一种可折叠皮卡车尾箱帐篷的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件产品技术领域，具体是涉及一种可折叠皮卡车尾箱帐篷。

背景技术：

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。

皮卡等具有后车斗货箱的汽车，后车斗一般都是用来装载货物。但是，汽车出厂的时候，后车斗是没有任何遮挡的，货物容易受到外部环境的影响，例如下雨、灰尘等。目前，在皮卡车改装市场已经出现了一些车厢盖，既能满足皮卡车后厢盖的实用性要求，也能为汽车外观风格增色，符合个性化改装用车的需求。然而，现有技术中的皮卡车车厢盖通常是永久性的，当需要敞开皮卡车车厢时，不能轻易地移除硬壳和平盖，例如，当移动家具或者其他大件物体时，不希望皮卡车安装硬壳和平盖，使得皮卡车厢可以携带大件物体。

因此，研发出一种用于卡车车厢，安装容易、使用方便的后厢盖成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单可靠，安装容易，有效阻挡风雨、灰尘，展开、折叠和拆卸操作方便的可折叠皮卡车尾箱帐篷。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：

一种可折叠皮卡车尾箱帐篷，其特征在于，包括盖子、第一导轨、第二导轨、第一刚性构件、第二刚性构件、刚性支撑结构、闩锁，其中所述第一导轨、第二导轨分别安装在车厢的第一侧壁和第二侧壁，所述盖子与第一刚性构件、第二刚性构件连接，第一刚性构件固定安装在车厢前部，第二刚性构件可滑动连接到第一导轨和第二导轨，所述刚性支撑结构间隔地附接到盖子内以支撑处于扩展状态的盖子，刚性支撑结构可滑动地连接到第一导轨、第二导轨，所述闩锁附接在第一刚性构件和第二刚性构件，用以折叠状态下第一刚性构件和第二刚性构件的固定，以及展开状态下第二刚性构件和车厢后部的固定。

作为上述方案的进一步说明，所述第一刚性构件、第二刚性构件和刚性支撑结构呈倒“u”形，其对应于皮卡车的外壁和驾驶室的顶部。

进一步地，所述第一刚性构件、第二刚性构件由玻璃纤维材料、碳纤维材料、铝、钢、金属材料或其组合制成。

进一步地，所述第二刚性构件上设置有手柄，当需要折叠或展开帐篷时，可以抓住手柄推动第二刚性构件。

进一步地，所述第一刚性构件设置有裙部，可以在折叠状态下将盖子收入裙部内。

进一步地，所述第二刚性构件上可转动连接有透明视窗，透明视窗采用塑料或树脂材质，透明视窗与车箱后挡板配合密封。

进一步地，所述盖子侧部设置有观察视窗。

进一步地，所述盖子由帆布制成。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

本实用新型通过呈倒“u”形的第一刚性构件、第二刚性构件和刚性支撑结构，实现了在展开状态下，使得皮卡车尾箱拥有较大的封闭空间，方便装载货物时的防水防尘；第二刚性构件和刚性支撑结构可滑动连接在第一导轨、第二导轨上，第二刚性构件带动盖子在折叠位置和展开位置之间水平滑动，使得皮卡车尾箱帐篷的折叠和展开过程简单方便；帐篷上设置了透明材质视窗和观察视窗，提高了帐篷内的亮度，方便司机观察帐篷内货物的状况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的安装连接图。

图4为本实用新型的实施例2示意图。

图5为本实用新型的实施例3示意图。

图6为本实用新型的实施例4示意图。

图7为本实用新型的实施例5示意图。

附图标记说明：1、皮卡车厢，2、盖子，3、第一导轨，4、第二导轨，5、第一刚性构件，6、第二刚性构件，7、刚性支撑结构，8、玻璃视窗，9、第一侧壁，10、第二侧壁，11、手柄，12、裙部，13、后挡板，14、传送带传动系统。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。

