一种升降圆盘式停车设备的制作方法

本实用新型涉及停车设备领域，具体为一种升降圆盘式停车设备。

背景技术：

立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备。

双层的立体停车设备在正常的使用过程中，当停车设备的底部停有车辆时，如需要使二层的车辆下降，则需要把底部的车辆先行移开才可以使二层的车辆下降，这样如果无法联系到底部车辆时，停在二层的车辆就无法移出。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在为了解决上述二层的立体车库当底部停有车辆时，二层的车辆无法移出而提供一种升降圆盘式停车设备。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种升降圆盘式停车设备，包括支撑柱和固定座，所述固定座固定连接在支撑柱上，两个所述支撑柱相互靠近的一侧底部均设置有移动架，所述移动架内部设置有移动槽，两个所述移动架之间设置有驻车台，两个所述移动架相互远离的一侧均设置有升降座，所述升降座内部设置有液压杆，所述液压杆的顶部设置有固定板，所述固定板的一侧设置有连接杆，两个所述升降座相互靠近的一侧均开设有用于滑动连接杆的滑槽，所述连接杆远离固定板的一侧设置有连接板，所述连接板位于升降座的外部，所述连接板远离升降座的一侧焊接有连接座，所述连接座的底部固定连接在驻车台的侧边上，所述升降座内部位于液压杆的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过轴承座贯穿出升降座的内部，所述伺服电机的输出端上设置有和移动槽相互滑动的滑轮。

优选的，两个所述固定座相互靠近的一侧上分别设置有第一后轮座和第二后轮座，所述驻车台的两侧分别设置有第二后轮座和第二前轮座。

优选的，所述固定座的两端上均设置有限位座，所述限位座上设置有耐磨纹。

优选的，所述第一后轮座、第一前轮座、第二后轮座和第二前轮座上均设置有防滑纹。

优选的，所述第一前轮座和第二前轮座之间的间隙相互错开，所述第一后轮座和第二后轮座之间的间隙相互错开。

优选的，两个所述升降座相互远离的一侧均通过转轴活动连接帮助升降座移动的限位轮组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在底部设置的移动架和移动槽，同时通过在升降座内部设置的伺服电机和滑轮，滑轮和移动槽的滑动连接，能够带动两个升降座在移动架上发生移动，从而带动整个驻车台发生移动，使其能够带动停驻在其顶部的汽车进行移动，接着通过在升降座内部设置的液压杆，能够带动整个驻车台向上移动，接着和滑轮相互的配合，能够把汽车移动至固定座的上方，使汽车停驻在固定座上，同时可以通过同样的方式，达到对顶部的汽车进行移动无需注意到底部是否停有车辆。

2、本实用新型通过在驻车台两边设置的第二后轮座和第二前轮座，能够便于对汽车车轮起到限位，接着通过在固定座上设置的第一前轮座和第二后轮座，也能够方便汽车车轮的停驻，同时通过限位座和耐磨纹的设置，在汽车停驻在固定座上之后，防止其发生移动，接着通过在升降座的两侧设置的限位轮组，能够便于升降座移动。

