铁路站台雨棚拆除安全装置的制作方法

本实用新型属于铁路建设辅助设施技术领域，特别是涉及一种铁路站台雨棚拆除安全装置。

背景技术：

当既有列车站需要增设新线路或设施改造时，已有的站台结构已无法满足使用要求，这时就需要对其进行改造。拆除雨棚就是其中一项施工工程。对于单立柱两侧悬挑形式的雨棚来说，由于其上部边界大致位于站台边缘上方，雨棚拆除前需要安装安全防护装置，以防止废渣飞溅至正常运营的线路内。雨棚拆除前需要安装安全防护装置，以防止废渣飞溅至线路内。传统雨棚安全防护装置一般是将脚手架搭设在邻近线路处，然后在脚手架上方铺设彩钢板。由于站台地面的高度就高于线路，而雨棚上端悬挑部位的高度则远远高于线路，加之脚手架临近线路，因此高度不可能太高，否则安全性差，在这种情况下根本无法将雨棚上端的悬挑部位完全罩住，所以易出现安全事故。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路站台雨棚拆除安全装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的铁路站台雨棚拆除安全装置包括钢立柱、纵向横联杆、底部横梁杆、顶部横梁杆、钢丝网片、密目防护网和圆钢；其中多根钢立柱的下端间隔距离设置在站台边缘上，钢立柱的上部先向线路一侧而后向上延伸而形成，并且上端高于雨棚上端悬挑部位的高度；多根纵向横联杆的两端分别连接在相邻两根钢立柱的上、中、下部的同一部位之间；多根底部横梁杆平行设置，每根底部横梁杆的外端连接在一根钢立柱的下端，内端连接在雨棚的立柱下端；多根顶部横梁杆平行设置，每根顶部横梁杆的外端连接在一根钢立柱的上端，内端通过垂直穿过该端上预留孔的圆钢固定在雨棚的主梁上；钢丝网片铺设在由钢立柱和纵向横联杆构成的网格结构内侧；密目防护网则铺设在钢丝网片内侧，以防止废渣溅入线路。

所述的钢立柱的下端利用膨胀螺栓固定在站台上，相邻两根钢立柱之间的距离为2.5米。

所述的纵向横联杆的两端利用螺栓固定在钢立柱上，相邻两根纵向横联杆之间的距离为7.5米。

所述的底部横梁杆的内端利用抱箍固定在雨棚的立柱下端。

所述的顶部横梁杆中相邻两根顶部横梁杆之间的距离为2.5米。

本实用新型提供的铁路站台雨棚拆除安全装置具有如下优点：在雨棚拆除施工过程中能够有效地防止雨棚废渣飞溅，保证了施工和行车安全；所有部件均为装配式，可循环使用，因此能够降低施工，并且结构设计合理，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的铁路站台雨棚拆除安全装置使用状态主视图。

图2为本实用新型提供的铁路站台雨棚拆除安全装置使用状态侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的铁路站台雨棚拆除安全装置进行详细说明。

如图1—2所示，本实用新型提供的铁路站台雨棚拆除安全装置包括钢立柱 1、纵向横联杆2、底部横梁杆3、顶部横梁杆4、钢丝网片、密目防护网5和圆钢8；其中多根钢立柱1的下端间隔距离设置在站台边缘上，钢立柱1的上部先向线路一侧而后向上延伸而形成，并且上端高于雨棚上端悬挑部位6的高度；多根纵向横联杆2的两端分别连接在相邻两根钢立柱1的上、中、下部的同一部位之间；多根底部横梁杆3平行设置，每根底部横梁杆3的外端连接在一根钢立柱1的下端，内端连接在雨棚的立柱7下端；多根顶部横梁杆4平行设置，每根顶部横梁杆4的外端连接在一根钢立柱1的上端，内端通过垂直穿过该端上预留孔的圆钢8固定在雨棚的主梁9上；钢丝网片铺设在由钢立柱1和纵向横联杆2构成的网格结构内侧；密目防护网5则铺设在钢丝网片内侧，以防止废渣溅入线路。

所述的钢立柱1的下端利用膨胀螺栓固定在站台上，相邻两根钢立柱1之间的距离为2.5米。

所述的纵向横联杆2的两端利用螺栓固定在钢立柱1上，相邻两根纵向横联杆2之间的距离为7.5米。

所述的底部横梁杆3的内端利用抱箍固定在雨棚的立柱7下端。

所述的顶部横梁杆4中相邻两根顶部横梁杆4之间的距离为2.5米。

利用本实用新型提供的铁路站台雨棚拆除安全装置拆除单立柱两侧悬挑形式的雨棚时，从雨棚上飞落下来的废渣全部可由钢丝网片及密目防护网5挡住，因此不会溅入线路。