一种主动泄压式公交站台及其控制系统的制作方法

文档序号:15135154发布日期:2018-08-10 19:13阅读:295来源:国知局

本发明属于公交站台领域,涉及一种主动泄压式公交站台,具体是一种主动泄压式公交站台及其控制系统。



背景技术:

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施,它提供了人们候车场所,为市民候车亭提供了方便。公交站台是特定的公共设施,是人们候车亭的重要场所。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。

当是当前的公交站台在遭遇到一些特殊天气,比如下暴雪的时候,公交站台上会堆积大量积雪,过多的积雪会对公交站台造成损坏,如果此时公交站台下有人站立,在公交站台倒塌时可能会引起人员伤亡,这会存在极大的安全事故;为解决上述缺陷,现提供一种解决方案。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种主动泄压式公交站台。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现:

一种主动泄压式公交站台,包括基座和站牌,所述站牌固定连接在基座一侧,所述基座上还设置有若干支撑板,所述支撑板一侧还均设有第一固定支座,所述第一固定支座前端还固定连接有支撑基座,所述支撑基座与第一固定支座成一定夹角,所述支撑基座前端设有伸缩杆,所述伸缩杆前端还铰接有第二固定支座;

所述支撑板上端还固定连接有第一顶板,所述第一顶板一侧还铰接有第二顶板;所述第一顶板一侧还开有第一安装槽,所述第一安装槽内固接有第一旋转杆,所述第二顶板一侧还固接有第一连接块,所述第一连接块与第一安装槽相互配合,所述第一连接块上还开有第一旋转通孔,所述第一旋转杆与第一旋转通孔相互配合;所述第二固定支座固定连接在第二顶板下端面。

进一步地,所述支撑基座上还开设有连接孔,所述连接孔内开有内螺纹;所述伸缩杆底部还设有外螺纹,所述伸缩杆与螺纹孔螺纹连接。

进一步地,所述伸缩杆前端还开设有第一连接通孔,所述第二固定支座上还固定连接有第二旋转杆,所述第一连接通孔与第二旋转杆相互配合。

进一步地,所述支撑板另一侧与第一顶板之间还固定连接有加强块。

进一步地,所述第一顶板上还设有两个第一固定座,两个所述第一固定座之间还固定连接有第三旋转杆,所述第三旋转杆上铰接有第一遮板,所述第一遮板一侧固接有第二连接块,所述第二连接块上开设有第二连接通孔,所述第三旋转杆与第二连接通孔相互配合;

所述第一遮板另一侧还固接有第三连接块,所述第三连接块上开设有第三连接通孔,所述第三连接通孔内铰接有第二遮板,所述第二遮板一侧开有第二安装槽,所述第二安装槽内固接有第四旋转杆,所述第四旋转杆与第三连接通孔相互配合;所述第二遮板另一侧固接有第四连接块,所述第四连接块上开设有第四连接通孔,所述第四连接通孔铰接在第二顶板上。

进一步地,所述第二顶板上固接有两个第二固定座,两个所述第二固定座之间固接有第五旋转杆,所述第五旋转杆与第四连接通孔相互配合。

一种主动泄压式公交站台的控制系统,包括设置于第二固定支座和第二顶板之间的压力传感器组、数据处理模块、处理器、警报模块、plc控制模块和伸缩杆;

所述压力传感器组用于实时监测第二固定支座与第二之间的压力信息组,所述压力传感器组用于向数据处理模块传输压力信息组,所述数据处理模块用于对压力信息组进行处理并自动获取压力信息组平均值,所述数据处理模块在平均值超过预设值时会向处理器传输泄压命令;所述数据处理模块用于根据指定算法自动获取压力信息组的压力信息离散程度值,所述数据处理模块用于在离散程度值超过预设值时向所述处理器传输泄压命令;

所述处理器在接收到数据处理模块传输的泄压命令时会驱动控制警报模块发出警报;所述处理器在接收到数据处理模块传输的泄压命令预设时间之后会自动向plc控制模块传输泄压命令,所述plc控制模块在接收到处理器传输的泄压命令时会自动收回伸缩杆,从而带动第二顶板倾斜泄出第二顶板上的物体;所述plc控制模块在收回伸缩杆预设时间之后会自动伸出伸缩杆将第二顶板顶回原处。

进一步地,所述处理器上还电连接有显示装置,所述处理器用于向显示装置传输压力信息组,所述显示装置用于实时显示压力信息组。

进一步地,所述指定算法包含如下步骤:

步骤一:获取压力信息组值p1、p2、p3、p4...pn;

步骤二:计算出压力信息组平均值x;

步骤三:根据公式计算出压力信息组的压力信息离散程度值。

本发明的有益效果:一种主动泄压式公交站台及其控制系统,在工作时,通过伸缩杆的设置,以及第一顶板和第二顶板铰接的设置,使得本发明的第二顶板能够按照需要倾斜或者顶出去,使得第二顶板既可以做到倾斜,或者使得第二顶板的端面与第一顶板端面重合做遮挡用;本发明通过加强块的设置,使得本发明的公交站台能够做到进一步的加固;通过第一遮板和第二遮板的设置,使得本发明的第二顶板在倾斜时,第一遮板和第二遮板可以起到遮挡作用,第二顶板和第一顶板之间的缝隙不会进入杂物,从而放置第二顶板无法顶回原始位置,本发明结构简单,易于实用,而且通过本发明控制系统的设置,使得公交站台重物堆积过多时不会压垮公交站台,避免了事故的发生。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解,下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的公交站台结构示意图;

