一种新型自助停车位的制作方法

本实用新型涉及自助停车技术领域，尤其涉及一种新型自助停车位。

背景技术：

车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所，车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位，在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。

但是，由于今年城市内的车辆数急剧上升，而路边和地下停车场内的停车位之间还存有一定的距离，这样就浪费了一定的空间，使得停车位的数量有限，导致了停车难等问题，为此，我们提出一种新型自助停车位用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型自助停车位。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型自助停车位，包括停车板，所述停车板上开设有第一腔体，所述第一腔体的底部内壁上固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴上固定安装有第一锥形齿轮，所述第一腔体的底部内壁上固定安装有两个固定块，两个固定块上转动安装有同一个传动杆，所述传动杆上固定套设有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，所述传动杆的两端分别贯穿对应的固定块并固定安装有第一蜗杆，所述第一腔体的两侧内壁上均开设有两个圆形槽，对应的两个圆形槽内转动安装有同一个转动杆，两个转动杆上均固定套设有第一蜗轮，两个第一蜗轮分别与对应的第一蜗杆啮合，两个转动杆上均转动套设有两个转动块，所述停车板的顶部开设有四个呈矩阵分布的滑槽，四个滑槽远离开口的一侧内壁上均开设有第一通孔，四个第一通孔均与第一腔体连通，四个转动块上均固定安装有连接块，四个连接块的顶部分别贯穿对应的第一通孔并固定安装有滑块，四个滑块分别与对应的滑槽滑动连接，四个滑块上均铰接有支撑杆，所述停车板的顶部铰接有四个呈矩阵分布的限位板，四个支撑杆远离对应滑块的一端分别与对应的限位板的底部铰接，所述停车板上开设有第二腔体，所述第二腔体的底部内壁上固定安装有第二伺服电机，所述第二腔体的底部内壁上固定安装有两个第一安装块，两个第一安装块上转动安装有同一个第一圆杆，所述第一圆杆的一端贯穿对应的第一安装块并与第二伺服电机的输出轴固定连接，所述第一圆杆上固定套设有两个第二蜗杆，所述第二腔体的底部内壁上固定安装有四个呈矩阵分布的第二安装块，对应的两个第二安装块上转动安装有同一个第二圆杆，两个第二圆杆上均固定套设有第二蜗轮，两个第二蜗轮分别与对应的第二蜗杆啮合，所述第二圆杆的两端分别贯穿对应的第二安装块并固定安装有滚轮，所述停车板的底部开设有四个呈矩阵分布的条孔，四个滚轮分别贯穿对应的条孔。

优选的，所述停车板的顶部固定安装有四个呈矩阵分布的第一支撑块，四个限位板的一侧分别与对应的第一支撑块铰接，四个限位板的底部均固定安装有第二支撑块，四个支撑杆远离对应滑块的一端分别与对应的第二支撑块铰接。

优选的，两个转动杆上均开设有两段外螺纹，且两段外螺纹的旋向相反，四个转动块上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内的内螺纹与转动杆上的外螺纹相适配。

优选的，所述停车板的顶部开设有放置槽，所述放置槽内设有太阳能光伏板，所述第一腔体的底部内壁上固定安装有蓄电池。

优选的，所述圆形槽内设有轴承，所述轴承内圈固定套设在所述转动杆上，所述轴承的外圈与圆形槽的内壁固定连接。

优选的，所述停车板的顶部开设有四个呈矩阵分布的弧形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，通过停车板、第一腔体、第一伺服电机、第一锥形齿轮、固定块、传动杆、第二锥形齿轮、第一蜗杆、圆形槽、转动杆、第一蜗轮、转动块、滑槽、第一通孔、连接块、滑块、支撑杆、限位板、第二腔体、第二伺服电机、第一安装块、第一圆杆、第二蜗杆、第二安装块、第二圆杆、第二蜗轮、滚轮和条孔的相配合，使用时，将汽车开到停车板上，使得四个轮胎在四个弧形凹槽内，通过控制台控制第一伺服电机转动，第一伺服电机转动时带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮转动时带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮转动时带动传动杆在两个固定块上转动，传动杆转动时带动第一蜗杆转动，第一蜗杆转动时带动第一蜗轮转动，第一蜗轮转动时带动转动杆转动，通过转动块上螺纹孔内的内螺纹与转动杆上外螺纹的相配合，使得转动杆转动时带动转动块移动，由于转动杆上两段螺纹的相反，使得转动杆上的两个转动块是相互远离移动的，转动块移动的同时带动连接块移动，连接块移动时带动滑块在滑槽内滑动，滑块滑动时带动支撑杆移动，由于支撑杆的两端分别与滑块和第二支撑块相铰接的作用，使得滑块滑动时通过支撑杆带动限位板在第一支撑块上做扇形运动，直至四个限位板将汽车的四个轮胎卡住，对汽车进行限制后，随后控制台控制,第二伺服电机工作，第二伺服电机的输出轴转动时带动第一圆杆在两个第一安装块上转动，第一圆杆转动时带动第二蜗杆转动，第二蜗杆转动时带动第二蜗轮转动，第二蜗轮转动时带动第二圆杆在第二安装块上转动，第二圆杆转动时带动滚轮转动，通过滚轮与滑轨的相配合，使得停车板进入到预定的位置，本实用新型结构简单，可以使停车场或者市区路边在相同的面积下规划出更多的停车位，使得车位之间的距离更小，且停车更加方便、快捷和安全，在相同的面积下可以划分出更多的车位，可以缓解城市的交通拥堵，具有良好的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图；

