一种自行车库的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种自行车库。

背景技术：

目前的自行车库内通常设置多个自行车载车装置，用于将自行车整齐的排布并固定。

常见的自行车载车装置为多个环形钢管并排固定在固定柱上，且相邻的两个环形钢管之间的距离与自行车的前轮相配合，在使用时，将自行车的前轮插入相邻的两个环形钢管之间，通过相邻的两个环形钢管固定自行车的前轮，从而实现自行车整体的固定。

在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题：

随着人们低碳环保出行的观念越来越强，自行车成为很多人出行的交通工具，当大量的自行车需要停放于自行车车库内时，有限的占地面积不能容纳下大量的自行车载车装置，这为人们出行带来不便。

技术实现要素：

为了解决自行车库占地面积较大的问题，本实用新型实施例提供了一种自行车库。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种自行车库，所述自行车库包括：安装架、传动机构、驱动组件和多个装车组件，安装架包括两个相对平行布置的矩形的侧壁，所述传动机构包括两个第一链轮组件，两个所述第一链轮组件分别安装在所述安装架的两个侧壁上，两个所述第一链轮组件均包括：第一链条、主动轮和三个从动轮，对于任一个所述第一链轮组件，所述主动轮和三个所述从动轮均安装在所述安装架的一个侧壁上，且所述主动轮和三个所述从动轮分别位于所述安装架的侧壁的四角，所述第一链条套装在所述主动轮和三个所述从动轮上，所述驱动组件与所述主动轮连接，每个所述装车组件的一端均固定安装在一个所述第一链条上，每个所述装车组件的另一端均固定安装在另一个所述第一链条上。

在本实用新型的一种实现方式中，所述传动机构还包括与两个所述第一链轮组件相对应的两个第二链轮组件，两个所述第二链轮组件分别安装在所述安装架的两个侧壁上，两个所述第二链轮组件均包括驱动轮和第二链条，对于任一个所述第二链轮组件，所述驱动轮安装在所述安装架的一个侧壁上，所述驱动轮与所述驱动组件连接，所述第二链条套装在所述驱动轮和对应的所述主动轮上。

在本实用新型的另一种实现方式中，所述装车组件包括自行车固定支架和底座，所述底座固定安装在所述第一链条上，所述底座的一端设置有沿所述安装架的长度方向布置的转轴，所述自行车固定支架的一端可转动地安装在所述转轴上。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述底座包括相互垂直布置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的一端与所述第二安装板的一端固定，所述第一安装板上安装有与所述第二安装板平行布置的耳板，所述耳板位于所述第一安装板和所述第二安装板之间，所述转轴的两端分别安装在所述耳板和所述第二安装板上。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述转轴的两端均设有防磨片，一个所述防磨片夹设在所述自行车固定支架和所述耳板之间，另一个所述防磨片夹设在所述自行车固定支架和所述第二安装板之间。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述自行车固定支架包括安装部和车轮卡槽，所述安装部套装在所述转轴上，所述车轮卡槽固定在所述安装部上，且所述车轮卡槽沿所述第二安装板的长度方向延伸。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述自行车固定支架还包括加强筋，所述加强筋的一端固定在所述安装部上，所述加强筋的另一端固定在所述车轮卡槽上。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述自行车固定支架的另一端设有夹杆，所述夹杆朝向所述底座延伸，所述底座的另一端设有锁扣板，所述锁扣板的开口朝向所述夹杆布置，当所述自行车固定支架的另一端位于所述底座的另一端的正上方时，所述夹杆卡设在所述锁扣板内。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述自行车库还包括推拉组件，所述推拉组件包括伸缩夹、曲柄、连杆和推拉电机，所述推拉电机固定在所述安装架的底端，所述曲柄的一端与所述推拉电机的输出轴垂直连接，所述曲柄的另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述伸缩夹的一端铰接，所述伸缩夹的另一端用于夹装所述夹杆，所述曲柄、所述连杆和所述伸缩夹均在同一水平面内活动。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述伸缩夹包括第一夹臂、第二夹臂、第三夹臂和第四夹臂，所述第一夹臂和所述第二夹臂的一端均铰接在所述连杆的另一端，所述第一夹臂的另一端与所述第三夹臂的一端铰接，所述第二夹臂的另一端与所述第四夹臂的一端铰接，所述第三夹臂和所述第四夹臂的中部铰接在一起，所述第三夹臂和所述第四夹臂的另一端之间设有用于夹装所述夹杆的空间。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过将安装架固定在地面上，每个装车组件均随着第一链条在安装架内循环移动。当需要拿取某个装车组件内的自行车时，只需将该装车组件移动至安装架的底部，以便于地面上的用户拿取；当需要停放自行车时，只需将某个空闲的装车组件移动至安装架的底部，以便于地面上的用户将自行车停放在装车组件内。由于装车组件设置在安装架内，所以能够充分的利用空中的立体空间，使得自行车库的占地面积非常小(接近于一个装车组件的面积)，从而解决了自行车库占地面积大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的自行车库的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的传动机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的装车组件的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的装车组件的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供的推拉组件的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的推拉组件的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的伸缩夹的结构示意图；