图2为图1爆炸视图;

图3为本发明部分结构示意图;

图4为本发明部分结构示意图;

图5为本发明部分结构示意图;

图6为本发明的系统框图。

具体实施方式

如图1-5所示,一种主动泄压式公交站台,包括基座1和站牌2,所述站牌2固定连接在基座1一侧,所述基座1上还设置有若干支撑板3,所述支撑板3一侧还均设有第一固定支座4,所述第一固定支座4前端还固定连接有支撑基座5,所述支撑基座5与第一固定支座4成一定夹角,所述支撑基座5前端设有伸缩杆6,所述伸缩杆6前端还铰接有第二固定支座7;

所述支撑板3上端还固定连接有第一顶板8,所述第一顶板8一侧还铰接有第二顶板9;所述第一顶板8一侧还开有第一安装槽801,所述第一安装槽801内固接有第一旋转杆802,所述第二顶板9一侧还固接有第一连接块901,所述第一连接块901与第一安装槽801相互配合,所述第一连接块901上还开有第一旋转通孔902,所述第一旋转杆802与第一旋转通孔902相互配合;所述第二固定支座7固定连接在第二顶板9下端面。

进一步地,所述支撑基座5上还开设有连接孔501,所述连接孔内开有内螺纹;所述伸缩杆6底部还设有外螺纹,所述伸缩杆6与螺纹孔螺纹连接。

进一步地,所述伸缩杆6前端还开设有第一连接通孔601,所述第二固定支座7上还固定连接有第二旋转杆701,所述第一连接通孔601与第二旋转杆701相互配合。

进一步地,所述支撑板3另一侧与第一顶板8之间还固定连接有加强块10。

进一步地,所述第一顶板8上还设有两个第一固定座11,两个所述第一固定座11之间还固定连接有第三旋转杆1101,所述第三旋转杆1101上铰接有第一遮板12,所述第一遮板12一侧固接有第二连接块1201,所述第二连接块1201上开设有第二连接通孔1202,所述第三旋转杆1101与第二连接通孔1202相互配合;

所述第一遮板12另一侧还固接有第三连接块1203,所述第三连接块1203上开设有第三连接通孔1204,所述第三连接通孔1204内铰接有第二遮板13,所述第二遮板13一侧开有第二安装槽1301,所述第二安装槽1301内固接有第四旋转杆1302,所述第四旋转杆1302与第三连接通孔1204相互配合;所述第二遮板13另一侧固接有第四连接块1303,所述第四连接块1303上开设有第四连接通孔1304,所述第四连接通孔1304铰接在第二顶板9上。

进一步地,所述第二顶板9上固接有两个第二固定座903,两个所述第二固定座903之间固接有第五旋转杆904,所述第五旋转杆904与第四连接通孔1304相互配合。

如图6所示,一种主动泄压式公交站台的控制系统,包括设置于第二固定支座7和第二顶板9之间的压力传感器组、数据处理模块、处理器、警报模块、plc控制模块和伸缩杆;

所述压力传感器组用于实时监测第二固定支座7与第二之间的压力信息组,所述压力传感器组用于向数据处理模块传输压力信息组,所述数据处理模块用于对压力信息组进行处理并自动获取压力信息组平均值,所述数据处理模块在平均值超过预设值时会向处理器传输泄压命令;所述数据处理模块用于根据指定算法自动获取压力信息组的压力信息离散程度值,所述数据处理模块用于在离散程度值超过预设值时向所述处理器传输泄压命令;

所述处理器在接收到数据处理模块传输的泄压命令时会驱动控制警报模块发出警报;所述处理器在接收到数据处理模块传输的泄压命令预设时间之后会自动向plc控制模块传输泄压命令,所述plc控制模块在接收到处理器传输的泄压命令时会自动收回伸缩杆,从而带动第二顶板倾斜泄出第二顶板上的物体;所述plc控制模块在收回伸缩杆预设时间之后会自动伸出伸缩杆将第二顶板顶回原处。

进一步地,所述处理器上还电连接有显示装置,所述处理器用于向显示装置传输压力信息组,所述显示装置用于实时显示压力信息组。

进一步地,所述指定算法包含如下步骤:

步骤一:获取压力信息组值p1、p2、p3、p4...pn;

步骤二:计算出压力信息组平均值x;

步骤三:根据公式计算出压力信息组的压力信息离散程度值。

一种主动泄压式公交站台及其控制系统,在工作时,通过伸缩杆的设置,以及第一顶板和第二顶板铰接的设置,使得本发明的第二顶板能够按照需要倾斜或者顶出去,使得第二顶板既可以做到倾斜,或者使得第二顶板的端面与第一顶板端面重合做遮挡用;本发明通过加强块的设置,使得本发明的公交站台能够做到进一步的加固;通过第一遮板和第二遮板的设置,使得本发明的第二顶板在倾斜时,第一遮板和第二遮板可以起到遮挡作用,第二顶板和第一顶板之间的缝隙不会进入杂物,从而放置第二顶板无法顶回原始位置,本发明结构简单,易于实用,而且通过本发明控制系统的设置,使得公交站台重物堆积过多时不会压垮公交站台,避免了事故的发生。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本发明的保护范围。

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