一种便于停车的立体车库停车平台的制作方法

本实用新型涉及停车平台技术领域，具体是一种便于停车的立体车库停车平台。

背景技术：

目前城市中的车辆保有量越来越多，停车位严重短缺是各大城市普遍存在的难题，但是城市中可用土地越来越少，没有足够的空地配建停车场。立体车库的诞生能够有效的缓解停车位紧缺、没有空地建设停车场的问题，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。

目前，现有的立体车库停车平台多数是未设置车辆固定装置，或者仅仅设置有一对定胎块，在传动过程中，如果车辆未拉手刹容易发生晃动或者坠落的风险，同时针对不同的车型其轴距不同，现有的定胎块难以进行距离调节，固定效果较差。因此，本领域技术人员提供了一种便于停车的立体车库停车平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于停车的立体车库停车平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于停车的立体车库停车平台，包括平台主体、轮胎固定模块和轮毂固定模块，所述平台主体上端左侧和右侧内嵌设置有防滑导向板，所述平台主体上端后侧设置有动力安置槽，所述平台主体上端前侧设置有传动凹槽，所述传动凹槽通过皮带安置槽连通动力安置槽，所述动力安置槽内通过轴承转动连接有旋转轴，所述旋转轴中部套设有从动锥齿轮，所述安置槽内部前侧设置有电机，所述电机通过电机轴连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合连接从动锥齿轮，所述防滑导向板上端后侧设置有若干矩形通槽，所述旋转轴左部和右部均贯穿矩形通槽，所述旋转轴左部和右部位于矩形通槽处套接有轮胎固定模块，所述旋转轴中部且位于从动锥齿轮右侧设置有主动皮带轮，所述传动凹槽内部通过转轴固定套转动连接有正反螺纹丝杆，所述平台主体前部上端左侧和右侧边缘均设置有滑槽，所述正反螺纹丝杆左部和右部均套设有滑套，所述滑套上端均贯穿滑槽连接有滑板，所述滑板相对一端均内嵌设置有若干轮毂固定模块，所述平台主体上端后侧设置有后防撞板，所述平台主体前端设置有上坡斜板。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑导向板在平台主体上端呈对称设置有，所述防滑导向板的上端均设置有防滑纹，且防滑导向板的材料均选用橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防滑导向板上端后侧均设置有定胎块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述正反螺纹丝杆中部套接有从动皮带轮，所述从动皮带轮通过同步带连接主动皮带轮，所述主动皮带轮的直径至少为从动皮带轮的四倍。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮胎固定模块包括连接套、挡块和防滑块，所述连接套套接与旋转轴上，所述连接套上部连接有挡块，所述挡块后端设置有防滑块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮毂固定模块包括定位套、弹簧和定位杆，所述定位套内部设置有弹簧，所述弹簧相对一端均通过限位块连接有定位杆，所述定位杆另一端均贯穿定位套延伸到定位套外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，防滑导向板可给车辆导向的同时耐磨防滑，后防撞板和定胎块可减少驾驶员操作失误所引发的安全隐患，而后电机启动并通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮和旋转轴转动，从而通过连接套带动挡块和防滑块对轮胎进行固定，防止溜车，同时主动皮带轮通过同步带带动从动皮带轮和正反螺纹丝杆转动，并通过滑套带动滑板进行相对运动，从而使定位杆插入轮毂间隙中进行固定，在弹簧的作用下，部分定位杆碰到轮毂或轮胎时不会妨碍对车辆的固定，解决了不同车辆轴距不同导致难以固定的问题。