图中各符号表示含义如下：

1-安装架，11-侧壁，2-传动机构，21-第一链轮组件，211-第一链条，212-主动轮，213-从动轮，22-第二链轮组件，221-驱动轮，222-第二链条，223-连接轴，3-驱动组件，4-装车组件，41-自行车固定支架，411-安装部，412-车轮卡槽，413-加强筋，414-夹杆，42-底座，421-第一安装板，422-第二安装板，423-耳板，424-锁扣板，43-转轴，44-防磨片，5-推拉组件，51-伸缩夹，511-第一夹臂，512-第二夹臂，513-第三夹臂，514-第四夹臂，52-曲柄，53-连杆，54-推拉电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种自行车库，如图1所示，该自行车库包括：安装架1、传动机构2、驱动组件3和多个装车组件4，安装架1包括两个相对平行布置的矩形的侧壁11，传动机构2包括两个第一链轮组件21，两个第一链轮组件21分别安装在安装架1的两个侧壁11上，两个第一链轮组件21均包括：第一链条211、主动轮212和三个从动轮213，对于任一个第一链轮组件21，主动轮212和三个从动轮213均安装在安装架1的一个侧壁11上，且主动轮212和三个从动轮213分别位于安装架1的侧壁11的四角，第一链条211套装在主动轮212和三个从动轮213上，驱动组件3与主动轮212连接，每个装车组件4的一端均固定安装在一个第一链条211上，每个装车组件4的另一端均固定安装在另一个第一链条211上。

通过将安装架1固定在地面上，每个装车组件4均随着第一链条211在安装架1内循环移动。当需要拿取某个装车组件4内的自行车时，只需将该装车组件4移动至安装架1的底部，以便于地面上的用户拿取；当需要停放自行车时，只需将某个空闲的装车组件4移动至安装架1的底部，以便于地面上的用户将自行车停放在装车组件4内。由于装车组件4设置在安装架1内，所以能够充分的利用空中的立体空间，使得自行车库的占地面积非常小(接近于一个装车组件4的面积)，从而解决了自行车库占地面积大的问题。

在本实施例中，驱动组件3可以为驱动电机，驱动电机驱动主动轮212转动，以带动第一链条211运动。

图2为传动机构的结构示意图，结合图2，在本实施例中，传动机构2还包括与两个第一链轮组件21相对应的两个第二链轮组件22，两个第二链轮组件22分别安装在安装架1的两个侧壁11上，两个第二链轮组件22均包括驱动轮221和第二链条222，对于任一个第二链轮组件22，驱动轮221安装在安装架1的一个侧壁11上，驱动轮221与驱动组件3连接，第二链条222套装在驱动轮221和对应的主动轮212上。

具体地，两个驱动轮221之间通过连接轴223同轴连接在一起，连接轴223与驱动电机相连，从而通过连接轴223驱动两个驱动轮221同步转动，以通过第二链条222使得两个主动轮212同步转动，进而使得第一链条211带动每个装车组件4在安装架1内移动。

图3为装车组件的结构示意图，参见图3，在本实施例中，装车组件4包括自行车固定支架41和底座42，底座42固定安装在第一链条211上，底座42的一端设置有沿安装架1的长度方向布置的转轴43，自行车固定支架41的一端可转动地安装在转轴43上。

在上述实现方式中，当一个装车组件4移动到地面时(可以取车或者拿车的状态)，通过拉动自行车固定支架41的另一端，使得自行车固定支架41以转轴43为轴转出，从而便于用户取车或者拿车；当取车或者拿车完成后，通过反向推动自行车固定支架41的另一端，使得自行车固定支架41以转轴43为轴重新转回(自行车固定支架41的另一端位于底座42的另一端的正上方)。

