一种节省空间的停车位的制作方法

本发明属于车位设计技术领域，具体涉及一种节省空间的停车位。

背景技术：

作为现代文明的标志，小区内拥有立体的停车位都慢慢的得到应用。找车难停车难，车满为患已经成为当今快节奏社会当中的最不和谐之音。目前，我国经济正处于高速发展的时期，人民对生活水平的要求越来越高。那么，小区内立体的停车位就是得更加重视了，现有车位存在以下问题。

(1)升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。优点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占3-5％。不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

(2)垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。优点：省地，在58㎡的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5％。不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

(3)水平循环类机械式停车设备：采用一个循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。优点：可以省去进出车道，降低通风装置的费用若多层重叠可为大型停车场，在停车设备的市场份额约占3-5％。不足点：因一般只有一个进出口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

(4)堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。优点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难的问题；全封闭车库，存车安全等特点。在停车设备的市场份额约占3-5％。

(5)平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或者起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。优点：一般位置在地上或半地下，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3％。不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

因此，本申请提供一种节省空间的停车位，来解决城市小区中家庭用车停车难的问题。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术存在的不足，本发明提供了一种节省空间的停车位。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种节省空间的停车位，包括盒体、升降装置、第一载车平台、举升装置、第二载车平台和举升板；

所述盒体设置在地平面以下的基坑内，所述盒体顶部为敞开结构且顶边与地平面平齐，所述升降装置设置在所述盒体底部，所述第一载车平台设置在所述升降装置上并与所述升降装置顶部固定连接，所述升降装置带动所述第一载车平台沿垂直方向上升或下降，所述举升板一侧与所述盒体顶部一侧通过合页铰接，所述举升板另一侧与所述第二载车平台一侧连接，所述第二载车平台水平设置，所述举升装置设置在所述盒体底部靠近所述合页的一侧，所述举升装置支撑所述举升板，通过举升装置的升降实现举升板与水平面的夹角发生变化，从而带动与举升板连接的所述第二载车平台沿垂直方向上升或下降。

优选地，所述举升板与水平面的夹角变化范围为0°至50°。

优选地，所述举升装置包括至少两个第一液压推杆和设置在所述第一液压推杆两侧的两个第二液压推杆，所述第二液压推杆和第一液压推杆均设置在所述盒体底部靠近所述合页的一侧，所述举升板中间开设有通孔，所述第一液压推杆上端穿过所述通孔并与所述第二载车平台底部固定连接，两个所述第二液压推杆上端与所述举升板抵接。

优选地，所述升降装置为减叉式液压升降架。

优选地，所述举升板底面设置有与所述第二液压推杆配合的万向轴，所述第二液压推杆的顶部与所述万向轴的杆部连接。

优选地，所述升降装置和举升装置均为遥控器控制。

优选地，还包括控制器、无线信号收发器及app控制模块，所述第一液压推杆、第二液压推杆及减叉式液压升降架的电动控制模块均与所述控制器的信号输入端连接，所述无线信号收发器与所述控制器的信号输出端连接，所述app控制模块与所述无线信号收发器无线连接。

优选地，所述盒体为矩形，所述盒体的长为5.5m，宽为4.2m，深为3m。

本发明提供的节省空间的停车位具有以下有益效果：

1、利用可升降的第一、第二载车平台以及与水平面夹角存在变化幅度的举升板，最大化利用停车位空间，极大地节省了土地购置费用；

2、设备结构简单，建造成本低；铰接连接方式及液压升降方式安全系数高；省去链条传动系统，故障率低；

3、科学的升降系统，存取车时间短，远近车位取车时间差异小，车主体验好，实用性强；

4、通过app控制模块可方便的进行开启、关闭操作，自动化程度高；

5、车辆放在盒体内也有防晒防雨功能，可实现长时间停车而不受影响。

附图说明

图1为本发明实施例1的节省空间的停车位的结构示意图(第二载车平台升起时)；

图2为本发明实施例1的节省空间的停车位的结构示意图(第二载车平台落下时)。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，在此不再详述。

实施例1

本发明提供了一种节省空间的停车位，具体如图1和图2所示，包括盒体1、升降装置2、第一载车平台3、举升装置、第二载车平台4和举升板5；第一载车平台3和第二载车平台4均放置车辆。

盒体1设置在地平面以下的基坑内，本实施例中，盒体1为矩形，盒体1的长为5.5m，宽为4.2m，深为3m。盒体1顶部为敞开结构且顶边与地平面平齐，升降装置2设置在盒体1底部，第一载车平台3设置在升降装置2上并与升降装置2顶部固定连接，升降装置2带动第一载车平台3沿垂直方向上升或下降，举升板5一侧与盒体1顶部一侧通过合页7铰接，举升板5另一侧与第二载车平台4一侧连接，第二载车平台4水平设置，举升装置设置在盒体1底部靠近合页7的一侧，举升装置支撑举升板5且带动第二载车平台4沿垂直方向上升或下降。本实施例中，举升板5与水平面的夹角变化范围为0°至50°。

进一步地，本实施例中，举升装置包括至少两个第一液压推杆8和设置在第一液压推杆8两侧的两个第二液压推杆9，第二液压推杆9和第一液压推杆8均设置在盒体1底部靠近合页7的一侧，举升板5中间开设有通孔，第一液压推杆8上端穿过通孔并与第二载车平台4底部固定连接，两个第二液压推杆9上端与举升板5抵接，升降装置2为减叉式液压升降架。

为了保证第二液压推杆9与举升板5底部的良好配合，本实施例中，举升板5底面设置有与第二液压推杆9配合的万向轴10，第二液压推杆9的顶部与万向轴10的杆部连接。可通过套筒等部件将第二液压推杆8的顶部与万向轴10的杆部相连接。

为了方便对升降装置2和举升装置进行控制，本实施例提供了两种控制方式，一种是升降装置2和举升装置均通过遥控器控制。

另一种方式是，本实施例中，还包括控制器、无线信号收发器及app控制模块，第一液压推杆8、第二液压推杆9及减叉式液压升降架的电动控制模块均与控制器的信号输入端连接，无线信号收发器与控制器的信号输出端连接，app控制模块与无线信号收发器无线连接，app控制模块可安装在手机里。

本实施例提供的节省空间的停车位工作原理如下：

本实施例提供的节省空间的停车位整体看起来像是一个盒子，因此称它为“落地成盒”停车位。正常状态下，减叉式液压升降架、第一液压推杆8和两个第二液压推杆9均处于收缩状态，举升板5与水平面的夹角为0°，即举升板5和第二载车平台4均处于水平状态，也就是说第二载车平台4基本与地面平齐，如图2所示。当第一载车平台3和第二载车平台4均未停车时，可将车直接停放在第二载车平台4上，与直接停放在地面的过程无异。

当第二载车平台4已有停车，需要在第二载车平台4上停车，此时通过首先通过遥控器或者app控制模块开启减叉式液压升降架、第一液压推杆8和两个第二液压推杆9，使得升降装置2逐渐升高，第一液压推杆8和两个第二液压推杆9的杆部上升将举升板5和第二载车平台4向上推起，过程中第二载车平台4一直处于水平状态，举升板5与水平面的夹角逐渐增大，当举升板5与水平面的夹角为50°时，第一载车平台3自动升起到与地面水平的位置，停止各部件上升，将车开上第一载车平台3，此时再次控制减叉式液压升降架、第一液压推杆8和两个第二液压推杆9下降，将第一载车平台3、第二载车平台4和举升板5回复到初始状态，停车完成，取车过程参照上述停车过程。

以上所述实施例仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换，均属于本发明的保护范围。