房屋与车辆的连接系统的制作方法

本发明涉及一种车辆驻停在房屋的出入口侧时连接车辆的室内空间与房屋的室内空间的房屋与车辆的连接系统。

背景技术：

通常，根据制造商或车型，车辆的尺寸和形状会有所不同，但是大部分车辆的主体部在定义的界面(interface)下以固定的形态生产并提供。这种车辆大部分仅单纯用作搬运或运输乘客或物品的装置。

但是，与传统车辆不同，近年来随着自动驾驶车辆或电动车辆等的普及，生产出不同于传统车辆的尺寸和形状的车辆，并且车辆的室内空间呈逐渐扩大的趋势，车辆不仅单纯用作运输和搬运的装置，还可提供具有多种便利性的功能。

鉴于这样的趋势，车辆的室内空间可用作休息空间或居住空间的媒介，并且可以考虑通过结合房屋与车辆而使车辆的室内空间扩展为生活空间的一部分的情况。

此时，若要连接车辆和房屋的室内空间，首先需要连接车辆的出入口与房屋的出入口，但是目前还没有研发出与此相关的技术。

因此，为了解决这样的问题，需要一种新概念的房屋与车辆的连接系统。

作为背景技术而说明的上述内容仅仅是用于提高对本发明的背景的理解，不应被理解为本发明所属领域的技术人员已知的现有技术。

现有技术

[专利文献]

(专利文献1)de10-2016-209099a1

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种车辆驻停在房屋的出入口侧时连接车辆的室内空间与房屋的室内空间的房屋与车辆的连接系统。

(二)技术方案

为了实现上述目的，根据本发明的房屋与车辆的连接系统可包括：车辆的门，设置在车辆中，打开或关闭乘客出入的车辆的出入口，当与房屋认证时，使车辆的室内空间暴露在外部；以及舱口，设置在房屋一侧壁面的房屋的出入口，当被认证的车辆驻停在房屋的出入口侧时，在车辆的门被打开的状态下连接房屋的出入口与车辆的出入口，以使车辆和房屋的室内空间能够彼此连接。

舱口可以包括：上舱口，设置在房屋的出入口的上方；以及下舱口，设置在房屋的出入口的下方，当车辆和房屋的室内空间彼此连接时，上舱口与车辆的上部连接，下舱口与车辆的下部连接。

上舱口和下舱口可以打开或关闭房屋的出入口，上舱口通过旋转下端部而与车辆的上部连接并打开房屋的出入口的上部，下舱口通过旋转上端部而与车辆的下部连接并打开房屋的出入口的下部。

上舱口和下舱口可以分别插入设置在房屋的出入口的上方和下方，上舱口和下舱口滑动以向房屋外部突出，从而分别与车辆的上部和下部连接。

下舱口滑动以向房屋的外部突出时，下舱口可以与车辆的下部连接，以使车辆和房屋的室内空间的地面衔接。

车辆的门可以以蝶式打开或关闭，在车辆的门被打开的状态下，上舱口与车辆的门连接。

在车辆的门被打开的状态下，上舱口可以与车辆的门的外侧面连接。

在车辆的门被打开的状态下，上舱口可以与车辆的门的内侧面连接。

车辆的门可以以车辆的长度方向为基准前后滑动以打开或关闭车辆的出入口，在车辆的门被打开的状态下，上舱口与车辆的上部连接。

车辆的门可以以车辆的垂直方向为基准上下滑动以打开或关闭车辆的出入口，在车辆的门被打开的状态下，上舱口与车辆的上部连接。

房屋与车辆的连接系统还可以包括综合控制部，所述综合控制部具有可出入所述房屋的车辆的清单，并与可出入的车辆进行认证，当车辆被认证时，控制舱口与车辆的门能够彼此连接。

房屋与车辆的连接系统还可以包括综合控制部，所述综合控制部在所述房屋的出入口侧指定能够配置车辆的位置，以能够连接车辆和房屋的室内空间，当被认证的车辆配置在指定位置时，控制舱口与车辆的门能够彼此连接。