具体地，底座42包括相互垂直布置的第一安装板421和第二安装板422，第一安装板421的一端与第二安装板422的一端固定，第一安装板421上安装有与第二安装板422平行布置的耳板423，耳板423位于第一安装板421和第二安装板422之间，转轴43的两端分别安装在耳板423和第二安装板422上。

在上述实现方式中，耳板423和第二安装板422为转轴43提供了安装空间，使得自行车固定支架41能够稳固的安装在转轴43上。

具体地，转轴43的两端均设有防磨片44，一个防磨片44夹设在自行车固定支架41和耳板423之间，另一个防磨片44夹设在自行车固定支架41和第二安装板422之间，从而避免了自行车固定支架41直接与耳板423和第二安装板422摩擦，起到了保护自行车固定支架41的作用，提高了自行车库的可靠性。

在本实施例中，自行车固定支架41包括安装部411和车轮卡槽412，安装部411套装在转轴43上，车轮卡槽412固定在安装部411上，且车轮卡槽412沿第二安装板422的长度方向延伸。

在上述实现方式中，车轮卡槽412用于卡装自行车的车轮，从而起到固定装载自行车的作用。

具体地，车轮卡槽412的槽宽，可以与自行车车轮的宽度相匹配，从而避免了自行车在车轮卡槽412中晃动。

优选地，自行车固定支架41还包括加强筋413，加强筋413的一端固定在安装部411上，加强筋413的另一端固定在车轮卡槽412上。

在上述实现方式中，加强筋413的一端可以固定在安装部411的靠近耳板423的一端上，加强筋413的另一端固定在车轮卡槽412的中部，从而能够更好的加强自行车固定支架41的结构强度。

优选地，自行车固定支架41可以包括两个加强筋413，两个加强筋413分别固定在车轮卡槽412的开口两侧，且两个加强筋413相互平行布置。

图4为装车组件的局部放大图，参见图4，在本实施例中，自行车固定支架41的另一端设有夹杆414，夹杆414朝向底座42延伸，底座42的另一端设有锁扣板424，锁扣板424的开口朝向夹杆414布置，当自行车固定支架41的另一端位于底座42的另一端的正上方时，夹杆414卡设在锁扣板424内。

在上述实现方式中，为了避免自行车固定支架41在底座42上发生不必要的晃动，当自行车固定支架41的另一端位于底座42的另一端的正上方时，锁扣板424可以卡住夹杆414，从而提高了自行车库的可靠性。

图5为推拉组件的结构示意图，结合图5，在本实施例中，自行车库还包括推拉组件5，推拉组件5包括伸缩夹51、曲柄52、连杆53和推拉电机54，推拉电机54固定在安装架1的底端，曲柄52的一端与推拉电机54的输出轴垂直连接，曲柄52的另一端与连杆53的一端铰接，连杆53的另一端与伸缩夹51的一端铰接，伸缩夹51的另一端用于夹装夹杆414，曲柄52、连杆53和伸缩夹51均在同一水平面内活动(参见图6)。

在上述实现方式中，当需要将自行车固定支架41推出底座42时，推拉电机54转动，铰接在一起的曲柄52和连杆53构成曲柄连杆结构，驱动伸缩夹51将自行车固定支架41推出；当需要将自行车固定支架41拉回时，推拉电机54反向转动，通过曲柄52和连杆53驱动伸缩夹51将自行车固定支架41拉回(自行车固定支架41的另一端位于底座42的另一端的正上方)。

图7为伸缩夹的结构示意图，结合图7，具体地，伸缩夹51包括第一夹臂511、第二夹臂512、第三夹臂513和第四夹臂514，第一夹臂511和第二夹臂512的一端均铰接在连杆53的另一端，第一夹臂511的另一端与第三夹臂513的一端铰接，第二夹臂512的另一端与第四夹臂514的一端铰接，第三夹臂513和第四夹臂514的中部铰接在一起，第三夹臂513和第四夹臂514的另一端之间设有用于夹装夹杆414的空间。

在上述实现方式中，当伸缩夹51推动夹杆414时，第三夹臂513和第四夹臂514的另一端之间的空间变大，但依然能够继续推动夹杆414移动；当伸缩杆拉动夹杆414时，第三夹臂513和第四夹臂514的另一端之间的空间变小，从而能够更为稳固的加紧夹杆414。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。