本实用新型是一种建筑施工保护设备，属于建筑施工技术领域。
背景技术：
建筑施工保护装置指脚手架以外单独搭设的用于车辆通行、人行通道、临街防护和施工与其他物体隔离等的防护。
现有技术公开了申请号为：201620206880.2的一种工作平台，包括一对底座，底座分别由矩形底板和竖板组成，位于底板同侧的两竖板之间分别通过连接板相连，底板的三个边上分别焊接有竖直的下护栏，六个下护栏的上端分别铰接有上护栏，位于同一底座正上方的相邻上护栏之间分别通过插销相连，两底板相互远离的那条边的两端分别设置有竖直方向的内圆管，内圆管穿过底板，竖板的外侧面上分别焊接外圆管，外圆管与水平面斜交，外圆管和内圆管上分别设置有一排通孔，外圆管内分别设置有销轴，销轴上分别设置有一排与通孔相配合的销孔，外圆管上分别设置短轴，短轴穿过对应的通孔后插入销轴的销孔中但是该现有技术在使用时，其工作人员在工作平台上工作产生振动，使设备容易不平衡，影响工作。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种建筑施工保护设备，以解决的现有技术在使用时，其工作人员在工作平台上工作产生振动，使设备容易不平衡，影响工作的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种建筑施工保护设备，其结构包括防护栏、连接杆、减震踏板、连接底座、铰链块、伸缩架、车体、滚轮、控制机箱、爬梯，所述伸缩架位于车体的上方，所述车体上设有滚轮，所述车体位于铰链块的下方，所述控制机箱与车体电连接，所述控制机箱位于伸缩架的下方，所述爬梯与连接底座相焊接，所述减震踏板包括封板、嵌入槽、固定板、减震器、固定螺钉，所述封板嵌入安装在嵌入槽内，所述嵌入槽内设有固定板，所述减震器嵌入安装在固定板上，所述固定螺钉与固定板螺纹连接，所述减震器包括承接杆、密封环、弹簧支座、滑块、外壳、弹簧、弹簧连接块，所述承接杆嵌入安装在外壳内，密封环设于外壳内，所述弹簧支座与承接杆相焊接，所述滑块设于外壳内，所述弹簧连接块与弹簧相焊接，所述弹簧位于外壳内，所述外壳嵌入安装在固定板上。
进一步地，所述防护栏与连接杆相焊接，所述连接杆位于减震踏板的上方。
进一步地，所述连接底座位于伸缩架的上方，所述铰链块嵌入安装在伸缩架上。
进一步地，所述减震踏板与连接底座相焊接。
进一步地，所述滑块是长0.1cm，高1cm，宽0.5cm的长方体。
进一步地，所述减震踏板能够减少工作人员在平台上的震动。
进一步地，所述防护栏是由不锈钢制成的，具有防生锈的效果。
有益效果：本实用新型一种建筑施工保护设备，工作人员在减震踏板上走动的时候，可以通过封板下的减震器外壳上的承接杆接收压力，由其下的弹簧支座内的弹簧进行收缩减震，来减少减震踏板所受到的震动力，通过改良其踏板的结构，使其通过减震器来减少其人员在工作时走动所带来的震动，提高了设备的稳定性，及安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种建筑施工保护设备的结构示意图；
图2为本实用新型一种减震底座的结构示意图；
图3为本实用新型一种减震底座的减震器的剖面示意图。
图中：防护栏-1、连接杆-2、减震踏板-3、连接底座-4、铰链块-5、伸缩架-6、车体-7、滚轮-8、控制机箱-9、爬梯-10、封板-301、嵌入槽-302、固定板-303、减震器-304、固定螺钉-305、承接杆-30401、密封环-30402、弹簧支座-30403、滑块-30404、外壳-30405、弹簧-30406、弹簧连接块-30407。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种建筑施工保护设备技术方案：其结构包括防护栏1、连接杆2、减震踏板3、连接底座4、铰链块5、伸缩架6、车体7、滚轮8、控制机箱9、爬梯10，所述伸缩架6位于车体7的上方，所述车体7上设有滚轮8，所述车体7位于铰链块5的下方，所述控制机箱9与车体7电连接，所述控制机箱9位于伸缩架6的下方，所述爬梯10与连接底座4相焊接，所述减震踏板3包括封板301、嵌入槽302、固定板303、减震器304、固定螺钉305，所述封板301嵌入安装在嵌入槽302内，所述嵌入槽302内设有固定板303，所述减震器304嵌入安装在固定板303上，所述固定螺钉305与固定板303螺纹连接，所述减震器304包括承接杆30401、密封环30402、弹簧支座30403、滑块30404、外壳30405、弹簧30406、弹簧连接块30407，所述承接杆30401嵌入安装在外壳30405内，密封环30402设于外壳30405内，所述弹簧支座30403与承接杆30401相焊接，所述滑块30404设于外壳30405内，所述弹簧连接块30407与弹簧30406相焊接，所述弹簧30406位于外壳30405内，所述外壳30405嵌入安装在固定板303上，所述防护栏1与连接杆2相焊接，所述连接杆2位于减震踏板3的上方，所述连接底座4位于伸缩架6的上方，所述铰链块5嵌入安装在伸缩架6上，所述减震踏板3与连接底座4相焊接，所述滑块30404是长0.1cm，高1cm，宽0.5cm的长方体，所述减震踏板3能够减少工作人员在平台上的震动，所述防护栏1是由不锈钢制成的，具有防生锈的效果。
本专利所说的减震踏板3是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，所述固定螺钉305是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。
在进行使用建筑施工保护装置的时候，通过滚轮8将车体7开到所需要工作的场合，通过伸缩架6来调节防护栏1的高度，工作人员在减震踏板3上走动的时候，可以通过封板301下的减震器304外壳30405上的承接杆30401接收压力，由其下的弹簧支座30403内的弹簧30406进行收缩减震，来减少减震踏板3所受到的震动力。
本实用新型解决现现有技术在使用时，其工作人员在工作平台上工作产生振动，使设备容易不平衡，影响工作的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，工作人员在减震踏板上走动的时候，可以通过封板下的减震器外壳上的承接杆接收压力，由其下的弹簧支座内的弹簧进行收缩减震，来减少减震踏板所受到的震动力，通过改良其踏板的结构，使其通过减震器来减少其人员在工作时走动所带来的震动，提高了设备的稳定性，及安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。