一种具有多重防护的停车架的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种具有多重防护的停车架。

背景技术

随着社会的发展和进步，汽车的保有量也逐年增加，由于城市规划的限制，停车场配备不完善，停车难俨然成为了一个亟待解决的社会问题，而且汽车驾驶员的水平不一，一些水平较差的司机在停车时会产生很多的安全隐患。

对于现有的停车设备，对于车辆的防护性方面很差，经常会发生车辆损坏停车设备的事件，尤其在车辆驶入到停车设备上时，汽车的刮擦、车辆后保险杠的碰撞等问题时有发生，对于现有的停车设备存在具体的问题如下，车辆驶入车位时产生打滑，且停车设备与地面可能出现台阶状，使得司机擦下加速踏板时，会产生巨大的冲力，造成安全隐患，车辆倒车有偏差时会刮坏车辆，车位的支撑柱无保护，使得车辆会损坏停车设备支架，造成内部铺设电路的损坏，无法对车辆的停车位置进行限位，车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速，车辆倒车过量时会撞到车辆的后端，车辆倒车过量无法自动提醒。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种具有多重防护的停车架，可以解决现有车辆进行定点停车时存在的车辆驶入车位时产生打滑、车辆倒车有偏差时会刮坏车辆、车位的支撑柱无保护、无法对车辆的停车位置进行限位、车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时会撞到车辆的后端、车辆倒车过量无法自动提醒等难题；可以实现对车辆驶入停车位时进行车辆侧面的防护、对车辆的后端进行防护、对车辆的位置进行限位的功能，具有车辆驶入车位时不会打滑、车辆倒车有偏差对车辆造成较小影响、车位的支撑柱有保护、对车辆的停车位置进行限位、车辆停车到位时能够对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时不会损伤车辆、车辆倒车过量可以自动报警等优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种具有多重防护的停车架，包括支撑底板、前支撑柱、后支撑柱、侧面防护装置、防滑装置、后部防护装置和限位装置,所述的支撑底板的前端顶部上对称安装有前支撑柱，后支撑柱对称安装在支撑底板的后端顶部上，前支撑柱的位置与后支撑柱的位置一一对应，同侧的前支撑柱与后支撑柱之间均安装有一个侧面防护装置，支撑底板的后端上对称设置有两个方孔，支撑底板上的每个方孔内均安装有一个限位装置，防滑装置安装在支撑底板的前侧面上，支撑底板的后端顶部上安装有后部防护装置。

所述的侧面防护装置包括侧面支板、侧面伸缩杆、侧面弹簧、侧护板和侧护块，侧面支板安装在前支撑柱与后支撑柱之间，侧面支板的内侧面上均匀安装有侧面伸缩杆，侧面伸缩杆的顶部上安装有侧护板，侧护板为格栅式结构，侧护板的内侧面上均匀设置有侧护块，侧护块为橡胶材质的梯形结构，且侧护块的内侧面为弧形面，侧面伸缩杆的外侧设置有侧面弹簧，侧面弹簧安装在侧面支板与侧护板之间，具体工作时，侧面防护装置能够在车辆驶入到本发明内时对本发明的侧面进行防护，防止车辆停车位置有偏差时对本发明的侧面造成损坏，格栅式结构的侧护板能够在受到外力时会局部向外侧挤压，侧面伸缩杆与侧面弹簧相配合能够对侧护板起到缓冲的作用，由于车辆在开进车库内时容易损坏车库的外侧，从而橡胶材质的侧护块能够使车辆受到较小的损坏，同时侧护块梯形结构的弧形面能够与受到的外力相垂直，使得本发明能够对大程度的保护车辆。

