一种立体车库提升限位装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库提升限位装置。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

随着立体车库的推广使用，出现的问题也越来越多，车子被抬升放置后，有时会出现限位装置失灵，导致车子跌落，甚至会威胁到人们的人身安全，其次，传统的立体车库限位装置安装比较繁琐，而且耗费较大经济资源，因此我们设计了一种立体车库提升限位装置来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中限位效果不足和限位装置安装繁琐的问题，而提出的一种立体车库提升限位装置，其不仅可以增加对支撑板的限位效果，减少损失，也便于对限位装置进行安装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种立体车库提升限位装置，包括底座，所述底座上固定连接有两个定位板，两个所述定位板的侧壁贯穿设有两个限位槽，两个所述限位槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板的侧壁贯穿设有连通槽，所述底座的上端固定连接有两个伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的伸缩端均与支撑板的底部侧壁固定连接，所述底座上固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸上固定连接有固定杆，所述固定杆的侧壁设有两个第一限位装置，所述固定杆的外侧壁设有第二限位机构，所述第二限位机构与其中一个定位板的侧壁螺纹连接。

优选地，两个所述定位板相对的侧壁均设有橡胶垫，且两个所述定位板与底座一体成型。

优选地，所述第一限位机构包括设置在固定杆内中空腔，所述中空腔的内侧壁滑动连接有滑动块，所述滑动块与中空腔的底部侧壁之间设有多个弹簧，所述滑动块的侧壁固定连接有限位杆，所述固定杆的侧壁贯穿设有与中空腔相互连通的滑动槽，所述限位杆贯穿滑动槽并与其侧壁滑动连接。

优选地，所述第二限位机构包括与固定杆外侧壁固定连接的限位块，所述限位块内设有T型环槽，所述T型环槽内滑动连接有T型块，所述T型块的侧壁设有螺纹杆，所述螺纹杆与其中一个定位板的侧壁螺纹连接。

优选地，所述螺纹杆的侧壁与衔接板转动连接，所述衔接板与T型块的侧壁固定连接。

优选地，所述连通槽的大小与限位杆的大小相匹配。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、若伸缩气缸失灵，支撑板会向下下降，当支撑板遇到第一个限位杆时，在多个弹簧的作用下，可以对支撑板进行缓冲，有效降低支撑板下降的速度，实现对支撑板的保护，进而实现对汽车的保护，减少财产损失，若第一个限位杆断裂，支撑板与第二限位杆相遇时，由于第一个限位杆对支撑板有效的降速，在第二个限位杆的作用下可以保证支撑板不会再向下移动，做到二次限位。

2、当需要对固定杆进行保养维修时，转动螺纹杆，将其拆卸，启动伸缩气缸，使得固定杆脱离支撑板，实现对固定杆的拆卸，启动伸缩气缸，进而可以对其进行保养维修，结构简单，安装调节方便，安全可靠。

综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以增加对支撑板的限位效果，减少损失，也便于对限位装置进行安装。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体车库提升限位装置的结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为图1中B处结构放大图。

图中：1底座、2定位板、3支撑板、4固定杆、5连通槽、6伸缩气缸、7限位槽、8限位杆、9旋转气缸、10螺纹杆、11滑动槽、12滑动块、13中空腔、14弹簧、15限位块、16 T型环槽、17 T型块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种立体车库提升限位装置，包括底座1，底座1上固定连接有两个定位板2，两个定位板2相对的侧壁均设有橡胶垫，且两个定位板2与底座1一体成型，增加两个定位板2与底座1之间的稳定性，两个定位板2的侧壁贯穿设有两个限位槽7，两个限位槽7内滑动连接有支撑板3，支撑板3的侧壁贯穿设有连通槽5，底座1的上端固定连接有两个伸缩气缸6，伸缩气缸6为多节伸缩气缸，两个伸缩气缸6的伸缩端均与支撑板3的底部侧壁固定连接，底座1上固定连接有旋转气缸9，旋转气缸9上固定连接有固定杆4。

固定杆4的侧壁设有两个第一限位装置，第一限位机构包括设置在固定杆4内中空腔13，中空腔13的内侧壁滑动连接有滑动块12，滑动块12与中空腔13的底部侧壁之间设有多个弹簧14，滑动块12的侧壁固定连接有限位杆8，连通槽5的大小与限位杆8的大小相匹配，固定杆4的侧壁贯穿设有与中空腔13相互连通的滑动槽11，限位杆8贯穿滑动槽11并与其侧壁滑动连接，支撑板3遇到第一个限位杆8时，在多个弹簧14的作用下，可以对支撑板3进行缓冲，有效降低支撑板3下降的速度，实现对支撑板3的保护，进而实现对汽车的保护，减少财产损失。

固定杆4的外侧壁设有第二限位机构，第二限位机构与其中一个定位板2的侧壁螺纹连接，第二限位机构包括与固定杆4外侧壁固定连接的限位块15，限位块15内设有T型环槽16，T型环槽16内滑动连接有T型块17，T型块17的侧壁设有螺纹杆10，螺纹杆10的侧壁与衔接板转动连接，衔接板与T型块17的侧壁固定连接，便于对螺纹杆10拆卸，螺纹杆10与其中一个定位板2的侧壁螺纹连接，对固定杆4的上端进行限位，保证其不会随意摆动，增加固定杆4的稳定性。

本实用新型中，当需要对汽车放置时，汽车行驶到支撑板3上，此时启动两个伸缩气缸6，在固定杆4和两个限位槽7的作用下，可以保证支撑板3稳定的上升，将支撑板3抬升到一定位置时，支撑板3位于两个限位杆8的上方，启动旋转气缸9，使得两个限位杆8不与连通槽5在同一垂直面上，当汽车放置好后，假若伸缩气缸6失灵，支撑板3会向下下降，当支撑板3遇到第一个限位杆8时，在多个弹簧14的作用下，可以对支撑板3进行缓冲，有效降低支撑板3下降的速度，实现对支撑板3的保护，进而实现对汽车的保护，减少财产损失，若第一个限位杆8断裂，支撑板3与第二个限位杆8相遇时，由于第一个限位杆8对支撑板3有效的降速，在第二个限位杆8的作用下可以保证支撑板3不会再向下移动，做到二次限位。

当需要对固定杆4进行保养维修时，转动螺纹杆10，将其拆卸，启动伸缩气缸6，使得固定杆4脱离支撑板3，实现对固定杆4的拆卸，启动伸缩气缸6，进而可以对其进行保养维修，结构简单，安装调节方便，安全可靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。