一种立体停车库提升机的内张紧装置的制作方法

本实用新型涉及提升机相关领域，尤其涉及一种立体停车库提升机的内张紧装置。

背景技术：

立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存.其由钢构架、回转台(采用埋入式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)六大部分联合构成,在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。

立体停车库在对车辆进行停放时一般需要用到提升机，提升机一般通过皮带轮等与驱动装置连接，带轮靠摩擦力传动，在安装时，带必须张紧。但在工作一段时间后被拉长变松，容易打滑，必须重新张紧。如果两传动轮的中心距无法调整时，则必须使用张紧轮以保证正常传动而不致打滑，现有的内张紧装置在对张紧轮进行调节时，操作较为复杂，且对张紧轮的位置调节精度较低。

为此，我们提出来一种立体停车库提升机的内张紧装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中立体停车库提升机的内张紧装置调节精度低，且操作较繁琐的问题，而提出的一种立体停车库提升机的内张紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种立体停车库提升机的内张紧装置，包括箱体，所述箱体的内外分别设有主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮之间通过皮带连接，所述箱体内设有用于对皮带进行调节的张紧机构，所述张紧机构包括左右两个张紧轮，所述张紧轮与皮带的内侧壁相抵接触，所述张紧轮上同轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴的两端均转动连接有板条，两根所述板条远离第一转轴的一端固定连接有同一块滑动板，所述滑动板的四角处均设有通孔，所述通孔内设有滑动杆，所述滑动杆的一端与箱体的内侧壁固定连接，所述滑动板远离板条的一侧设有调节板，所述调节板通过连接杆与滑动板固定连接，所述调节板上设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与箱体的内侧壁转动连接，所述箱体内固定连接有水平设置的隔板，所述隔板的下侧设有第二转轴，所述第二转轴的两端分别与箱体的两侧侧壁转动连接，所述第二转轴与螺纹杆之间通过第一传动机构传动连接，所述隔板与箱体的内底面之间转动连接有第一蜗杆和第三转轴，所述第三转轴通过减速机构与第一蜗杆之间传动连接，所述第二转轴上同轴固定连接有与第一蜗杆相啮合的第一蜗轮，所述箱体外设有摇柄，所述第三转轴通过第二传动机构与摇柄传动连接。

优选地，所述滑动杆远离箱体的一端固定连接有限位块。

优选地，所述第一传动机构包括与螺纹杆同轴固定连接的第一链盘，所述第二转轴上同轴固定连接有第二链盘，所述第一链盘与第二链盘之间通过链条传动连接。

优选地，所述减速机构包括转动连接在隔板和箱体内底面之间的第四转轴，所述第四转轴上同轴固定连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第三转轴上同轴固定连接有第三齿轮，所述第一齿轮与第三齿轮相啮合，所述第一蜗杆上同轴固定连接有第四齿轮，所述第二齿轮与第四齿轮之间相啮合。

优选地，所述第二传动机构包括与第三转轴同轴固定连接的第二蜗轮，所述第二蜗轮的一侧设有之相啮合的第二蜗杆，所述第二蜗杆的一端与箱体的内侧壁转动连接，所述第二蜗杆的另一端贯穿箱体并与摇柄固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置左右两个张紧轮，可大大提高对张紧轮的调节效率；通过设置减速机构，可提高对张紧轮的调节精度；通过设置第二转动机构和摇柄，便于对张紧轮进行调节；本实用新型调节精度较高，可根据温度以及实际工作状况对皮带的张紧程度记性调节，并且调节效率高，同时操作简单，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体停车库提升机的内张紧装置的结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种立体停车库提升机的内张紧装置的外部结构示意图。