所述的防滑装置包括防滑导板、导板角度推杆和防滑支链，防滑导板的后端通过销轴安装在支撑底板的前侧面上，防滑导板的前侧面为倾斜面，防滑导板的顶部上均匀设置有防滑齿，防滑导板的左右两端均设置有方槽，防滑导板上的每个方槽内均安装有一个防滑支链，防滑导板的底部设置有导板角度推杆，导板角度推杆通过铰链安装在防滑导板中部下端面与支撑底板的前端底部上，具体工作时，防滑导板上的防滑齿以及防滑导板前侧面倾斜面能够在车辆驶入到本发明内时对车辆起到防滑与导向的作用，防滑支链可以在车辆停放完毕后对车辆的前端进行防护，防止因车辆未拉手刹造成车辆向前移动驶出本发明，造成安全隐患，导板角度推杆的伸缩运动能够调节防滑导板的角度，使得防滑导板可以平稳的搭放在地面上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的后部防护装置包括后部支柱、电动滑块、后部移动板、后部伸缩杆、后部弹簧、后部防护块、后部连杆、推动块和后部警报机构，支撑底板的后端左右两侧上均安装有一个后部支柱，每个后部支柱的内侧面上安装有一个电动滑块，后部移动板安装在两个电动滑块之间，后部移动板的右端上设置有方槽，后部移动板的右端设置有圆孔，且后部移动板上的圆孔位于后部移动板上方槽的正下方，后部伸缩杆的底部安装在后部移动板的前侧面上，后部伸缩杆的顶部上安装有后部防护块，后部防护块为u型结构，且后部防护块前端的上下内侧面均为弧形面，后部防护块的前端材质为泡沫板，后部防护块的右端后侧面上安装有后部连杆，后部连杆的位置与后部移动板上方槽的位置相对应，后部连杆的底部上安装有推动块，且推动块之间的距离从后往前依次减小，推动块的底部为弧形结构，后部警报机构安装在后部移动板的右端前侧面上，具体工作时，后部防护装置能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块的位置，使得后部防护块的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块相接触时，在后部伸缩杆与后部弹簧的作用下后部防护块对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块会向后移动，后部连杆上的推动块会推动后部警报机构进行报警，对车辆驾驶员起到提醒的作用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的限位装置包括限位u型架、限位支座、限位滑柱、限位弹簧、减速机构、限位连接架、限位防护板和缓冲机构，限位u型架安装在支撑底板的底部上，，限位u型架的下端上侧面上设置有滑槽，限位支座的底部通过滑动配合的方式与限位u型架上设置的滑槽相连接，限位支座位于支撑底板设置的方孔内，限位支座的中部后端面上均匀安装有限位滑柱，限位滑柱的后端通过滑动配合的方式与支撑底板上方孔的后侧面相连接，限位滑柱的外侧上设置有限位弹簧，限位弹簧安装在限位支座的后侧面与支撑底板上方孔的后侧面相连接，减速机构安装在限位支座的上端上，限位连接架安装在限位支座的外侧面上，限位连接架的上端内侧面上安装有限位防护板，限位防护板的内侧面上设置有滚珠，缓冲机构安装在限位支座内，具体工作时，限位装置能够针对车辆的轮胎对车辆进行限位，当车辆与减速机构相接触时，减速机构能够对车辆进行缓冲，当减速机构处于收缩的极限状态时，限位支座上的限位弹簧会进行收缩，从而对车辆进行二级减速缓冲的作用，防止车辆速度过快对本发明造成损坏，当限位弹簧收缩到一定的位置时，缓冲机构能够阻止车辆继续向后移动，缓冲机构阻止车辆向后移动时，车辆后端的轮胎有可能发生位移，此时限位防护板上设置的滚珠能够对轮胎的外侧进行防护。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的防滑支链包括防滑转架、防滑电机、防滑转轴、防滑滚轮和防滑限位体，防滑转架位于防滑导板上的方槽内，防滑转架的外端设置有防滑电机，防滑电机通过电机套安装在滑导板上方槽的外侧面上，防滑电机的输出轴与防滑转架的外端中部相连接，防滑转架的内端中部上安装有防滑转轴，防滑转轴的内端通过轴承安装在滑导板上方槽的内侧面上，防滑转架的顶部上设置有卡齿，防滑转架的下端上侧面为弧形结构，防滑滚轮通过销轴安装在防滑转架的下端内侧面上，防滑转架的后侧外端上安装有防滑限位体，具体工作时，防滑支链能够在车辆停放完毕后进行旋转运动，防止因车辆未拉手刹造成车辆向前移动驶出本发明，造成安全隐患，防滑转架顶部的卡齿能够