一种公路工程施工用的防护网的制作方法

本实用新型涉及一种建筑技术领域，具体是一种公路工程施工用的防护网。

背景技术：

在公路工程施工过程中，需要对施工道路的侧面设置防护结构，通过防护结构提醒车辆注意避让，同时也避免施工工地内的沙石颗粒进入到行车路面，确保车辆通行的安全性。

现有技术中的防护结构为传统的铁皮板防护结构，体积结构较大，不易携带和组装，并且质量较重，搬运较为困难，同时现有的施工用的防护网对于工程施工时产生的噪音没有降低或吸收的效果，导致工程施工时产生的噪音会影响行人或车辆，而工程施工时产生的震动也会使得防护网稳定性受损。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种不仅使用方便搬运、且具有降低工程施工产生的噪音、同时具有良好的减震功能的公路工程施工用的防护网。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路工程施工用的防护网，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有垂直设置的L型卡槽，L型卡槽的水平段延伸至支撑杆的内侧壁，支撑杆的内侧壁开设有垂直设置的凹槽，两个所述支撑杆开设的凹槽之间通过螺钉固定安装有框架，且框架上固定安装有复合结构的防护网和吸音棉，吸音棉的后端面开设有若干个开口朝外的锥型槽，两个所述支撑杆开设的L型卡槽之间通过螺钉固定安装有横板，横板的前端面安装有两个对称设置的固定柱，且横板的底部开设有安装槽，所述支撑杆的底壁设有缓冲装置并通过缓冲装置与安装板连接，且安装板的底部开设有若干个条防滑纹以及预留有螺纹孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆的底壁开设有上下设置的滑腔和安装腔，且滑腔和安装腔同轴心，滑腔比安装腔的直径小，所述缓冲装置由滑杆、挡板、弹簧和安装垫脚组成，所述滑杆的一端插设在安装腔，滑杆的插设端延伸至滑腔内并与滑腔滑动接触，滑杆的另一端延伸出安装腔并与横向设置的安装垫脚固定连接，所述安装腔内的滑杆两侧壁固定安装有两个对称分布的挡板，两个挡板的相背面与安装腔内侧壁滑动接触，且两个挡板的上表面均设有相同的弹簧，所述弹簧的一端与挡板的上表面固定连接，且弹簧的一端与安装腔的内底壁固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆的前端面设有加强杆，加强杆的一端通过销轴与支撑杆的前端面转动连接，加强杆的另一端固定安装有卡扣，卡扣上开设有腰型孔，且支撑杆的前端面安装有固定设置的限位柱，卡扣通过腰型孔与限位柱卡接。

作为本实用新型进一步的方案：所述吸音棉的后端面固定安装有滤网。

作为本实用新型进一步的方案：所述防护网采用正六边形的网孔，且防护网采用2.1m×2.3m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型向外扳动卡扣，使得卡扣脱离限位柱，转动加强杆使得卡扣与横板上的固定柱重合后，套入到固定柱内，从而提高对框架的限制，降低风力对设备的影响。

2、本实用新型通过吸音棉可以将工程施工处的噪音进行吸收，降低施工地对另一侧行人或车辆减少噪音污染。

3、本实用新型通过缓冲装置可以降低由于工程施工，导致公路地面会有震感，从而滑杆会沿着滑腔进行滑动，使得挡板对弹簧进行压缩，降低了因为施工给设备带来的振幅，从而提高了设备的稳定性。

