垂直循环用载车板双导向机构的制作方法

本实用新型涉及机械式停车设备领域，具体涉及垂直循环用载车板双导向机构。

背景技术：

垂直循环式设备是机械式停车设备的常用类型，其结构类似摩天轮，多个载车板组件形成吊笼安装，由于上下两个大链轮带动料条转动时，各载车板吊笼均可移至地面位置进出车。运行中，车板吊笼是做直线和圆弧形运动，容易晃动。而且停车数量越多，设备越高，车板在运行过程中，更易受到风载的影响，加强晃动。所以，载车板吊笼需要导轨限制其晃动。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供垂直循环用载车板双导向机构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

垂直循环用载车板双导向机构包括：导向槽、车载板组件和进出车口，所述导向槽与车载板组件连接，所述进出车口设于导向槽底部；

其中，所述车载板组件包括：车板吊杆、上导向轮、下导向轮和载车板，所述车板吊杆与导向槽上端连接，所述载车板与车板吊杆下端连接，所述上导向轮与车板吊杆上端连接，所述下导向轮与载车板底部连接，所述车板吊杆为方形结构。

进一步，所述导向槽包括：上部导向槽和下部导向槽，所述上部导向槽与下部导向槽上端连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过增设垂直方向的平面内两点导向，能有效的防止车板晃动，实现当车板吊笼降至地面要进出车时，形成四点导向，保证了进出车时车板不会偏离其位置，提高载车板的稳定性和安全性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的侧视图。

附图标记：

导向槽100、上部导向槽110和下部导向槽120。

车载板组件200、车板吊杆210、上导向轮220、下导向轮230、载车板240和进出车口300。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的侧视图。

如图1和图2所示，垂直循环用载车板双导向机构包括：导向槽100、车载板组件200和进出车口300，导向槽100与车载板组件200连接，进出车口300设于导向槽100底部；

其中，车载板组件200包括：车板吊杆210、上导向轮220、下导向轮230和载车板240，车板吊杆210与导向槽100上端连接，载车板240与车板吊杆210下端连接，上导向轮220与车板吊杆210上端连接，下导向轮230与载车板240底部连接，车板吊杆210为方形结构。

导向槽100包括：上部导向槽110和下部导向槽120，上部导向槽110与下部导向槽120上端连接。

本实用新型的工作原理是，车板吊杆210呈方形结构，两个上导向轮220设置在车板吊杆210的上部水平段，两个下导向轮230设置在载车板240的底部，以车位宽度方向中心为中心对称布置，且位于同侧的上导向轮220和下导向轮230在同一垂线上。导向槽100在设备的底部和顶部均分成上、下两部分，当车载板组件200运行至上端位置时，位于第二层的车载板组件200底部的下导向轮230进入下部导向槽120，车载板组件200继续下降，至上导向轮220进入上部导向槽110，至此，车载板组件200在链条的带动下，沿着导向槽100继续下降至进出车口300。在车载板组件200运行过程中，无论任何时刻，均有上导向轮220和下导向轮230位于导向槽100内，使车板运行平稳。在各接口处，导向槽100须加宽尺寸，使导向轮能顺利出入，且各接口均为圆弧光滑连接，加工精度要求更高。本实用新型通过增设垂直方向的平面内两点导向，能有效的防止车板晃动，实现当车板吊笼降至地面要进出车时，形成四点导向，保证了进出车时车板不会偏离其位置，提高载车板的稳定性和安全性。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。