在车辆驶入本发明内时对其起到防滑的作用，当车辆停放完毕后，控制防滑电机进行旋转，防滑限位体与防滑导板上方槽设置的阻挡限位块相配合能够对防滑转架的旋转位置进行限位，防滑转架旋转到合适位置时防滑转架下端上侧面的弧形结构能够阻挡车辆，防止车辆滑出本发明，防滑滚轮能够与轮胎相接触时对其进行缓冲作用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的后部警报机构包括报警框、报警片、报警转杆、报警随动杆、报警弹簧、报警支架、报警滑柱、滑柱弹簧和弹射板，报警框安装在后部移动板的前侧面上，报警框为上端开口的空心结构，报警框的下端内侧上对称安装有报警片，报警转杆通过销轴安装在报警框的上端内侧面上，报警转杆的顶部为弧形结构，报警转杆的底部上通过铰链安装有报警随动杆，报警随动杆的底部为球体结构，报警随动杆的外侧设置有报警弹簧，报警弹簧安装在报警转杆的底部与报警随动杆的球体结构之间，报警支架安装在报警框的后侧面上，报警支架与报警滑柱的中部通过滑动配合的方式相连接，报警滑柱的后端设置有限位体，报警滑柱的前端上安装有弹射板，报警滑柱的外侧面设置有滑柱弹簧，滑柱弹簧安装在弹射板与报警支架之间，报警滑柱的位置与后部移动板设置圆孔的位置相对应，报警框前侧下端侧壁上均匀设置有用于传音的圆孔，报警框的下端前侧面上设置有用于扩音的空心圆锥套，报警框设置的空心圆锥套后端位于报警框设置圆孔的外侧，具体工作时，后部警报机构能够在车辆向后移动到一定的位置时进行报警，推动块移动时会带动报警转杆进行向后转动，报警转杆会压下弹射板，使得弹射板在滑柱弹簧的作用下具有向前的冲力，当报警转杆移动到一定位置时会与推动块分离，弹射板会推动报警转杆进行前后摆动，报警转杆底部报警随动杆的球状结构会击打报警片，从而产生报警，报警随动杆通过铰链连接在报警转杆上能够增加报警随动杆的敲击力度，报警弹簧对报警随动杆起到限位的作用，报警框上的圆孔与报警框上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构报警的频率越高。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的减速机构包括减速伸缩杆、减速弹簧、减速连架和减速弧形架，减速伸缩杆的底部安装在减速连架的后端上，减速连架安装在限位支座的上端后侧面上，减速伸缩杆的中部穿过限位支座，限位支座的顶部上安装有减速弧形架，减速弧形架的中部后侧面上均匀设置有橡胶缓冲块，减速伸缩杆的外侧设置有减速弹簧，减速弹簧安装在减速连架与减速弧形架之间，具体工作时，减速机构能够对车辆的轮胎对车辆进行减速，减速弧形架中部的橡胶缓冲块能够保护减速弧形架。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的缓冲机构包括一号滚轮、二号滚轮、前部刷、后部刷、前导板和后导板，一号滚轮通过销轴安装在限位支座的上端前侧上，二号滚轮安装在限位支座的上端后侧上，且二号滚轮位于一号滚轮的上方，前部刷位于一号滚轮的前端下侧，前部刷安装在限位支座的前端内侧壁上，前部刷的底部上安装有前导板，后部刷位于二号滚轮的后端下侧，后部刷安装在限位支座的后端内侧壁上，后部刷的底部上安装有后导板，具体工作时，缓冲机构能够对车辆起到缓冲的作用，车辆轮胎速度过快时会转动到一号滚轮与二号滚轮上，一号滚轮与二号滚轮能够进行转动从而抵消车辆轮胎的转动，当车辆停稳时会位于一号滚轮与二号滚轮前端，从而一号滚轮与二号滚轮不会在车辆驶出本发明时对其造成影响，车辆轮胎有时会沾有泥土，一号滚轮、二号滚轮与轮胎接触时会带下轮胎上的泥土，前部刷与后部刷相配合能够分别对对一号滚轮与二号滚轮进行上的泥土刷除，泥土在前导板与后导板的导向作用下掉落到限位支座的底部上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的防滑导板上设置的方槽外端前后侧面上均设置有一个阻挡限位块，且阻挡限位块的位置与防滑限位体的位置相对应，具体工作时，防滑导板上方槽设置的阻挡限位块能够对防滑转架的转动角度进行限位。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的前支撑柱的左右侧面与前侧面上均安装有支撑伸缩杆，支撑伸缩杆的顶部上安装有支撑防撞板，支撑伸缩杆的外侧设置有支撑弹簧，支撑弹簧安装在前支撑柱与支撑防撞板之间，具体工作时，前支撑柱上的支撑防撞板能够对前支撑柱起到防撞保护的作用。

