载车盘提升装置及立体车库的制作方法

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种载车盘提升装置及立体车库。

背景技术：

机械式立体车库在缓解城市停车难问题发挥着重要的作用，与之相伴的升降类机械式停车设备成为立体停车设备系列产品中最具发展潜力的类型。在升降横移立体车库中，通常使用链条提升位于上层的升降载车盘，目前最为常用的提升系统为：升降载车盘上设置四个吊点，在钢结构框架上安装驱动电机，对应四个吊点设置四个转向链轮，然后由驱动电机引出链条，分别吊挂四个吊点，这种结构使用链条总长度较长，在升降载车盘升降过程中使得四个吊点不同步，导致升降载车盘升降平稳性差，这也一直是困扰本领域技术人员的技术难题。

因此，对于开发一种新的载车盘提升装置及立体车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

技术实现要素：

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种载车盘提升装置，以解决升降载车盘升降平稳性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种载车盘提升装置，包括安装于升降载车盘上的四根提升链条，四根提升链条分别为两根前提升链条和两根后提升链条，位于所述升降载车盘的两侧分别设有一根前提升链条和一根后提升链条，钢结构框架上对应所述升降载车盘同一侧的两端分别设有前吊点和后吊点，所述升降载车盘的每侧均转动安装有主动链轮和从动链轮，所述主动链轮连接动力装置，所述主动链轮与从动链轮之间环绕有传动链条，所述升降载车盘上对应所述前吊点转动安装有前定向链轮，所述前定向链轮靠近所述从动链轮，所述升降载车盘上对应所述后吊点转动安装有后定向链轮，所述后定向链轮靠近所述主动链轮，所述前提升链条一端固定安装于所述前吊点上，另一端绕经所述前定向链轮后固定于所述传动链条靠近所述主动链轮位置，所述后提升链条一端固定于所述后吊点上，另一端固定于绕经所述后定向链轮后固定于所述传动链条靠近所述从动链轮位置，所述前提升链条和后提升链条分别固定于所述传动链条的上行段和下行段上。

作为一种改进，位于所述升降载车盘两侧的主动链轮均连接所述动力装置。

作为一种改进，所述升降载车盘上靠近所述主动链轮转动安装有用于增大所述主动链轮包角的张紧链轮。

本实用新型还解决了另一个技术问题是：提供一种立体车库，以解决升降载车盘升降平稳性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种立体车库，包含上述技术方案中所述的载车盘提升装置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了传动链条，充分利用了升降载车盘的长度，使得前提升链条和后提升链条的长度基本相同，并且均与传动链条保持同步，从而使得升降载车盘前后两端升降同步性更高，更加平稳。

(2)由于位于升降载车盘两侧的主动链轮均连接动力装置，保证了两侧传动链条的同步性，进而使得升降载车盘前后两端升降同步性更高，更加平稳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中升降载车盘一侧的一种传动示意图；

图3是本实用新型实施例中升降载车盘一侧的另一种传动示意图；

其中，在图1至图3中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、钢结构框架，101、前吊点，102、后吊点，2、升降载车盘，3、前定向链轮，4、前提升链条，5、后提升链条，6、驱动电机，7、主动链轮，8、从动链轮，9、传动链条，10、张紧链轮，11、后定向链轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

实施例一：

如图1和图2共同所示，本实用新型公开了一种载车盘提升装置，包括安装于升降载车盘2上的四根提升链条，四根提升链条分别为两根前提升链条4和两根后提升链条5，位于升降载车盘2的两侧分别设有一根前提升链条4和一根后提升链条5，钢结构框架1上对应升降载车盘2同一侧的两端分别设有前吊点101和后吊点102，升降载车盘2的每侧均转动安装有主动链轮7和从动链轮8，主动链轮7连接动力装置，动力装置优选为驱动电机6，驱动电机6的动力输出轴传动连接主动链轮7，该传动连接通常为链传动或齿轮传动或者联轴器传动，本领域技术人员可以选择使用，在此不再赘述，主动链轮7与从动链轮8之间环绕有传动链条9，升降载车盘2上对应前吊点101转动安装有前定向链轮3，前定向链轮3靠近从动链轮8，升降载车盘2上对应后吊点102转动安装有后定向链轮11，后定向链轮11靠近主动链轮7，前提升链条4一端固定安装于前吊点101上，另一端绕经前定向链轮3后固定于传动链条9靠近主动链轮7位置，后提升链条5一端固定于后吊点102上，另一端固定于绕经后定向链轮11后固定于传动链条9靠近从动链轮8位置，前提升链条4和后提升链条5分别固定于传动链条9的上行段和下行段上，由于驱动电机6通过正反转带动升降载车盘2实现上升或下降，因此，传动链条9的上行段和下行段在驱动电机6不同转向时有所不同，但是，前提升链条4和后提升链条5需要设置在传动链条9的两侧位置。本实用新型设置了传动链条9，充分利用了升降载车盘2的长度，使得前提升链条4和后提升链条5的长度基本相同，并且均与传动链条9保持同步，从而使得升降载车盘2前后两端升降同步性更高，更加平稳。

位于升降载车盘2两侧的主动链轮7均连接动力装置，通常两侧的主动链轮7通过刚性传动轴相连接，保证了两侧传动链条9的同步性，进而使得升降载车盘2前后两端升降同步性更高，更加平稳。

升降载车盘2上靠近主动链轮7转动安装有用于增大主动链轮7包角的张紧链轮10，使得主动链轮7正反转时能够顺利驱动传动链条9，避免了传动链条9与主动链轮7之间产生速度差，使得升降载车盘2升降更加平稳。

实施例二：

如图1所示，本实用新型公开了一种立体车库，包含实施例一中所述的载车盘提升装置。

当升降载车盘2需要提升时，驱动电机6逆时针转动，带动传动链条9逆时针运行，将位于同一侧的前提升链条4和后提升链条5收存于升降载车盘2侧面，使得升降载车盘2上升；反之，当升降载车盘2需要下降时，驱动电机6顺时针转动，带动传动链条9顺时针运行，将位于同一侧的前提升链条4和后提升链条5逐渐释放，使得升降载车盘2降落，本实用新型同步性高，性能稳定，在立体车库中具有重要意义。

本领域技术人员还可以根据该构思，改变前提升链条4和后提升链条5固定在传动链条9上的位置，通过改变驱动电机6的转向同样实现升降载车盘2的升降，例如，如图3所示，驱动电机6逆时针转动，带动升降载车盘2下降，驱动电机6顺时针转动，带动升降载车盘2上升，这种简单的变形也属于本实用新型保护范围。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。