附图说明

图1为本实用新型停车库立体结构剖视图；

图2为本实用新型固定座顶部结构示意图；

图3为本实用新型驻车台顶部结构示意图；

图4为本实用新型升降座正面结构剖面示意图；

图5为本实用新型图1中a处结构放大图。

附图标记：1、支撑柱；2、固定座；3、限位座；4、耐磨纹；5、第一后轮座；6、第一前轮座；7、移动架；8、移动槽；9、驻车台；10、第二后轮座；11、第二前轮座；12、防滑纹；13、连接座；14、连接板；15、升降座；16、液压杆；17、固定板；18、滑槽；19、连接杆；20、轴承座；21、滑轮；22、伺服电机；23、限位轮组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5所示，一种升降圆盘式停车设备，包括支撑柱1和固定座2，固定座2位于支撑柱1的中间位置处，同时固定座2隔开的高度大于一般汽车的高度，固定座2固定连接在支撑柱1上，两个支撑柱1相互靠近的一侧底部均设置有移动架7，移动架7的长度大于两辆汽车的长度，移动架7内部设置有移动槽8，两个移动架7之间设置有驻车台9，驻车台9的横向长度小于两个固定座2之间的横向长度，两个移动架7相互远离的一侧均设置有升降座15，升降座15内部设置有液压杆16，液压杆16的顶部设置有固定板17，固定板17的一侧设置有连接杆19，两个升降座15相互靠近的一侧均开设有用于滑动连接杆19的滑槽18，连接杆19远离固定板17的一侧设置有连接板14，连接板14位于升降座15的外部，连接板14远离升降座15的一侧焊接有连接座13，连接座13垂直于连接板14设置，连接座13的底部固定连接在驻车台9的侧边上，升降座15内部位于液压杆16的一侧设置有伺服电机22，伺服电机22的输出端通过轴承座20贯穿出升降座15的内部，伺服电机22的输出端上设置有和移动槽8相互滑动的滑轮21；

通过在底部设置的移动架7和移动槽8，同时通过在升降座15内部设置的伺服电机22和滑轮21，滑轮21和移动槽8的滑动连接，能够带动两个升降座15在移动架7上发生移动，从而带动整个驻车台9发生移动，使其能够带动停驻在其顶部的汽车进行移动，接着通过在升降座15内部设置的液压杆16，能够带动整个驻车台9向上移动，接着和滑轮21相互的配合，能够把汽车移动至固定座2的上方，使汽车停驻在固定座2上，同时可以通过同样的方式，达到对顶部的汽车进行移动无需注意到底部是否停有车辆。

两个固定座2相互靠近的一侧上分别设置有第一后轮座5和第二后轮座10，驻车台9的两侧分别设置有第二后轮座10和第二前轮座11，第一后轮座5、第一前轮座6、第二后轮座10和第二前轮座11上均设置有防滑纹12，第一前轮座6和第二前轮座11之间的间隙相互错开，第一后轮座5和第二后轮座10之间的间隙相互错开。

固定座2的两端上均设置有限位座3，限位座3上设置有耐磨纹4，两个升降座15相互远离的一侧均通过转轴活动连接帮助升降座15移动的限位轮组23。

本实用新型在使用时，当汽车停驻在驻车台9上之后，汽车的车轮分别与第二后轮座10和第二前轮座11相互抵触，此时开启两侧限位座3内部的液压杆16，液压杆16的开始向上抬升带动固定板17和连接杆19向上移动，使驻车台9的底部高于两侧固定座2的顶面，接着连接杆19的一端通过滑槽18延伸至升降座15的外部，连接杆19带动位于升降座15外部的连接板14和连接座13向上移动，同时连接座13的底部固定在驻车台9的两侧上，通过连接座13的上升带动驻车台9向上移动，接着开启升降座15内部的伺服电机22，使其转动带动其输出端的滑轮21在移动槽8内部滑动，同时升降座15外侧的限位轮组23也跟随滑动，可以避免升降座15在滑动时对其底部造成磨损。

此时滑轮21在移动槽8内部滑动之后，使升降座15和固定座2相互抵触之后，使升降座15内部的液压杆16开始下降，从而使停驻在第二前轮座11和第二后轮座10上的车轮，停驻在固定座2上的第一前轮座6和第一后轮座5上，同时通过连接座13的竖向设置，使连接板14的底面和固定座2的顶面相互接触，从而避免第一前轮座6、第一后轮座5、第二前轮座11和第二后轮座10之间相互发生碰撞，当需要把顶部的汽车取下时，能够再次向上移动液压杆16，带动驻车台9向上移动之后，使驻车台9向上移动到高于固定座2的高度，接着开启伺服电机22带动滑轮21在移动槽8内部向后移动，从而带动驻车台9远离固定座2，接着使液压杆16向下移动，带动驻车台9下降到地面的高度之后，便可以开动汽车不会影响到底部停驻的汽车。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。