工作时，第一步：侧面防护装置能够在车辆驶入到本发明内时对本发明的侧面进行防护，防止车辆停车位置有偏差时对本发明的侧面造成损坏，格栅式结构的侧护板能够在受到外力时会局部向外侧挤压，侧面伸缩杆与侧面弹簧相配合能够对侧护板起到缓冲的作用，由于车辆在开进车库内时容易损坏车库的外侧，从而橡胶材质的侧护块能够使车辆受到较小的损坏，同时侧护块梯形结构的弧形面能够与受到的外力相垂直，使得本发明能够对大程度的保护车辆，第二步：防滑导板上的防滑齿以及防滑导板前侧面倾斜面能够在车辆驶入到本发明内时对车辆起到防滑与导向的作用，导板角度推杆的伸缩运动能够调节防滑导板的角度，使得防滑导板可以平稳的搭放在地面上，防滑支链能够在车辆停放完毕后进行旋转运动，防止因车辆未拉手刹造成车辆向前移动驶出本发明，造成安全隐患，防滑转架顶部的卡齿能够在车辆驶入本发明内时对其起到防滑的作用，当车辆停放完毕后，控制防滑电机进行旋转，防滑限位体与防滑导板上方槽设置的阻挡限位块相配合能够对防滑转架的旋转位置进行限位，防滑转架旋转到合适位置时防滑转架下端上侧面的弧形结构能够阻挡车辆，防止车辆滑出本发明，防滑滚轮能够与轮胎相接触时对其进行缓冲作用，第三步：后部防护装置能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块的位置，使得后部防护块的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块相接触时，在后部伸缩杆与后部弹簧的作用下后部防护块对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块会向后移动，后部连杆上的推动块会随之移动，推动块的移动会带动报警转杆进行向后转动，报警转杆会压下弹射板，使得弹射板在滑柱弹簧的作用下具有向前的冲力，当报警转杆移动到一定位置时会与推动块分离，弹射板会推动报警转杆进行前后摆动，报警转杆底部报警随动杆的球状结构会击打报警片，从而产生报警，报警随动杆通过铰链连接在报警转杆上能够增加报警随动杆的敲击力度，报警弹簧对报警随动杆起到限位的作用，报警框上的圆孔与报警框上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构报警的频率越高，第四步：限位装置能够针对车辆的轮胎对车辆进行限位，当车辆与减速机构相接触时，减速机构能够对车辆进行缓冲，当减速机构处于收缩的极限状态时，限位支座上的限位弹簧会进行收缩，从而对车辆进行二级减速缓冲的作用，防止车辆速度过快对本发明造成损坏，当限位弹簧收缩到一定的位置时，缓冲机构能够对车辆起到缓冲的作用，车辆轮胎速度过快时会转动到一号滚轮与二号滚轮上，一号滚轮与二号滚轮能够进行转动从而抵消车辆轮胎的转动，当车辆停稳时会位于一号滚轮与二号滚轮前端，从而一号滚轮与二号滚轮不会在车辆驶出本发明时对其造成影响，车辆轮胎有时会沾有泥土，一号滚轮、二号滚轮与轮胎接触时会带下轮胎上的泥土，前部刷与后部刷相配合能够分别对对一号滚轮与二号滚轮进行上的泥土刷除，泥土在前导板与后导板的导向作用下掉落到限位支座的底部上，缓冲机构阻止车辆向后移动时，车辆后端的轮胎有可能发生位移，此时限位防护板上设置的滚珠能够对轮胎的外侧进行防护，可以实现对车辆驶入停车位时进行车辆侧面的防护、对车辆的后端进行防护、对车辆的位置进行限位的功能。