(三)有益效果

根据本发明的房屋与车辆的连接系统，车辆驻停在房屋的出入口侧时能够连接车辆的室内空间与房屋的室内空间。

尤其，车辆的室内空间连接到房屋的室内空间，从而具有形成具有新功能的新空间的优点。

附图说明

图1是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆之前的状态的图。

图2是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆的状态的图。

图3是示出根据本发明的另一实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆的状态的图。

图4是示出根据本发明的另一实施例的房屋与车辆的连接系统中的车辆的门是前后滑动型的图。

图5是示出根据本发明的另一实施例的房屋与车辆的连接系统中的车辆的门是垂直滑动型的图。

图6是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的综合控制部的图。

附图标记说明

100：车辆200：房屋

240：舱口300：综合控制部

具体实施方式

图1是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆之前的状态的图，图2是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆的状态的图，图3是示出根据本发明的另一实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆的状态的图，图4是示出根据本发明的另一实施例的房屋与车辆的连接系统中的车辆的门是前后滑动型的图，图5是示出根据本发明的另一实施例的房屋与车辆的连接系统中的车辆的门是垂直滑动型的图，图6是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的综合控制部的图。

图1是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆之前的状态的图，图2是示出根据本发明的一个实施例的房屋与车辆的连接系统中的连接房屋与车辆的状态的图。

如图1和图2所示，根据本发明的房屋与车辆的连接系统包括：车辆100的门140，设置在车辆100中，打开或关闭乘客出入的车辆100的出入口120，当与房屋200认证时，使车辆100的室内空间s1暴露在外部；以及舱口(hatch)240，设置在房屋200一侧壁面的房屋200的出入口220，当被认证的车辆100驻停在房屋200的出入口220侧时，在车辆100的门140被打开的状态下连接房屋200的出入口220与车辆100的出入口120，以使车辆100和房屋200的室内空间能够彼此连接。

如图1和图2所示，本发明中设置有房屋200的出入口220。房屋200的出入口220是包括除主出入口之外的附加的出入口的概念，如阳台、露台、后门等。如图2所示，本发明的连接系统旨在提出一种如下的新概念，即，被认证的车辆100邻接住宅等居住空间的房屋200驻停，车辆100的出入口120与房屋200一侧壁面的房屋200的出入口220彼此连接，以使车辆100的室内空间s1与房屋200的室内空间s2能够彼此连接。由此，乘客可以从车辆直接进入居住空间等的房屋200中，而无需从车辆100下车，并且由于车辆100的室内空间s1与房屋200的室内空间s2连接，从而具有扩大居住空间的可用面积的优点。并且，可以通过房屋对车辆进行充电，从而具有便利的优点。此时，为了对车辆进行充电，可以分别在车辆与房屋中设置能量传输和接收部，以在连接车辆与房屋时能够相互交换能量。

另外，本发明的连接系统包括舱口240，所述舱口设置在房屋200一侧壁面的房屋200的出入口220，当被认证的车辆100驻停在房屋200的出入口220侧时，在车辆100的门140被打开的状态下连接房屋200的出入口220与车辆100的出入口120，从而使房屋200的室内空间s2与车辆100的室内空间s1能够彼此连接。

具体地，如图4和图5所示，舱口240包括：上舱口242，设置在房屋200的出入口220的上方；下舱口244，设置在房屋200的出入口220的下方，当车辆100和房屋200的室内空间彼此连接时，上舱口242可以与车辆100的上部160连接，下舱口244可以与车辆100的下部190连接。如上所述，房屋200的出入口220的上方通过上舱口242与车辆100的上部160连接，房屋200的出入口220的下方通过下舱口244与车辆100的下部190连接，从而形成连接房屋200的室内空间s2和车辆100的室内空间s1的通道。

参照图1至图5，由实线表示的车辆100的门140表示关闭车辆100的出入口120的状态，由虚线表示的车辆100的门140表示打开车辆100的出入口120的状态。如图所示，在车辆100的门140打开车辆100的出入口120的状态下，上舱口242与车辆100的上部160连接。