图3为图2中a部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图5为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图6为图5中b部分的放大结构示意图；

图7为图4中c部分的放大结构示意图；

图8为图5中d部分的放大结构示意图；

图9为本实用新型中第一蜗轮和第一蜗杆的连接示意图。

图中：1、停车板；2、第一腔体；3、第一伺服电机；4、第一锥形齿轮；5、固定块；6、传动杆；7、第二锥形齿轮；8、第一蜗杆；9、圆形槽；10、转动杆；11、第一蜗轮；12、转动块；13、滑槽；14、第一通孔；15、连接块；16、滑块；17、支撑杆；18、限位板；19、第二腔体；20、第二伺服电机；21、第一安装块；22、第一圆杆；23、第二蜗杆；24、第二安装块；25、第二圆杆；26、第二蜗轮；27、滚轮；28、条孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自助停车位，包括停车板1，停车板1上开设有第一腔体2，第一腔体2的底部内壁上固定安装有第一伺服电机3，第一伺服电机3的输出轴上固定安装有第一锥形齿轮4，第一腔体2的底部内壁上固定安装有两个固定块5，两个固定块5上转动安装有同一个传动杆6，传动杆6上固定套设有第二锥形齿轮7，第二锥形齿轮7与第一锥形齿轮4啮合，传动杆6的两端分别贯穿对应的固定块5并固定安装有第一蜗杆8，第一腔体2的两侧内壁上均开设有两个圆形槽9，对应的两个圆形槽9内转动安装有同一个转动杆10，两个转动杆10上均固定套设有第一蜗轮11，两个第一蜗轮11分别与对应的第一蜗杆8啮合，两个转动杆10上均转动套设有两个转动块12，停车板1的顶部开设有四个呈矩阵分布的滑槽13，四个滑槽13远离开口的一侧内壁上均开设有第一通孔14，四个第一通孔14均与第一腔体2连通，四个转动块12上均固定安装有连接块15，四个连接块15的顶部分别贯穿对应的第一通孔14并固定安装有滑块16，四个滑块16分别与对应的滑槽13滑动连接，四个滑块16上均铰接有支撑杆17，停车板1的顶部铰接有四个呈矩阵分布的限位板18，四个支撑杆17远离对应滑块16的一端分别与对应的限位板18的底部铰接，停车板1上开设有第二腔体19，第二腔体19的底部内壁上固定安装有第二伺服电机20，第二腔体19的底部内壁上固定安装有两个第一安装块21，两个第一安装块21上转动安装有同一个第一圆杆22，第一圆杆22的一端贯穿对应的第一安装块21并与第二伺服电机20的输出轴固定连接，第一圆杆22上固定套设有两个第二蜗杆23，第二腔体19的底部内壁上固定安装有四个呈矩阵分布的第二安装块24，对应的两个第二安装块24上转动安装有同一个第二圆杆25，两个第二圆杆25上均固定套设有第二蜗轮26，两个第二蜗轮26分别与对应的第二蜗杆23啮合，第二圆杆25的两端分别贯穿对应的第二安装块24并固定安装有滚轮27，停车板1的底部开设有四个呈矩阵分布的条孔28，四个滚轮27分别贯穿对应的条孔28。

