一种立体停车库多方位停车的制作方法

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种立体停车库多方位停车。

背景技术：

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务。在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。

目前市场上的立体停车库，在人们使用的时候，机动车在停车的时候不方便多方位停车的作用，从而会减少人们停车的效率，增加人们停车的时间，人们使用起来不方便，从而不利于人们使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体停车库多方位停车，解决了在人们使用的时候，机动车在停车的时候不方便多方位停车的作用，从而会减少人们停车的效率，增加人们停车的时间的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种立体停车库多方位停车，包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架的右侧和第二支撑架的左侧分别设置有第一停车位本体和第二停车位本体，所述第一支撑架的右侧和第二支撑架上均固定连接有支撑块，且支撑块的数量为六个，所述支撑块的上表面一侧通过固定器设置有限位栏杆。

所述第一停车位本体前后两侧和第二停车位本体的前后两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内壁的左右两侧均固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧分别固定连接有伸缩板和电动推杆，所述伸缩板和电动推杆的另一侧均固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一侧分别固定连接有第一卡块和第二卡块，所述第一停车位本体上设置有机动车本体。

优选的，所述第二停车位本体的上表面右侧上方设置有升降装置，所述限位栏杆设置在第二停车位本体的上方，且第二停车位本体和限位栏杆的数量分别不少于三个。

优选的，所述第一卡块的形状为山字型，所述第二卡块为U型。

优选的，所述第一卡块和第二卡块可相互卡接在一起。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的底部固定连有滑轨。

优选的，所述伸缩板、第二支撑板和第一卡块和第二卡块的下表面通过滑块均滑动连接在滑轨上。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种立体停车库多方位停车。具备以下有益效果：

（1）、该立体停车库多方位停车，通过对第一凹槽、第二凹槽、第一支撑板、伸缩板、电动推杆、第二支撑板、第一卡块、第二卡块、机动车本体的设置，起到了在人们使用的时候，机动车在停车的时候，有三个方位停车的作用，从而可提高人们停车的效率，减少人们停车的时间，还通过对第一卡块、第二卡块的设置，还起到了卡接的作用，能牢固的相结合到一起，人们使用起来方便，从而利于人们使用。

（2）、该立体停车库多方位停车，通过对滑轨和滑块的设置，起到了便于对伸缩板、第二支撑板、第一卡块和第二卡块起到了便于滑动的作用，从而可减少伸缩板、第二支撑板、第一卡块和第二卡块与第一停车位本体、第二停车位本体直接接触产生的摩擦力，摩擦力小电动推杆就容易推动，从而可节约能源，便于人们使用的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一卡块和第二卡块的俯视放大图。

图中：1第一支撑架、2第二支撑架、3第一停车位本体、4第二停车位本体、5支撑块、6限位栏杆、7升降装置、8第一凹槽、9第二凹槽、10第一支撑板、11伸缩板、12电动推杆、13第二支撑板、14第一卡块、15第二卡块、16滑轨、17机动车本体、18滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种立体停车库多方位停车，包括第一支撑架1和第二支撑架2，第一支撑架1的右侧和第二支撑架2的左侧分别设置有第一停车位本体3和第二停车位本体4，第一支撑架1的右侧和第二支撑架2上均固定连接有支撑块5，且支撑块5的数量为六个，支撑块5的上表面一侧通过固定器设置有限位栏杆6，第二停车位本体4的上表面右侧上方设置有升降装置7，限位栏杆6设置在第二停车位本体4的上方，且第二停车位本体4和限位栏杆6的数量分别不少于三个。

第一停车位本体3前后两侧和第二停车位本体4的前后两侧分别开设有第一凹槽8和第二凹槽9，第一凹槽8和第二凹槽9的底部固定连有滑轨16，第一凹槽8和第二凹槽9内壁的左右两侧均固定连接有第一支撑板10，第一支撑板10的一侧分别固定连接有伸缩板11和电动推杆12，伸缩板11和电动推杆12的另一侧均固定连接有第二支撑板13，第二支撑板13的一侧分别固定连接有第一卡块14和第二卡块15，第一卡块14的形状为山字型，第二卡块15为U型，第一卡块14和第二卡块15可相互卡接在一起，第一停车位本体3上设置有机动车本体17，第一凹槽8、第二凹槽9、第一支撑板10、伸缩板11、电动推杆12、第二支撑板13、第一卡块14、第二卡块15、机动车本体17的设置，起到了在人们使用的时候，机动车在停车的时候，有三个方位停车的作用，从而可提高人们停车的效率，减少人们停车的时间，还通过对第一卡块14、第二卡块15的设置，还起到了卡接的作用，能牢固的相结合到一起，伸缩板11、第二支撑板13和第一卡块14和第二卡块15的下表面通过滑块18均滑动连接在滑轨16上，滑轨16和滑块18的设置，起到了便于对伸缩板11、第二支撑板13、第一卡块14和第二卡块15起到了便于滑动的作用，从而可减少伸缩板11、第二支撑板13、第一卡块14和第二卡块15与第一停车位本体3、第二停车位本体4直接接触产生的摩擦力，摩擦力小电动推杆12就容易推动，从而可节约能源。

综上所述，该立体停车库多方位停车，通过对第一凹槽8、第二凹槽9、第一支撑板10、伸缩板11、电动推杆12、第二支撑板13、第一卡块14、第二卡块15、机动车本体17的设置，起到了在人们使用的时候，机动车在停车的时候，有三个方位停车的作用，从而可提高人们停车的效率，减少人们停车的时间，还通过对第一卡块14、第二卡块15的设置，还起到了卡接的作用，能牢固的相结合到一起，人们使用起来方便，从而利于人们使用。

同时，该立体停车库多方位停车，通过对滑轨16和滑块18的设置，起到了便于对伸缩板11、第二支撑板13、第一卡块14和第二卡块15起到了便于滑动的作用，从而可减少伸缩板11、第二支撑板13、第一卡块14和第二卡块15与第一停车位本体3、第二停车位本体4直接接触产生的摩擦力，摩擦力小电动推杆12就容易推动，从而可节约能源，便于人们使用的作用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。