本发明的有益效果在于：

一、本发明可以解决现有车辆进行定点停车时存在的车辆驶入车位时产生打滑、车辆倒车有偏差时会刮坏车辆、车位的支撑柱无保护、无法对车辆的停车位置进行限位、车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时会撞到车辆的后端、车辆倒车过量无法自动提醒等难题；可以实现对车辆驶入停车位时进行车辆侧面的防护、对车辆的后端进行防护、对车辆的位置进行限位的功能，具有车辆驶入车位时不会打滑、车辆倒车有偏差对车辆造成较小影响、车位的支撑柱有保护、对车辆的停车位置进行限位、车辆停车到位时能够对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时不会损伤车辆、车辆倒车过量可以自动报警等优点；

二、本发明设置有前支撑柱，前支撑柱上的支撑防撞板能够对前支撑柱起到防撞保护的作用；

三、本发明设置有侧面防护装置，侧面防护装置能够在车辆驶入到本发明内时对本发明的侧面进行防护，防止车辆停车位置有偏差时对本发明的侧面造成损坏；

四、本发明防滑装置上设置有防滑支链，防滑支链可以在车辆停放完毕后对车辆的前端进行防护，防止因车辆未拉手刹造成车辆向前移动驶出本发明，造成安全隐患；

五、本发明后部防护装置上设置有后部警报机构，后部警报机构能够在车辆向后移动到一定的位置时进行报警；

六、本发明限位装置上设置有减速机构，减速机构能够对车辆的轮胎对车辆进行减速；

七、本发明限位装置上设置有缓冲机构，缓冲机构能够对车辆起到缓冲的作用，缓冲机构还能够将本发明沾上的泥土进行刷除。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明前支撑柱、支撑伸缩杆、支撑防撞板与支撑弹簧之间的结构示意图；

图3是本发明支撑底板与防滑装置之间的第一结构示意图；

图4是本发明支撑底板与防滑装置之间的第一结构示意图；

图5图4中a向局部放大图；

图6是本发明侧面防护装置的结构示意图；

图7是本发明支撑底板与后部防护装置之间的结构示意图；

图8是本发明后部移动板与后部警报机构之间的结构示意图；

图9是本发明后部警报机构的剖视图；

图10是本发明支撑底板与限位装置之间的结构示意图；

图11是本发明限位支座与缓冲机构之间的剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图11所示，一种具有多重防护的停车架，包括支撑底板1、前支撑柱2、后支撑柱3、侧面防护装置4、防滑装置5、后部防护装置6和限位装置7,所述的支撑底板1的前端顶部上对称安装有前支撑柱2，后支撑柱3对称安装在支撑底板1的后端顶部上，前支撑柱2的位置与后支撑柱3的位置一一对应，同侧的前支撑柱2与后支撑柱3之间均安装有一个侧面防护装置4，支撑底板1的后端上对称设置有两个方孔，支撑底板1上的每个方孔内均安装有一个限位装置7，防滑装置5安装在支撑底板1的前侧面上，支撑底板1的后端顶部上安装有后部防护装置6。

所述的侧面防护装置4包括侧面支板41、侧面伸缩杆42、侧面弹簧43、侧护板44和侧护块45，侧面支板41安装在前支撑柱2与后支撑柱3之间，侧面支板41的内侧面上均匀安装有侧面伸缩杆42，侧面伸缩杆42的顶部上安装有侧护板44，侧护板44为格栅式结构，侧护板44的内侧面上均匀设置有侧护块45，侧护块45为橡胶材质的梯形结构，且侧护块45的内侧面为弧形面，侧面伸缩杆42的外侧设置有侧面弹簧43，侧面弹簧43安装在侧面支板41与侧护板44之间，具体工作时，侧面防护装置4能够在车辆驶入到本发明内时对本发明的侧面进行防护，防止车辆停车位置有偏差时对本发明的侧面造成损坏，格栅式结构的侧护板44能够在受到外力时会局部向外侧挤压，侧面伸缩杆42与侧面弹簧43相配合能够对侧护板44起到缓冲的作用，由于车辆在开进车库内时容易损坏车库的外侧，从而橡胶材质的侧护块45能够使车辆受到较小的损坏，同时侧护块45梯形结构的弧形面能够与受到的外力相垂直，使得本发明能够对大程度的保护车辆。

所述的防滑装置5包括防滑导板51、导板角度推杆52和防滑支链53，防滑导板51的后端通过销轴安装在支撑底板1的前侧面上，防滑导板51的前侧面为倾斜面，防滑导板51的顶部上均匀设置有防滑齿，防滑导板51的左右两端均设置有方槽，防滑导板51上的每个方槽内均安装有一个防滑支链53，防滑导板51的底部设置有导板角度推杆52，导板角度推杆52通过铰链安装在防滑导板51中部下端面与支撑底板1的前端底部上，具体工作时，防滑导板51上的防滑齿以及防滑导板51前侧面倾斜面能够在车辆驶入到本发明内时对车辆起到防滑与导向的作用，防滑支链53可以在车辆停放完毕后对车辆的前端进行防护，防止因车辆未拉手刹造成车辆向前移动驶出本发明，造成安全隐患，导板角度推杆52的伸缩运动能够调节防滑导板51的角度，使得防滑导板51可以平稳的搭放在地面上。

