天桥结合式自行车车库的制作方法

本实用新型属于车库建筑技术领域，具体的涉及一种与天桥结合式自行车车库。

背景技术：

如今共享单车的数量与日俱增,导致很多单车没有地方停放,人们随意停放在马路边、人行道等等,造成了道路拥堵,给城市生活增加了不必要的麻烦。

而传统的自行车停车位都是在人行道地面上围一个区域,占用较大面积,然而使用率却很低,不仅浪费土地资源,还造成人行道的拥堵等问题。

专利号为ZL201710739655.4的中国专利，公开了一种基于共享单车的立体车库，其包括停车架、升降平台、夹持机构、伸缩装置，以及车库主体，虽然该立体车库能解决一定程度上单车的存放问题，但是该装置结构复杂，操作不便，且占用一定空间。

因此，急需一种能与现有建筑结合的自行车车库,充分的利用了空间资源,节省土地资源，并能用于存放大量的共享单车。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种天桥结合式自行车车库，以解决现有自行车库空间占用大，土地资源浪费的问题。

具体方案如下：天桥结合式自行车车库，包括运行轨道、悬挂架以及驱动机构：

该悬挂架上设有自行车架，且该悬挂架设于该运行轨道上；该驱动机构与该悬挂架传动连接，以驱动该悬挂架沿该运行轨道移动；

该运行轨道设于天桥通道的下方，且该运行轨道的两侧分别延伸至对应天桥通道两端下方的位置；对应该运行轨道两侧的位置，还设有用于人员和/或自行车通过的存取口。

进一步的：还包括设于路面下方的地底通道，该地底通道横向贯穿路面的下方空间；

该运行轨道呈环形，其包括依次连接的第一轨道段、第二轨道段、第三轨道段以及第四轨道段；

该第一轨道段由天桥通道的下方横向穿过该路面的上方空间，该第二轨道段由该地底通道横向穿过该路面的下方空间；该第三轨道段和第四轨道段分别设于该天桥通道两端下方的位置，以连接该第一轨道段和第二轨道段。

进一步的：还包括天桥底板，该天桥底板设于该第一轨道段的下方，以与该天桥通道配合形成一设于路面上方的地上通道。

进一步的：该运行轨道呈矩形的环状，该悬挂架有多个，其间隔设置在该运行轨道上；每一该悬挂架上均设有一该自行车架，该自行车架具有一支承板，该支承板上并排设有多个带锁的停车位。

进一步的：该悬挂架通过滚轮组件能滑动地悬挂于该运行轨道上；该驱动机构包括一环形的连接带以及一驱动电机，该连接带连接至该悬挂架，而后该驱动电机与该连接带传动连接，以驱动该悬挂架沿该运行轨道移动。

进一步的：该悬挂架大致呈n字形，其底端连接至自行车架的两侧，其上端的两侧各设有一该滚轮组件；对应的，每一该运行轨道均包括两分别设于该悬挂架两侧的第一侧轨和第二侧轨，两该滚轮组件分别设于该第一侧轨和第二侧轨上。

进一步的：天桥的两侧各设有两斜梯结构；该天桥通道上端面上还设有防护栅栏。

有益效果：本实用新型的天桥结合式自行车车库，在现有的天桥基础上进行改进，并在进一步的优化技术方案中其与地底结合一体，将多个自行车架通过悬挂架对应连接，在驱动机构的调配下，实现用户进行取车，存车一体化，不仅方便，而且不占用空间，大大减轻了城市交通压力。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例安装结构示意图；

图2示出了图1天桥结合式自行车车库主体框架结构示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

结合图1和图2所示，该实施例提供了一种天桥结合式自行车车库30，该天桥结合式自行车车库30设于地面10上，且与天桥通道20结合，具体的：该天桥结合式自行车车库30包括一运行轨道3、多个悬挂架5以及驱动机构(图中未示出)。

该悬挂架5的下端设有自行车架4，而后该悬挂架5的上端设于该运行轨道3上且能沿该运行轨道3移动；该驱动机构与该悬挂架5传动连接，以驱动该悬挂架5沿该运行轨道移动；其中，该运行轨道3整体均设于天桥通道20的下方空间位置，且该运行轨道3的两侧分别延伸至对应天桥通道20两端下方的位置，以横向越过天桥通道20下方的行车道，其两侧边设于底面高度位置；对应该运行轨道3两侧的位置，该天桥通道20的两侧还设有用于人员和/或自行车通过的存取口22，其余部分封闭，以将天桥结合式自行车车库30隔离，确保行人安全。

为最大限度的降低运行能耗以及提高车库存储数量，该天桥结合式自行车车库30还包括设于地面10下方的地底通道，该地底通道横向贯穿路面行车道的下方空间，且两端分别导通至该天桥通道20两端的竖直下方位置；该运行轨道3呈大致为矩形的封闭环形，其包括依次连接的第一轨道段、第二轨道段、第三轨道段以及第四轨道段；该第一轨道段和第二轨道段分别为设于上下两侧的平直轨道段，且该第一轨道段由天桥通道20的下方横向穿过该地面10的上方空间，该第二轨道段由该地底通道的上侧横向穿过该地面10的下方空间；该第三和第四轨道段为竖直设置的，该第三轨道段和第四轨道段分别设于该天桥通道20两端下方的位置，以连接该第一轨道段和第二轨道段，且连接位置为斜角或圆弧轨道结构，以实现过渡。

而后，该悬挂架5通过滚轮组件能滑动地悬挂于该运行轨道3上；该驱动机构包括一环形的连接带以及一驱动电机，优选的，该连接带为柔性的钢缆，且其适配于运行轨道3的结构设置，而后该连接带依次连接至运行轨道3上的各个该悬挂架5，该驱动电机与该连接带传动连接，以驱动该悬挂架5沿该运行轨道移动；实现了运行过程，该天桥结合式自行车车库30重心不动，只需克服车辆排布不均导致偏重即可，其运行能耗最低。

该实施例中还包括天桥底板23，该天桥底板23是设于该天桥通道20下方，且设于该第一轨道段的下方，以与该天桥通道20配合形成一设于地面10上方的地上通道，即可保留现有车辆通行功能。

在该实施例中，该运行轨道3呈矩形的环状，该悬挂架5有多个，其等间距地间隔设置在该运行轨道3上；每一该悬挂架5上均设有一该自行车架4，该自行车架4呈U字形，其底部具有一支承板，该支承板上并排设有多个带锁的停车位，以用于停放自行车。

优选的，该悬挂架5大致呈n字形，其底端连接至自行车架4的两侧，其上端的两侧各设有一该滚轮组件；对应的，每一该运行轨道3均包括两分别设于该悬挂架两侧的第一侧轨和第二侧轨，两该滚轮组件分别设于该第一侧轨和第二侧轨上，其运行平稳度最高，承载效果好。

同样的，天桥通道20的两侧各设有两个斜梯结构21，优选的，一个为斜楼梯，另一个为斜路面，以供行人上下通行；该天桥通道20的上端面四周上还设有防护栅栏(图中未示出)，以确保行人通行安全。

为实现车辆的调运以及高效存储利用空间，在该实施例中，该运行轨道3有两组，其并排设置在天桥通道20下方；且对应其中一个该运行轨道3，在该天桥通道20的两端的存取口分别为存车口以及取车口；对应另一该运行轨道3，在该天桥通道20的两端的存取口分别为取车口以及存车口；进而实现了运行轨道3在跳桥通道一侧收车，另一侧供车，另一运行轨道3则相反，确保了最大利用效率。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。