一种伸缩式绿地停车设备的制作方法

本发明涉及机械及生态绿化领域，具体地说，本发明是一种维护绿化的停车设备。

背景技术：

伸缩式绿地停车设备的主要作用是在不破坏草地绿化的前提下，使绿地具有停车功能。在绿化带及草坪地面上增加停车位，减轻城市街道和小区的停车压力，同时最小程度减少绿地流失，为城市绿地提供保护。在无车辆停放状态，设备会折叠收缩在一边，不影响绿地美化效果；需要车辆停放时，设备展开形成一个车位，此时只有底架的底面与地面接触，停车板与地面有一定的距离，能为植物提供生长空间并保护其绝大部分不被车辆碾压。现有绿地停车位多数为草坪砖铺设规划而成，草坪砖内种植草皮，这种停车位存在较多的缺陷：一是施工复杂，需要耗费大量的人力、物力和时间，而且砖体拆除不易，无法恢复成绿地状态；二是砖体面积较大，不利于植物生长，夏季高温时，植物容易被砖体高温度烫死；三是草坪停车位绿化植株面积很少，易被汽车轮胎碾压，且此类停车位不能折算绿地面积。

技术实现要素：

本发明目的是为了解决上述问题，设计了一种伸缩式绿地停车设备。具体设计方案如下。

该方案为一种伸缩式绿地停车设备，用于停放轿车(11)，主要由底架(1)、电机 (2)、行程螺杆(3)、行程螺母(4)、连杆伸缩机构(5)、连杆支撑柱(6)、折叠连杆(7)、子母铰链(8)、停车板(9)、行程开关(10)组成；所述底架(1)为长方形框式结构，框面的面积比小型轿车略大，框的两侧面都设有对称的槽口；所述的底架(1)右侧正中间固定设有电机(2)，所述电机(2)为行程螺杆(3)提供旋转动力，所述行程螺杆(3)上设有行程螺母(4)，所述行程螺母(4)与连杆伸缩机构(5)的左侧的第二个交叉支点相连，所述连杆伸缩机构(5)其下方与底架(1)固定相连，其上方与连杆支撑柱(6)相连，所述连杆支撑柱(6)共3根，下方分别与连杆伸缩机构(5)的交叉支点相连，两侧与折叠连杆(7)相连，并在底架(1)的槽口里滑动；所述折叠连杆(7)为两个一组，一端用子母铰链(8)相连，另一端用螺栓固定在底架槽口中，可沿槽口滑动；所述停车板(9)为长方形钢板，一共6块停车板分别装配在底架上左右相应对称的两个折叠连杆上；所述行程开关 (10)在安装在底架(1)的槽口两端。

所述伸缩式绿地停车设备，采用电机(2)提供动力，用齿轮进行动力传送，为行程螺杆(3)提供旋转动力后，套在行程螺杆(3)上的行程螺母(4)会做沿着行程螺杆(3) 做直线运动，从而带动与行程螺母(4)紧固相连的连杆伸缩机构(5)做伸缩运动。

连杆伸缩机构(5)由8根特定长度的伸缩连杆用限位环和支轴组成，最左端交叉支点与电机(2)固定相连，其余的三个交叉支点分别与连杆支撑柱(6)的中心部位紧固相连，从而带动用子母铰链(8)相连的两个折叠连杆(7)在底架(1)的槽口中做折叠伸缩运动，并且由于连杆伸缩机构(5)的三个交叉支点的运动位置与折叠连杆(7)的相连处运动位置保持一致，使得停车板(9)会两两平行进行伸缩运动，这样一来最远端的支点行程是行程螺母(4)行程的3倍，从而缩短了螺杆的必要行程，同时保持了6个停车板(9)收缩和展开的一致性以及稳定性。

该伸缩式绿地停车设备，其特征在于只有底架(1)的四个底面与地面接触，碾压草地的面积可最大减少至5％，可保证在绿地上设立停车位的同时保证小区的绿化面积。

当数个停车板(9)完全展开后会与底架(1)保持水平平行，并且底架(1)中部距离地面有一定高度的数根支撑杆会与停车板贴合，起到支撑停车板与轿车的作用，最终停车板与轿车的重量被分摊到数个支撑杆和底架上，而底架是与地面紧固安装的，可保证整个停车位的稳固。

附图及附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中标记作简要说明。

图1是本发明的停车位展开状态时的总体结构示意图。

图2是图1所示状态的一个仰视角度的示意图。

图3是图1所示状态的另一个仰视角度的示意图。

图4是图1所示状态的仰视示意图。

图5是本发明的停车位收缩状态时的总体结构示意图。

图6是图5所示状态的俯视示意图。

图7是本发明中连杆伸缩机构、行程螺杆和连杆支撑杆的局部结构示意图。

图8是本发明中折叠连杆、子母铰链的局部结构示意图。

图9是本发明中电机、行程螺杆以及行程螺母的局部结构示意图。

图中标记为：1、底架，2、电机，3、行程螺杆，4、行程螺母，5、连杆伸缩机构， 6、连杆支撑柱，7、折叠连杆，8、子母铰链，9、停车板，10、行程开关，11、轿车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行具体描述。