所述的后部防护装置6包括后部支柱61、电动滑块62、后部移动板63、后部伸缩杆64、后部弹簧65、后部防护块66、后部连杆67、推动块68和后部警报机构69，支撑底板1的后端左右两侧上均安装有一个后部支柱61，每个后部支柱61的内侧面上安装有一个电动滑块62，后部移动板63安装在两个电动滑块62之间，后部移动板63的右端上设置有方槽，后部移动板63的右端设置有圆孔，且后部移动板63上的圆孔位于后部移动板63上方槽的正下方，后部伸缩杆64的底部安装在后部移动板63的前侧面上，后部伸缩杆64的顶部上安装有后部防护块66，后部防护块66为u型结构，且后部防护块66前端的上下内侧面均为弧形面，后部防护块66的前端材质为泡沫板，后部防护块66的右端后侧面上安装有后部连杆67，后部连杆67的位置与后部移动板63上方槽的位置相对应，后部连杆67的底部上安装有推动块68，且推动块68之间的距离从后往前依次减小，推动块68的底部为弧形结构，后部警报机构69安装在后部移动板63的右端前侧面上，具体工作时，后部防护装置6能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块62的位置，使得后部防护块66的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块66相接触时，在后部伸缩杆64与后部弹簧65的作用下后部防护块66对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块66会向后移动，后部连杆67上的推动块68会推动后部警报机构69进行报警，对车辆驾驶员起到提醒的作用。

所述的限位装置7包括限位u型架71、限位支座72、限位滑柱73、限位弹簧74、减速机构75、限位连接架76、限位防护板77和缓冲机构78，限位u型架71安装在支撑底板1的底部上，，限位u型架71的下端上侧面上设置有滑槽，限位支座72的底部通过滑动配合的方式与限位u型架71上设置的滑槽相连接，限位支座72位于支撑底板1设置的方孔内，限位支座72的中部后端面上均匀安装有限位滑柱73，限位滑柱73的后端通过滑动配合的方式与支撑底板1上方孔的后侧面相连接，限位滑柱73的外侧上设置有限位弹簧74，限位弹簧74安装在限位支座72的后侧面与支撑底板1上方孔的后侧面相连接，减速机构75安装在限位支座72的上端上，限位连接架76安装在限位支座72的外侧面上，限位连接架76的上端内侧面上安装有限位防护板77，限位防护板77的内侧面上设置有滚珠，缓冲机构78安装在限位支座72内，具体工作时，限位装置7能够针对车辆的轮胎对车辆进行限位，当车辆与减速机构75相接触时，减速机构75能够对车辆进行缓冲，当减速机构75处于收缩的极限状态时，限位支座72上的限位弹簧74会进行收缩，从而对车辆进行二级减速缓冲的作用，防止车辆速度过快对本发明造成损坏，当限位弹簧74收缩到一定的位置时，缓冲机构78能够阻止车辆继续向后移动，缓冲机构78阻止车辆向后移动时，车辆后端的轮胎有可能发生位移，此时限位防护板77上设置的滚珠能够对轮胎的外侧进行防护。

所述的防滑支链53包括防滑转架531、防滑电机532、防滑转轴533、防滑滚轮534和防滑限位体535，防滑转架531位于防滑导板51上的方槽内，防滑转架531的外端设置有防滑电机532，防滑电机532通过电机套安装在滑导板51上方槽的外侧面上，防滑电机532的输出轴与防滑转架531的外端中部相连接，防滑转架531的内端中部上安装有防滑转轴533，防滑转轴533的内端通过轴承安装在滑导板51上方槽的内侧面上，防滑转架531的顶部上设置有卡齿，防滑转架531的下端上侧面为弧形结构，防滑滚轮534通过销轴安装在防滑转架531的下端内侧面上，防滑转架531的后侧外端上安装有防滑限位体535，具体工作时，防滑支链53能够在车辆停放完毕后进行旋转运动，防止因车辆未拉手刹造成车辆向前移动驶出本发明，造成安全隐患，防滑转架531顶部的卡齿能够在车辆驶入本发明内时对其起到防滑的作用，当车辆停放完毕后，控制防滑电机532进行旋转，防滑限位体535与防滑导板51上方槽设置的阻挡限位块相配合能够对防滑转架531的旋转位置进行限位，防滑转架531旋转到合适位置时防滑转架531下端上侧面的弧形结构能够阻挡车辆，防止车辆滑出本发明，防滑滚轮534能够与轮胎相接触时对其进行缓冲作用。