4、本实用新型架构简单，安装组合方便，零部件均为现有简单产品，价格相对而言较为实惠。

附图说明

图1为一种公路工程施工用的防护网的结构示意图。

图2为一种公路工程施工用的防护网中支撑杆内侧壁的结构示意图。

图3为一种公路工程施工用的防护网中A处的放大结构示意图。

图4为一种公路工程施工用的防护网中加强杆卡接的结构示意图。

图5为一种公路工程施工用的防护网的后视结构示意图。

图6为一种公路工程施工用的防护网中吸音棉的剖视结构示意图。

图中：支撑杆1、加强杆2、卡扣3、限位柱4、L型卡槽5、凹槽6、滑腔7、安装腔8、滑杆9、挡板10、弹簧11、安装垫脚12、横板13、固定柱14、框架15、防护网16、吸音棉17、锥型槽18、滤网19、安装板20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种公路工程施工用的防护网，包括支撑杆1，支撑杆1的顶部开设有垂直设置的L型卡槽5，L型卡槽5的水平段延伸至支撑杆1的内侧壁，支撑杆1的内侧壁开设有垂直设置的凹槽6，支撑杆1的前端面设有加强杆2，加强杆2的一端通过销轴与支撑杆1的前端面转动连接，加强杆2的另一端固定安装有卡扣3，卡扣3上开设有腰型孔，且支撑杆1的前端面安装有固定设置的限位柱4，卡扣3通过腰型孔与限位柱4卡接。

请参阅图1和图5，框架15上固定安装有复合结构的防护网16和吸音棉17，防护网16采用正六边形的网孔，且防护网16采用2.1m×2.3m，吸音棉17的后端面开设有若干个开口朝外的锥型槽18，且吸音棉17的后端面固定安装有滤网19，两个支撑杆1开设的L型卡槽5之间通过螺钉固定安装有横板13，横板13的前端面安装有两个对称设置的固定柱14，而固定柱14到加强杆2转动端的距离与加强杆2的长度相同，且横板13的底部开设有安装槽。

请参阅图3，支撑杆1的底壁设有缓冲装置并通过缓冲装置与安装板20连接，支撑杆1的底壁开设有上下设置的滑腔7和安装腔8，且滑腔7和安装腔8同轴心，滑腔7比安装腔8的直径小，缓冲装置由滑杆9、挡板10、弹簧11和安装垫脚12组成，滑杆9的一端插设在安装腔8，滑杆9的插设端延伸至滑腔7内并与滑腔7滑动接触，滑杆9的另一端延伸出安装腔8并与横向设置的安装垫脚12固定连接，安装腔8内的滑杆9两侧壁固定安装有两个对称分布的挡板10，两个挡板10的相背面与安装腔8内侧壁滑动接触，且两个挡板10的上表面均设有相同的弹簧11，弹簧11的一端与挡板10的上表面固定连接，且弹簧11的一端与安装腔8的内底壁固定连接，且安装板20的底部开设有若干个条防滑纹以及预留有螺纹孔。

在进行组装时，请参阅图1，通过将框架15的两端分别插设至两个支撑杆1内侧壁开设的凹槽6中后，通过螺钉将框架15与支撑杆1进行固定，在将横板13的两端分别滑入到两个支撑杆1顶部开设的L型卡槽5内，并使得框架15的上梁卡入到横板13底部开设的安装槽内，通过螺钉将横板13的两端与支撑杆1进行固定；尔后进行加强杆2对框架15的固定，请参阅图4，由于加强杆2有一定的长度，从而有可弯性，向外扳动卡扣3，使得卡扣3脱离限位柱4，转动加强杆2使得卡扣3与横板13上的固定柱14重合后，套入到固定柱14内，从而提高对框架15的限制，降低风力对设备的影响；在将两个支撑杆1底部缓冲装置上的安装垫脚12固定安装在安装板20上，完成对设备的组装。

在使用时，通过螺钉将穿过安装板20预留的螺纹孔将设备固定在公路地面上，提高设备的稳定性，同时将框架15上安装有吸音棉17侧朝向施工处，通过吸音棉17可以将工程施工处的噪音进行吸收，降低施工地对另一侧行人或车辆减少噪音污染；由于施工地面受到冲击，导致公路地面会有震感，从而滑杆9会沿着滑腔7进行滑动，使得挡板10对弹簧11进行压缩，降低了因为施工给设备带来的振幅，从而提高了设备的稳定性。

本设备可以在工程施工处进行安装，也可以进行安装组合完毕后运输到工程施工处进行固定处理，灵活性较强。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。