另外，如图1和图2所示，根据本发明的房屋与车辆的连接系统中的上舱口242和下舱口244打开或关闭房屋200的出入口220，上舱口242可以通过旋转下端部而与车辆100的上部160连接，并且打开房屋200的出入口220的上部，下舱口244可以通过旋转上端部而与车辆100的下部190连接，并且打开房屋200的出入口220的下部。如图1所示，上舱口242和下舱口244可以彼此接合以关闭房屋200的出入口220，如图2所示，上舱口242和下舱口244还可以打开房屋200的出入口220。并且，上舱口242与车辆100的上部160连接，下舱口244与车辆100的下部190连接，从而形成连接车辆100的室内空间s1与房屋200的室内空间s2的通道。另外，上舱口242的下端部以上舱口242的上端部为中心轴而旋转，从而能够打开房屋200的出入口220的上部，下舱口244的上端部以下舱口244的下端部为中心轴而旋转，从而能够打开房屋200的出入口220的下部。如上所述，上舱口242和下舱口244分别旋转，并打开房屋200的出入口220，从而能够连接房屋200的室内空间s2和车辆100的室内空间s1。

另外，如图4所示，本发明的房屋与车辆的连接系统中，上舱口242和下舱口244分别插入设置在房屋200的出入口220的上方和下方，上舱口242和下舱口244滑动以向房屋外部突出，从而能够分别与车辆100的上部160和下部190连接。在图4中，由实线表示的上舱口242和下舱口244表示向房屋200的外部突出的状态，由虚线表示的上舱口242和下舱口244表示插入到房屋200的内部的状态。另外，上舱口242和下舱口244的一侧分别连接有泵等，从而能够根据泵的压力变化而向房屋的内部或外部移动，或者在房屋的内部设置有导轨等，从而能够通过导轨和马达等向房屋的内部或外部移动。

并且，连接房屋200与车辆100时，上舱口242和下舱口244滑动以向房屋200的外部突出，从而分别与车辆100的上部160和下部190连接。从而可以形成能够连接房屋的室内空间与车辆的室内空间的通道。

更具体地，如图4所示，下舱口244滑动以向房屋200的外部突出时，可以与车辆100的下部190连接，以使车辆100和房屋200的室内空间的地面衔接。下舱口244与车辆100的下部190连接，以使车辆100的室内空间s1的地面180与房屋200的室内空间s2的地面280衔接，从而在车辆100的室内空间s1的地面180与房屋200的室内空间s2的地面280之间不形成凸台结构。因此，具有乘客或居民出入车辆与房屋之间时较便利的优点。并且，即使使用手推车等装备，也不会卡住轮子，因此具有便于搬运物品等的优点。

另外，如图2和图3所示，根据本发明的房屋与车辆的连接系统中，车辆100的门140以蝶式打开或关闭，在车辆100的门140被打开的状态下，上舱口242能够与车辆100的门140连接。蝶式的车辆100的门140可以通过在车辆100的上部或顶部(roof)设置旋转轴，车辆100的门140的下端部以所述旋转轴为中心旋转，由此打开车辆100的出入口120。与此不同地，旋转轴可以设置在车辆100的前方支柱(前支柱或a支柱)，车辆100的门140下端部以所述旋转轴为中心旋转，并打开车辆100的出入口120。

更具体地，如图2所示，在本发明中，在车辆100的门140被打开的状态下，上舱口242可以与车辆100的门140的外侧面144连接。如上所述，上舱口242与车辆100的门140的外侧面144连接，从而连接房屋200的室内空间s2与车辆100的室内空间s1的通道的上方与外部隔离。

另外，如图3所示，在本发明中，上舱口242为向房屋200内部凹入的凹槽形状，在车辆100的门140被打开的状态下，上舱口242的内侧部能够与车辆100的门140连接。参照图3，上舱口242被构造为向房屋200的内部凹入的凹槽形状。如上所述，上舱口242向房屋200的内部凹入，从而车辆100的门140可以配置在上舱口242的内侧部。此时，上舱口242通过导轨滑动，从而可以与车辆100的门140连接。在连接车辆100与房屋200之前，上舱口242配置在由虚线表示的上舱口242的位置，在连接车辆100与房屋200时，上舱口242在车辆100的门140被打开的状态下滑动，因此，上舱口242配置在由实线表示的上舱口242的位置。