所述的后部警报机构69包括报警框691、报警片692、报警转杆693、报警随动杆694、报警弹簧695、报警支架696、报警滑柱697、滑柱弹簧698和弹射板699，报警框691安装在后部移动板63的前侧面上，报警框691为上端开口的空心结构，报警框691的下端内侧上对称安装有报警片692，报警转杆693通过销轴安装在报警框691的上端内侧面上，报警转杆693的顶部为弧形结构，报警转杆693的底部上通过铰链安装有报警随动杆694，报警随动杆694的底部为球体结构，报警随动杆694的外侧设置有报警弹簧695，报警弹簧695安装在报警转杆693的底部与报警随动杆694的球体结构之间，报警支架696安装在报警框691的后侧面上，报警支架696与报警滑柱697的中部通过滑动配合的方式相连接，报警滑柱697的后端设置有限位体，报警滑柱697的前端上安装有弹射板699，报警滑柱697的外侧面设置有滑柱弹簧698，滑柱弹簧698安装在弹射板699与报警支架696之间，报警滑柱697的位置与后部移动板63设置圆孔的位置相对应，报警框691前侧下端侧壁上均匀设置有用于传音的圆孔，报警框691的下端前侧面上设置有用于扩音的空心圆锥套，报警框691设置的空心圆锥套后端位于报警框691设置圆孔的外侧，具体工作时，后部警报机构69能够在车辆向后移动到一定的位置时进行报警，推动块68移动时会带动报警转杆693进行向后转动，报警转杆693会压下弹射板699，使得弹射板699在滑柱弹簧698的作用下具有向前的冲力，当报警转杆693移动到一定位置时会与推动块68分离，弹射板699会推动报警转杆693进行前后摆动，报警转杆693底部报警随动杆694的球状结构会击打报警片692，从而产生报警，报警随动杆694通过铰链连接在报警转杆693上能够增加报警随动杆694的敲击力度，报警弹簧695对报警随动杆694起到限位的作用，报警框691上的圆孔与报警框691上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块68之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构69报警的频率越高。

所述的减速机构75包括减速伸缩杆751、减速弹簧752、减速连架753和减速弧形架754，减速伸缩杆751的底部安装在减速连架753的后端上，减速连架753安装在限位支座72的上端后侧面上，减速伸缩杆751的中部穿过限位支座72，限位支座72的顶部上安装有减速弧形架754，减速弧形架754的中部后侧面上均匀设置有橡胶缓冲块，减速伸缩杆751的外侧设置有减速弹簧752，减速弹簧752安装在减速连架753与减速弧形架754之间，具体工作时，减速机构75能够对车辆的轮胎对车辆进行减速，减速弧形架754中部的橡胶缓冲块能够保护减速弧形架754。

所述的缓冲机构78包括一号滚轮781、二号滚轮782、前部刷783、后部刷784、前导板785和后导板786，一号滚轮781通过销轴安装在限位支座72的上端前侧上，二号滚轮782安装在限位支座72的上端后侧上，且二号滚轮782位于一号滚轮781的上方，前部刷783位于一号滚轮781的前端下侧，前部刷783安装在限位支座72的前端内侧壁上，前部刷783的底部上安装有前导板785，后部刷784位于二号滚轮782的后端下侧，后部刷784安装在限位支座72的后端内侧壁上，后部刷784的底部上安装有后导板786，具体工作时，缓冲机构78能够对车辆起到缓冲的作用，车辆轮胎速度过快时会转动到一号滚轮781与二号滚轮782上，一号滚轮781与二号滚轮782能够进行转动从而抵消车辆轮胎的转动，当车辆停稳时会位于一号滚轮781与二号滚轮782前端，从而一号滚轮781与二号滚轮782不会在车辆驶出本发明时对其造成影响，车辆轮胎有时会沾有泥土，一号滚轮781、二号滚轮782与轮胎接触时会带下轮胎上的泥土，前部刷783与后部刷784相配合能够分别对对一号滚轮781与二号滚轮782进行上的泥土刷除，泥土在前导板785与后导板786的导向作用下掉落到限位支座72的底部上。

所述的防滑导板51上设置的方槽外端前后侧面上均设置有一个阻挡限位块，且阻挡限位块的位置与防滑限位体535的位置相对应，具体工作时，防滑导板51上方槽设置的阻挡限位块能够对防滑转架531的转动角度进行限位。

所述的前支撑柱2的左右侧面与前侧面上均安装有支撑伸缩杆21，支撑伸缩杆21的顶部上安装有支撑防撞板22，支撑伸缩杆21的外侧设置有支撑弹簧23，支撑弹簧23安装在前支撑柱2与支撑防撞板22之间，具体工作时，前支撑柱2上的支撑防撞板22能够对前支撑柱2起到防撞保护的作用。

