32出现卡顿的现象，同时蓄水管7位于停车台板3的侧边，可避免车上的人下车时会被蓄水管7绊倒，提高安全性。
作为改进的一种具体实施方式，参照图1和图3所示，在下雨天的时候，雨水湍急，蓄水管7中的水流量大，引流管8需要快速的将雨水引流走，即引流槽11由停车台板3向左右停车架1中间倾斜延伸，引流槽11位于左右停车架1的中间处低于引流管8与停车台板3的相连处，如此设计使得引流槽11有一个坡度，使得蓄水管7中的水流入引流管8中后，能够沿引流槽11快速流动至左右停车架1的中间处，提高蓄水管7中的排水效率，同时提高对车身下方植物的浇灌效率。
作为改进的一种具体实施方式，参照图1、图3和图4所示，引流管8上设置有若干个洒水孔81，洒水孔81分布于引流槽11的底面上且贯穿至引流管8朝向地面的面，无论是否有车停在左右停车架1上，引流槽11均能收集到水分，且引流槽11中的水通过洒水孔81洒落到植物上，将洒水孔81设置于引流槽11的槽底上，可实现引流槽11中的水都能洒在植物上供植物吸收，提高雨水的利用率，洒水孔81的孔径不宜偏大，避免引流管8中的水还未从两端流到中间时，引流槽11中的水就已经洒光的情况，使得左右停车架1之间的绿化面积均能受到水的浇灌。
作为改进的一种具体实施方式，参照图4至图5所示，引流管8上还设置有若干个分流槽82，分流槽82与引流槽11连通且分布于引流槽11的两侧，分流槽82与引流槽11的连通处高于洒水孔81，分流槽82的设计为的是将引流槽11中的水从引流管8的两侧洒出去，能对引流管8两侧的植物进行浇灌，以弥补洒水孔81只对引流管8下方的植物进行浇灌的缺陷，针对同一面积的植物的浇灌，分流槽82的设计相比只有洒水孔81的设计还能减少引流管8数量的设置，减少生产成本。
作为改进的一种具体实施方式，参照图1、图3、图6和图7所示，蓄水管7与引流管8之间的相互连通，仅靠将两者间的引水槽10连通，蓄水管7的端面与引流管8的端面刚好贴合，如此设计对生产加工的精度要求高，且在日后的磨损中造成使用寿命短，即在蓄水管7的外壁上设置有若干个限位壁72，若干个限位壁72与蓄水管7上的若干个引水槽10一一对应，具体参照图7所示，引流管8呈半管状，限位壁72也呈半管状，且限位壁72的内壁轮廓尺寸与引流管8的外壁轮廓尺寸相同，在使用过程中，当引水槽10和引流槽11连通时，限位壁72的内壁与引流管8的外壁相贴合，且限位壁72沿引流管8的外壁轴向延伸，限位壁72的设计提高了蓄水管7和引流管8之间的连接准确性，使得蓄水管7和引流管8两者间的端口不会错位，引水槽10和引流槽11连通准确，有利于水从两者间流动；同时限位壁72与引流管8相贴合，限位壁72的截面两端可与停车台板3的下底面相贴合，如此可提高密封性，避免蓄水管7和引流管8两者端口的缝隙造成水外流的现象，使得有充足的水能流到引流管8的中间位置；也能对电机32转动产生限位作用，避免电机32转动过头。
作为改进的一种具体实施方式，参照图2所示，停车台板3的上表面倾斜设置，且停车台板3上表面与台板斜坡4连接的一端高于停车台板3上表面与车轮限位挡杆5相连的一端，如此设计，防止雨天造成停车台板3的表面摩擦下降，而导致汽车在停车台板3上停车到位后，不会朝向台板斜坡4的一端移动，避免造成事故发生，朝向车轮限位挡杆5倾斜，车轮限位挡杆5能够对车轮进行限位支撑，停车台板3的倾斜程度不宜过大，一般为3-5度为宜，避免车轮限位挡杆5受力过大而损坏；也减少汽车要驶离停车台板3时所需的牵引力，提高行车安全性。
作为改进的一种具体实施方式，参照图2和图4所示，停车台板3上设置有开关33，开关33靠近于车轮限位挡杆5的一端设置，且开关33与电机32电连接，将开关33靠近于车轮限位挡杆5的一端设置为的是汽车刚驶上停车台板3上时，开关33不被触发，蓄水管7还竖立在停车台板3上，用于引导汽车的停车方向，以及对汽车左右限位，避免发生汽车偏移，只有到汽车车身大部分位于停车台板3上且汽车即将需要停下时，车轮会触发到开关33，开关33反馈信息给电机32，电机32控制转轴31转动，蓄水管7转动至与引流管8连通，以备收集水分；当汽车驶离停车台板3时，会先触发开关33，开关33反馈信息给电机32，电机32控制转轴31转动，蓄水管7转动至停车台板3的上方，为驾驶员提供行驶方向的参考，开关33的设计为的是能够通过汽车停车的状态直接驱动开关33来控制转轴31转动，操作便捷，无需人去手动控制转轴31的转动。
作为改进的一种具体实施方式，参照图1和图3所示，开关33与灯9电连接，当汽车停车到位且触发开关33时，开关33反馈信息给灯9，灯9发光；当汽车驶离停车台板3且触发开关33时，开关33反馈信息给灯9，灯9灭，如此设计，可通过汽车的停车状态有效的控制灯9亮灯9灭，反馈及时，操作简便，无需人手动控制灯9亮灯9灭。
作为改进的一种具体实施方式，参照图1至图4所示，植物的生长也分白昼，白天光合作用，夜晚生长，为避免夜晚时停车造成植物一直处于光合作用而无法生长，即在停车台板3的上表面设置有光敏电阻12，光敏电阻12应设置于汽车遮挡不住的位置，避免影响光敏电阻12的工作；灯9和开关33均电连接至光敏电阻12，在白天时，光敏电阻12阻值小，此时开关33与灯9连通，停车到位后灯9亮；在黑夜时，光敏电阻12阻值大，此时开关33与灯9断开，停车到位后灯9不亮，如此设计符合植物的生长规律，提高了植物生长的质量，同时也降低了用电量，节约成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。