另外，如图4所示，根据本发明的房屋与车辆的连接系统中，车辆100的门140以车辆的长度方向为基准前后滑动以打开或关闭车辆100的出入口120，在车辆100的门140被打开的状态下，上舱口242可以与车辆100的上部160连接。如上所述，上舱口242与顶部等的车辆100的上部160连接，从而可以形成能够连接车辆100的室内空间s1与房屋200的室内空间s2的通道。

并且，如图5所示，根据本发明的房屋与车辆的连接系统中，车辆100的门140以车辆的垂直方向为基准上下滑动以打开或关闭车辆100的出入口120，在车辆100的门140被打开的状态下，上舱口242可以与车辆100的上部160连接。如上所述，当车辆100的门140以垂直方向为基准向上方滑动而打开车辆100的出入口120时，上舱口242与车辆100的上部160连接，从而可以形成能够连接车辆100的室内空间s1与房屋200的室内空间s2的通道。

另外，如图6所示，根据本发明的房屋与车辆的连接系统还可以包括综合控制部300，所述综合控制部300具有可出入所述房屋200的车辆100的清单，并与可出入的车辆100进行认证，当车辆100被认证时，控制舱口240与车辆100的门140能够彼此连接。

虽然图6中示出了综合控制部300设置在房屋200中，但是综合控制部300还可以设置在外部服务器中，以通过无线通信控制车辆100与房屋200的出入口220和舱口240。

根据本发明的示例性实施例的综合控制部300可以通过非易失性存储器(未示出)和处理器(未示出)来实现，非易失性存储器中存储用于控制车辆和房屋的各种组件的操作的算法或用于执行所述算法的软件指令相关的数据，所述处理器使用存储在所述存储器中的数据执行下面描述的操作。其中，存储器和处理器可以由单独的芯片实现。可替换地，存储器和处理器可以由集成的单个芯片实现。处理器可以采用一个以上的处理器的形式。

在图6中，综合控制部300设置在房屋200中，并通过通信控制车辆100、房屋200的出入口220及舱口240，从而能够使车辆100的室内空间与房屋200的室内空间连接。具体地，综合控制部300中具有可出入所述房屋200的车辆100的清单，由此判断出入房屋200的车辆100是否具有连接房屋200的权限。通过摄像头传感器c等并根据出入车辆的牌照来判断是否为赋予连接权限的车辆，或者通过与车辆的通信来认证并判断是否为赋予连接权限的车辆。当被认证的车辆100出入时，首先打开房屋200的出入口220，并驻停车辆100后控制车辆100的门140和房屋200的舱口240，从而能够连接车辆100的室内空间与房屋200的室内空间。结果，对于没有被认证的车辆，由于没有连接房屋的权限，因此没有被认证的车辆无法与房屋连接。由此，具有能够确保房屋的安全性的优点。如上所述，综合控制部还可以设置在外部服务器中，以使车辆的室内空间与房屋的室内空间能够连接。

如图6所示，根据本发明的房屋与车辆的连接系统还可以包括综合控制部300，其在房屋200的出入口220侧指定能够配置车辆的位置p，以能够连接车辆100和房屋200的室内空间，当被认证的车辆100配置在指定位置p时，控制舱口240与车辆100的门140能够彼此连接。

具体地，综合控制部300通过所连接的摄像头传感器c等判断被认证的车辆100是否准确配置在指定位置p。由此能够预防以下危险，即，当连接车辆100和房屋200的室内空间时，由于车辆没有驻停在准确的位置，使得车辆100的门140与房屋200的舱口240彼此干扰而打不开，或者由于彼此干扰而损坏车辆100的门140和房屋200的舱口240。

根据本发明的房屋与车辆的连接系统，当车辆驻停在房屋的出入口侧时，能够连接车辆的室内空间与房屋的室内空间。

尤其，车辆的室内空间连接到房屋的室内空间，从而具有形成具有新功能的新空间的优点。

虽然示出并说明了本发明的特定实施例，但是在不脱离权利要求书中提供的本发明的技术思想的范围内，能够对本发明进行各种改进和改变，这对本领域技术人员来说是显而易见的。