工作时，第一步：侧面防护装置4能够在车辆驶入到本发明内时对本发明的侧面进行防护，防止车辆停车位置有偏差时对本发明的侧面造成损坏，格栅式结构的侧护板44能够在受到外力时会局部向外侧挤压，侧面伸缩杆42与侧面弹簧43相配合能够对侧护板44起到缓冲的作用，由于车辆在开进车库内时容易损坏车库的外侧，从而橡胶材质的侧护块45能够使车辆受到较小的损坏，同时侧护块45梯形结构的弧形面能够与受到的外力相垂直，使得本发明能够对大程度的保护车辆，第二步：防滑导板51上的防滑齿以及防滑导板51前侧面倾斜面能够在车辆驶入到本发明内时对车辆起到防滑与导向的作用，导板角度推杆52的伸缩运动能够调节防滑导板51的角度，使得防滑导板51可以平稳的搭放在地面上，防滑支链53能够在车辆停放完毕后进行旋转运动，防止因车辆未拉手刹造成车辆向前移动驶出本发明，造成安全隐患，防滑转架531顶部的卡齿能够在车辆驶入本发明内时对其起到防滑的作用，当车辆停放完毕后，控制防滑电机532进行旋转，防滑限位体535与防滑导板51上方槽设置的阻挡限位块相配合能够对防滑转架531的旋转位置进行限位，防滑转架531旋转到合适位置时防滑转架531下端上侧面的弧形结构能够阻挡车辆，防止车辆滑出本发明，防滑滚轮534能够与轮胎相接触时对其进行缓冲作用，第三步：后部防护装置6能够对车辆的后端进行防护，防止车辆倒车过量对车辆与本发明造成损坏，调节电动滑块62的位置，使得后部防护块66的位置与车辆后端保险杠的位置相对应，当车辆的后端与后部防护块66相接触时，在后部伸缩杆64与后部弹簧65的作用下后部防护块66对车辆起到缓冲的作用，此时后部防护块66会向后移动，后部连杆67上的推动块68会随之移动，推动块68的移动会带动报警转杆693进行向后转动，报警转杆693会压下弹射板699，使得弹射板699在滑柱弹簧698的作用下具有向前的冲力，当报警转杆693移动到一定位置时会与推动块68分离，弹射板699会推动报警转杆693进行前后摆动，报警转杆693底部报警随动杆694的球状结构会击打报警片692，从而产生报警，报警随动杆694通过铰链连接在报警转杆693上能够增加报警随动杆694的敲击力度，报警弹簧695对报警随动杆694起到限位的作用，报警框691上的圆孔与报警框691上的空心圆锥套用于扩散报警的声音，由于推动块68之间的距离从后往前依次减小，使得车辆往后移动的距离越多，后部警报机构69报警的频率越高，第四步：限位装置7能够针对车辆的轮胎对车辆进行限位，当车辆与减速机构75相接触时，减速机构75能够对车辆进行缓冲，当减速机构75处于收缩的极限状态时，限位支座72上的限位弹簧74会进行收缩，从而对车辆进行二级减速缓冲的作用，防止车辆速度过快对本发明造成损坏，当限位弹簧74收缩到一定的位置时，缓冲机构78能够对车辆起到缓冲的作用，车辆轮胎速度过快时会转动到一号滚轮781与二号滚轮782上，一号滚轮781与二号滚轮782能够进行转动从而抵消车辆轮胎的转动，当车辆停稳时会位于一号滚轮781与二号滚轮782前端，从而一号滚轮781与二号滚轮782不会在车辆驶出本发明时对其造成影响，车辆轮胎有时会沾有泥土，一号滚轮781、二号滚轮782与轮胎接触时会带下轮胎上的泥土，前部刷783与后部刷784相配合能够分别对对一号滚轮781与二号滚轮782进行上的泥土刷除，泥土在前导板785与后导板786的导向作用下掉落到限位支座72的底部上，缓冲机构78阻止车辆向后移动时，车辆后端的轮胎有可能发生位移，此时限位防护板77上设置的滚珠能够对轮胎的外侧进行防护，可以实现对车辆驶入停车位时进行车辆侧面的防护、对车辆的后端进行防护、对车辆的位置进行限位的功能，解决了现有车辆进行定点停车时存在的车辆驶入车位时产生打滑、车辆倒车有偏差时会刮坏车辆、车位的支撑柱无保护、无法对车辆的停车位置进行限位、车辆停车到位时无法对车辆进行缓冲减速、车辆倒车过量时会撞到车辆的后端、车辆倒车过量无法自动提醒等难题，达到了目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。