实施例一

如图1-图3所示，本实用新型是一种可折叠皮卡车尾箱帐篷，其特征在于，包括盖子2、第一导轨3、第二导轨4、第一刚性构件5、第二刚性构件6、刚性支撑结构7、闩锁，其中所述第一导轨3、第二导轨4分别安装在车厢的第一侧壁9和第二侧壁10，所述盖子2与第一刚性构件5、第二刚性构件6连接，第一刚性构件5固定安装在车厢前部，第二刚性构件6可滑动连接到第一导轨3和第二导轨4，所述刚性支撑结构7间隔地附接到盖子2内以支撑处于扩展状态的盖子，刚性支撑结构7可滑动地连接到第一导轨3、第二导轨4，所述闩锁附接在第一刚性构件5和第二刚性构件6，用以折叠状态下第一刚性构件和第二刚性构件的固定，以及展开状态下第二刚性构件和车厢后部的固定。

进一步地，所述第二刚性构件6上设置有手柄11，当需要折叠或展开帐篷时，可以抓住手柄11推动第二刚性构件6。

进一步地，所述第一刚性构件5设置有裙部12，可以在折叠状态下将盖子2收入裙部12内。

进一步地，所述第二刚性构件上可转动连接有玻璃视窗8，玻璃视窗8与车箱后挡板13配合密封。

实际应用时，推动手柄带动第二刚性构件、刚性支撑结构和盖子，在第一轨道、第二轨道上水平滑动至后挡板，即可完成展开，反之为折叠过程。

本实用新型通过呈倒“u”形的第一刚性构件、第二刚性构件和刚性支撑结构，实现了在展开状态下，使得皮卡车尾箱拥有较大的封闭空间，方便装载货物时的防水防尘；第二刚性构件和刚性支撑结构可滑动连接在第一导轨、第二导轨上，第二刚性构件带动盖子在折叠位置和展开位置之间水平滑动，使得皮卡车尾箱帐篷的折叠和展开过程简单方便；帐篷上设置了玻璃视窗和观察视窗，提高了帐篷内的亮度，方便司机观察帐篷内货物的状况。

实施例二

如图4所示，本实施例提供的一种可折叠皮卡车尾箱帐篷与实施例一的区别在于，所述第一刚性构件5固定安装在车厢前部，第二刚性构件6可拆卸地安装在车厢后部并与盖子2连接，刚性支撑结构7可滑动地连接到第一导轨3、第二导轨4。

实际应用时，推动刚性支撑结构带动盖子在第一导轨、第二导轨上滑动，滑动至第一刚性构件的裙部即完成展开，反之为折叠过程；不需要帐篷时，可将第一刚性构件及盖子拆卸下来。

实施例三

如图5所示，本实施例提供的一种可折叠皮卡车尾箱帐篷与实施例一的区别在于，所述第一导轨、第二导轨换为传送带传动系统14，其中所述传送带传动系统包括电机、传动轴、齿轮以及与齿轮啮合的传送带，所述第二刚性构件6与传送带连接。

实际应用时，启动电机带动传送带运动，与传送带连接的第二刚性构件带动盖子向车厢后部移动，即完成展开，反之为折叠过程。

实施例四

如图6所示，本实施例提供的一种可折叠皮卡车尾箱帐篷与实施例一的区别在于，所述刚性支撑结构7由倒“u”型换为伸缩杆结构，第一导轨、第二导轨省去，所述刚性支撑结构沿第一刚性构件5的几何赋形安装，另一端与第二刚性构件6对应连接。

实际应用时，推动手柄，第二刚性构件带动刚性支撑结构向车厢后部伸长，将盖子铺在刚性支撑结构上，盖子两侧与车厢侧壁固定安装，即完成展开，反之为折叠过程。

实施例五

如图7所示，本实施例提供的一种可折叠皮卡车尾箱帐篷与实施例一的区别在于，所述第一刚性构件5固定安装在车厢前部，第二刚性构件6可拆卸连接在车厢后部，第一导轨、第二导轨、刚性支撑结构省去，所述盖子2由帆布换为刚性一体成型的材料，盖子2具有与第一刚性构件5、第二刚性构件6相对应的形状。

实际应用时，只需将第二刚性构件打开，将盖子嵌入第一刚性构件，最后合上第二刚性构件，即完成展开，反之为拆卸过程。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。