实施例一：

停放车辆过程，参照图1至图9，首先启动电机2(正转)，通过齿轮传动的方式，电机带动输出端做出的圆周运动带动行程螺杆3以同样的角速度转动，电机转轴带动行程螺杆3以同样的角速度转动，行程螺母4安装在行程螺杆3上，并与连杆支撑柱6紧固相连，使得行程螺母4在平行于行程螺杆3的转动平面上无法转动或者上下移动，而且行程螺杆3的外表面以及行程螺母4的内表面有相互契合的螺纹，使得行程螺母4在行程螺杆3上只能沿着行程螺杆3的方向做双向的直线运动，而行程螺母4的一端与连杆伸缩机构5的第二个节点紧固相连，同时会带动连杆伸缩机构5的第二个节点往前做匀速直线运动，由于连杆伸缩机构5 的第一个节点是与底架紧固相连的，因此第一节点会相对于地面保持静止状态，随着第二节点沿着螺杆方向做匀速直线运动，因连杆伸缩机构5其结构的特殊性，它的第三节点、第四节点、第五节点等都会沿螺杆3方向做匀速直线运动，且每个节点的上部都与一根长连杆撑杆紧固相连，此撑杆的两端与底架1的C型槽口的滑动螺栓以同心圆嵌入式的方式相连，折叠连杆7的下部也有同样大小的同心圆嵌套在滑动螺栓上，因此当长连杆撑杆运动时，会带动折叠连杆7的下部随着滑动螺栓在C型钢底架的槽口滑动，并且每两个相连折叠连杆的下部以圆形外相切的方式相连，从而使折叠连杆7展开，形成类W型的展开过程并继续运动，停车板9与底架1上左右相对的两个折叠连杆7的中部位置紧固相连，并保持与折叠连杆7底面相平行，随着会折叠连杆7两两平行进行展开运动，最终会完全展开成类一字型，此时停车板9会形成一个平铺的车位，每块板之间会留有10-20cm的空隙，在C型钢底架槽口的终点安装有尾端行程开关10，在C型钢底架1槽口的起始点安装有前部行程开关10，当滑动螺栓触碰到行程开关10后，电机停止转动，根据设计好的尺寸，此时所有停车板9 展开完毕并最终平铺成一个车位，这时停车板与轿车的重量被平均分摊到数个支撑杆和底架 1上，从而形成一个不会碾压草地同时还能稳固停车的停车位。

实施例二：

车辆驶出后的过程，参照图1至图9，首先启动电机2(反转)，通过齿轮传动的方式，电机带动输出端做出的圆周运动带动螺杆3以同样的角速度转动，螺杆带动行程螺杆3以同样的角速度转动，行程螺母4安装在行程螺杆3上，并与连杆支撑柱紧固相连，使得行程螺母4 在平行于行程螺杆3的转动平面上无法转动或者上下移动，而且行程螺杆3的外表面以及行程螺母4的内表面有相互契合的螺纹，使得行程螺母4在行程螺杆3上只能沿着行程螺杆3 的方向做双向的直线运动，而行程螺母4的一端与连杆伸缩机构5的第二个节点紧固相连，同时会带动连杆伸缩机构5的第二个节点往前做匀速直线运动，由于连杆伸缩机构5的第一个节点是与底架1紧固相连的，因此第一节点会相对于地面保持静止状态，随着第二节点沿着螺杆3方向做匀速直线运动，因连杆伸缩机构5其结构的特殊性，它的第三节点、第四节点、第五节点等都会沿螺杆3方向做匀速直线运动，且每个节点的上部都与一根长连杆撑杆紧固相连，此撑杆的两端与底架1的C型槽口的滑动螺栓以同心圆嵌入式的方式相连，折叠连杆7的下部也有同样大小的同心圆嵌套在滑动螺栓上，因此当长连杆撑杆运动时，会带动折叠连杆7的下部随着滑动螺栓在C型钢底架的槽口滑动，并且每两个相连折叠连杆7 的下部以圆形外相切的方式相连，从而使折叠连杆7收缩，形成类W型的收缩过程并继续运动，停车板9与底架1上左右相对的两个折叠连杆7的中部位置紧固相连，并保持与折叠连杆7底面相平行，随着会折叠连杆7两两平行进行收缩运动，最终会完全收缩成类W字型，此时停车板9会形成收缩的车位，每块板之间以垂直于地面偏移5-10度的角度收缩在底架1的一边，在C型钢底架1槽口的起始点安装有前部行程开关10，当滑动螺栓触碰到行程开关10后，电机停止转动，根据设计好的尺寸，此时所有停车板9都会收缩在底架1 的一边，这时停车位损失的绿化面积可最低降至10％，达到能停车的同时增加绿化面积的目的。

优选地，此专利中所使用的传动装置包括但不限于齿轮传动、螺杆传动、皮带传动、连杆传动；此专利中的停车板、折叠连杆等数量、间隙不一定为说明书附图里的6个，也可能会是8个或者10个或者其他大于0的自然数；此专利中的连杆伸缩机构相对于底架的安装位置可能在正中间，也可能有所偏移。即本发明中所有关于描述中需要理解是，术语“上”、“下”、“左”、“右”指示的方位或位置关系以及各个部件的个数为基于附图所示的方位和位置关系或者说明，仅仅是为了方便描述本发明的结构和实施例，而不是指示或者暗示所指的部分必须是具有特定的方位、以特定的方位操作，因而不能理解为对本发明的限制。

该停车库结构新颖且简易，安装、维修、使用和拆卸都很方便，可解决不破坏草地绿化的前提下，使绿地具有停车功能。在绿化带及草坪地面上增加停车位，减轻城市街道和小区的停车压力，同时最小程度减少绿地流失，为城市绿地提供保护。在无车辆停放状态，设备会折叠收缩在一边，不影响绿地美化效果；需要车辆停放时，设备会展开形成一个车位，为植物提供生长空间并保护其不被车辆碾压，具有较大的社会经济效益，同时维护生态环境，具有较大的实施价值。