图中：1箱体、2张紧轮、3第一转轴、4板条、5滑动板、6滑动杆、7调节板、8螺纹杆、9隔板、10第二转轴、11第一蜗杆、12第三转轴、13第一蜗轮、14摇柄、15限位块、16第一链盘、17第二链盘、18第四转轴、19第一齿轮、20第二齿轮、21第三齿轮、22第四齿轮、23第二蜗轮、24第二蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种立体停车库提升机的内张紧装置，包括箱体1，箱体1的内外分别设有主动轮和从动轮，主动轮和从动轮之间通过皮带连接，箱体1内设有用于对皮带进行调节的张紧机构，张紧机构包括左右两个张紧轮2，张紧轮2与皮带的内侧壁相抵接触，张紧轮2上同轴固定连接有第一转轴3，第一转轴3的两端均转动连接有板条4，两根板条4远离第一转轴3的一端固定连接有同一块滑动板5，滑动板5的四角处均设有通孔，通孔内设有滑动杆6，滑动杆6的一端与箱体1的内侧壁固定连接，值得一提的是，滑动杆6远离箱体1的一端固定连接有限位块15，滑动板5远离板条4的一侧设有调节板7，调节板7通过连接杆与滑动板5固定连接，调节板7上设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端与箱体1的内侧壁转动连接，需要注意的是，螺纹杆8通过轴承座(图未示出)与箱体1的内侧壁转动连接。

本实用新型中，箱体1内固定连接有水平设置的隔板9，隔板9的下侧设有第二转轴10，第二转轴10的两端分别与箱体1的两侧侧壁转动连接，第二转轴10与螺纹杆8之间通过第一传动机构传动连接，具体的，第一传动机构包括与螺纹杆8同轴固定连接的第一链盘16，第二转轴10上同轴固定连接有第二链盘17，第一链盘16与第二链盘17之间通过链条传动连接。

本实用新型中，隔板9与箱体1的内底面之间转动连接有第一蜗杆11和第三转轴12，第三转轴12通过减速机构与第一蜗杆11之间传动连接，需要说明的是，减速机构包括转动连接在隔板9和箱体1内底面之间的第四转轴18，第四转轴18上同轴固定连接有第一齿轮19和第二齿轮20，第三转轴12上同轴固定连接有第三齿轮21，第一齿轮19与第三齿轮21相啮合，第一蜗杆11上同轴固定连接有第四齿轮22，第二齿轮20与第四齿轮22之间相啮合，第二转轴10上同轴固定连接有与第一蜗杆11相啮合的第一蜗轮13，箱体1外设有摇柄14，第三转轴12通过第二传动机构与摇柄14传动连接，具体的，第二传动机构包括与第三转轴12同轴固定连接的第二蜗轮23，第二蜗轮23的一侧设有之相啮合的第二蜗杆24，第二蜗杆24的一端与箱体1的内侧壁转动连接，第二蜗杆24的另一端贯穿箱体1并与摇柄14固定连接。

本实用新型中，对皮带张紧程度进行调节时，需转动摇柄14，摇柄14带动第二蜗杆24转动，第二蜗杆24带动第二蜗轮23转动，第二蜗轮23带动第三转轴12转动，第三转轴12带动第三齿轮21转动，第三齿轮21带动第一齿轮19转动，第三齿轮21的直径小于第一齿轮19，第一齿轮19带动的第四转轴18转动，第四转轴18带动第二齿轮20转动，第二齿轮20带动第四齿轮22转动，第二齿轮20的直径小于第四齿轮22，达到减速效果，提高调节精度，第四齿轮22带动第一蜗杆11转动，第一蜗杆11带动第一蜗轮13转动，第一蜗轮13带动第二转轴10转动，第二转轴10带动两个第二链盘17转动，第二链盘17通过第一链条带动第一链盘16转动，第一链盘16带动螺纹杆8转动，螺纹杆8带动调节板7移动，调节板7带动滑动板5在滑动杆6上滑动，滑动板5带动张紧轮2移动，对张紧轮2的位置进行调节，从而达到对皮带的张紧程度进行调节的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。