停车板1的顶部固定安装有四个呈矩阵分布的第一支撑块，四个限位板18的一侧分别与对应的第一支撑块铰接，四个限位板18的底部均固定安装有第二支撑块，四个支撑杆17远离对应滑块16的一端分别与对应的第二支撑块铰接，两个转动杆10上均开设有两段外螺纹，且两段外螺纹的旋向相反，四个转动块12上均开设有螺纹孔，螺纹孔内的内螺纹与转动杆10上的外螺纹相适配，停车板1的顶部开设有放置槽，放置槽内设有太阳能光伏板，第一腔体2的底部内壁上固定安装有蓄电池，圆形槽9内设有轴承，轴承内圈固定套设在转动杆10上，轴承的外圈与圆形槽9的内壁固定连接，停车板1的顶部开设有四个呈矩阵分布的弧形凹槽，通过停车板1、第一腔体2、第一伺服电机3、第一锥形齿轮4、固定块5、传动杆6、第二锥形齿轮7、第一蜗杆8、圆形槽9、转动杆10、第一蜗轮11、转动块12、滑槽13、第一通孔14、连接块15、滑块16、支撑杆17、限位板18、第二腔体19、第二伺服电机20、第一安装块21、第一圆杆22、第二蜗杆23、第二安装块24、第二圆杆25、第二蜗轮26、滚轮27和条孔28的相配合，使用时，将汽车开到停车板1上，使得四个轮胎在四个弧形凹槽内，通过控制台控制第一伺服电机3转动，第一伺服电机3转动时带动第一锥形齿轮4转动，第一锥形齿轮4转动时带动第二锥形齿轮7转动，第二锥形齿轮7转动时带动传动杆6在两个固定块5上转动，传动杆5转动时带动第一蜗杆8转动，第一蜗杆8转动时带动第一蜗轮11转动，第一蜗轮11转动时带动转动杆10转动，通过转动块12上螺纹孔内的内螺纹与转动杆10上外螺纹的相配合，使得转动杆10转动时带动转动块12移动，由于转动杆10上两段螺纹的相反，使得转动杆10上的两个转动块12是相互远离移动的，转动块10移动的同时带动连接块15移动，连接块15移动时带动滑块16在滑槽13内滑动，滑块16滑动时带动支撑杆17移动，由于支撑杆17的两端分别与滑块16和第二支撑块相铰接的作用，使得滑块16滑动时通过支撑杆17带动限位板18在第一支撑块上做扇形运动，直至四个限位板18将汽车的四个轮胎卡住，对汽车进行限制后，随后控制台控制,第二伺服电机20工作，第二伺服电机20的输出轴转动时带动第一圆杆22在两个第一安装块21上转动，第一圆杆22转动时带动第二蜗杆23转动，第二蜗杆23转动时带动第二蜗轮26转动，第二蜗轮26转动时带动第二圆杆25在第二安装块24上转动，第二圆杆25转动时带动滚轮27转动，通过滚轮27与滑轨的相配合，使得停车板1进入到预定的位置，本实用新型结构简单，可以使停车场或者市区路边在相同的面积下规划出更多的停车位，使得车位之间的距离更小，且停车更加方便、快捷和安全，在相同的面积下可以划分出更多的车位，可以缓解城市的交通拥堵，具有良好的推广价值。

工作原理：本实用新型中停车板1的顶部设有用于控制本实用新型中所有电器和收费系统的控制台，地面上设有与滚轮27相适配的滑轨，所述太阳能光伏板与蓄电池电性连接，控制台、第一伺服电机3与蓄电池通过导线依次电性连接并构成闭合回路，控制台、第二伺服电机20与蓄电池通过导线依次电性连接并构成闭合回路，使用时，将汽车开到停车板1上，使得四个轮胎在四个弧形凹槽内，通过控制台控制第一伺服电机3转动，第一伺服电机3转动时带动第一锥形齿轮4转动，第一锥形齿轮4转动时带动第二锥形齿轮7转动，第二锥形齿轮7转动时带动传动杆6在两个固定块5上转动，传动杆5转动时带动第一蜗杆8转动，第一蜗杆8转动时带动第一蜗轮11转动，第一蜗轮11转动时带动转动杆10转动，通过转动块12上螺纹孔内的内螺纹与转动杆10上外螺纹的相配合，使得转动杆10转动时带动转动块12移动，由于转动杆10上两段螺纹的相反，使得转动杆10上的两个转动块12是相互远离移动的，转动块10移动的同时带动连接块15移动，连接块15移动时带动滑块16在滑槽13内滑动，滑块16滑动时带动支撑杆17移动，由于支撑杆17的两端分别与滑块16和第二支撑块相铰接的作用，使得滑块16滑动时通过支撑杆17带动限位板18在第一支撑块上做扇形运动，直至四个限位板18将汽车的四个轮胎卡住，对汽车进行限制后，随后控制台控制,第二伺服电机20工作，第二伺服电机20的输出轴转动时带动第一圆杆22在两个第一安装块21上转动，第一圆杆22转动时带动第二蜗杆23转动，第二蜗杆23转动时带动第二蜗轮26转动，第二蜗轮26转动时带动第二圆杆25在第二安装块24上转动，第二圆杆25转动时带动滚轮27转动，通过滚轮27与滑轨的相配合，使得停车板1进入到预定的位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。