附图说明

图1为一种便于停车的立体车库停车平台的结构示意图。

图2为一种便于停车的立体车库停车平台中轮胎固定模块的结构示意图。

图3为一种便于停车的立体车库停车平台中A的放大图。

图中：平台主体1、防滑导向板2、动力安置槽3、皮带安置槽4、传动凹槽5、旋转轴6、从动锥齿轮7、电机8、主动锥齿轮9、矩形通槽10、轮胎固定模块11、主动皮带轮12、转轴固定套13、正反螺纹丝杆14、从动皮带轮15、滑板16、轮毂固定模块17、定胎块18、后防撞板19、上坡斜板20、连接套1101、挡块1102、防滑块1103、定位套1701、弹簧1702、定位杆1703。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种便于停车的立体车库停车平台，包括平台主体1、轮胎固定模块11和轮毂固定模块17，所述平台主体1上端左侧和右侧内嵌设置有防滑导向板2，所述平台主体1上端后侧设置有动力安置槽3，所述平台主体1上端前侧设置有传动凹槽5，所述传动凹槽5通过皮带安置槽4连通动力安置槽3，所述动力安置槽3内通过轴承转动连接有旋转轴6，所述旋转轴6中部套设有从动锥齿轮7，所述安置槽3内部前侧设置有电机8，所述电机8通过电机轴连接有主动锥齿轮9，所述主动锥齿轮9啮合连接从动锥齿轮7，所述防滑导向板2上端后侧设置有若干矩形通槽10，所述旋转轴6左部和右部均贯穿矩形通槽10，所述旋转轴6左部和右部位于矩形通槽10处套接有轮胎固定模块11，所述旋转轴6中部且位于从动锥齿轮7右侧设置有主动皮带轮12，所述传动凹槽5内部通过转轴固定套13转动连接有正反螺纹丝杆14，所述平台主体1前部上端左侧和右侧边缘均设置有滑槽，所述正反螺纹丝杆14左部和右部均套设有滑套，所述滑套上端均贯穿滑槽连接有滑板16，所述滑板16相对一端均内嵌设置有若干轮毂固定模块17，所述平台主体1上端后侧设置有后防撞板19，所述平台主体1前端设置有上坡斜板20。

所述防滑导向板2在平台主体1上端呈对称设置有，所述防滑导向板2的上端均设置有防滑纹，且防滑导向板2的材料均选用橡胶。

所述防滑导向板2上端后侧均设置有定胎块18。

所述正反螺纹丝杆14中部套接有从动皮带轮15，所述从动皮带轮15通过同步带连接主动皮带轮12，所述主动皮带轮12的直径至少为从动皮带轮15的四倍。

所述轮胎固定模块11包括连接套1101、挡块1102和防滑块1103，所述连接套1101套接与旋转轴6上，所述连接套1101上部连接有挡块1102，所述挡块1102后端设置有防滑块1103。

所述轮毂固定模块17包括定位套1701、弹簧1702和定位杆1703，所述定位套1701内部设置有弹簧1702，所述弹簧1702相对一端均通过限位块连接有定位杆1703，所述定位杆1703另一端均贯穿定位套1701延伸到定位套1701外。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种便于停车的立体车库停车平台，工作时，车辆通过上坡斜板20方便驶入平台主体1上，防滑导向板2可给车辆导向的同时耐磨防滑，后防撞板19可减少驾驶员操作失误所引发的安全隐患，而后电机8启动并通过主动锥齿轮9带动从动锥齿轮7和旋转轴6转动，从而通过连接套1101带动挡块1102和防滑块1103对轮胎进行固定，防止溜车，同时主动皮带轮12通过同步带带动从动皮带轮15和正反螺纹丝杆14转动，并通过滑套带动滑板16进行相对运动，从而使定位杆1703插入轮毂间隙中进行固定，在弹簧1702的作用下，部分定位杆1703碰到轮毂或轮胎时不会妨碍对车辆的固定，解决了不同车辆轴距不同导致难以固定的问题。

本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，防滑导向板可给车辆导向的同时耐磨防滑，后防撞板和定胎块可减少驾驶员操作失误所引发的安全隐患，而后电机启动并通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮和旋转轴转动，从而通过连接套带动挡块和防滑块对轮胎进行固定，防止溜车，同时主动皮带轮通过同步带带动从动皮带轮和正反螺纹丝杆转动，并通过滑套带动滑板进行相对运动，从而使定位杆插入轮毂间隙中进行固定，在弹簧的作用下，部分定位杆碰到轮毂或轮胎时不会妨碍对车辆的固定，解决了不同车辆轴距不同导致难以固定的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。