本发明涉及钢结构技术领域，特别是涉及一种平面网架的整体安装方法。
背景技术：
传统平面网架安装采用满堂脚手架高空散装，对于工艺技术的要求高、成本费用大，并且消耗时间多，工人在作业过程中也会遇到一些意外事故。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种平面网架的整体安装方法。本发明所采用的技术方案是：一种平面网架的整体安装方法，包括如下步骤：
a、标高验收，将网架支撑柱到中尺寸及砼柱的支承面的标高进行验收；
b、地面放线，利用水准仪和经纬仪进行地面放线；
c、网架组装，按网架实际放样尺寸，从一个角或一条边进行组装，先行组对二腹杆二上弦杆，形成人字小单元；
d、确定吊车数量，根据施工方案及施工宽度确定吊车数量为2台或4台；
e、确定吊点，吊点应在微机上进行试吊确认，实验成功即可吊装，在确定吊点时应尽量对称选点，考虑钢丝绳的等长及强度，使受力均匀不倾斜；
f、试吊，在施工现场吊装前对该网架进行试吊，离地200-300mm，确认无误即进行整体吊装；
g、吊装，利用吊车垂直水平进行吊装。
进一步地，在上述步骤b中，在地面放线应对支撑柱错开半个网格进行安装。
进一步地，在上述步骤c中，网架组装时要留出最大螺栓球直径的高度。
进一步地，在上述步骤c中，腹杆与上弦杆连接时，内部设有衬管，外部围焊连接。
进一步地，在上述步骤c中，组装好3-4个网格验证一下安装尺寸是否有误，无误后继续安装。
进一步地，在上述步骤c中，安装人字小单元及网架应同时拧紧高强度螺栓，应保证高强度螺栓拧紧到位。
进一步地，每台吊车均应留有30%的风险系数值。
进一步地，所述钢丝绳无弯曲时的安全系数，应为钢丝绳安全系数的6-7倍。
进一步地，高强度螺栓外还设有加固装置，用以稳固螺栓球的连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、平面网架的安装，采用汽车吊装完成该项目的安装工作既快捷又安全。
2、制作方便简单，使用方便快捷，减少安装成本，加工安装进度。
附图说明
图1为本发明一种平面网架的整体安装方法的流程图；
图2为本发明网架整体吊装示意图；
图3为本发明人字小单元结构示意图。
其中：1-弦杆，2-腹杆，3-加固装置，4-螺栓球，5-人字小单元。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
实施例一：
如图1和图2所示，一种平面网架的整体安装方法，包括如下步骤：
a、标高验收，将网架支撑柱中到中尺寸及砼柱的支承面的标高进行验收；
b、地面放线，利用水准仪和经纬仪进行地面放线，放线时应对支撑柱错开半个网格进行安装；
c、网架组装，按网架实际放样尺寸，从一个角进行组装，先行组对二腹杆二上弦杆，形成人字小单元；
d、确定吊车数量，根据施工方案及施工宽度确定吊车数量为2台；
e、确定吊点，吊点应在微机上进行试吊确认，实验成功即可吊装；
f、试吊，在施工现场吊装前对该网架进行试吊，离地200mm，确认无误即进行整体吊装；
g、吊装，利用吊车垂直水平进行吊装。
实施例二：
如图1和图2所示，一种平面网架的整体安装方法，包括如下步骤：
a、标高验收，将网架支撑柱中到中尺寸及砼柱的支承面的标高进行验收；
b、地面放线，利用水准仪和经纬仪进行地面放线，放线时应对支撑柱错开半个网格进行安装；
c、网架组装，按网架实际放样尺寸，从一条边进行组装，先行组对二腹杆二上弦杆，形成人字小单元；
d、确定吊车数量，根据施工方案及施工宽度确定吊车数量为4台；
e、确定吊点，吊点应在微机上进行试吊确认，实验成功即可吊装；
f、试吊，在施工现场吊装前对该网架进行试吊，离地300mm，确认无误即进行整体吊装；
g、吊装，利用吊车垂直水平进行吊装。
在上述实施例中，在步骤c中，网架组装时要留出最大螺栓球直径的高度，以适应不同尺寸的螺栓球，安装二弦杆1与二腹杆2形成人字小单元5，安装时应同时拧紧螺栓球4与弦杆1、腹杆2连接处的高强度螺栓，应保证高强度螺栓拧紧到位，并且在高强度螺栓外设置加固装置3，并且组装好3-4个网格验证一下安装尺寸是否有误，无误后继续安装。
在上述实施例中，每台吊车均应留有30%的风险系数值。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。