一种停车场的制作方法

本实用新型涉及停车场装置领域，尤指一种停车场。

背景技术：

停车场是供车辆停放之场所；停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场；目前路面停车位较少，往往不够车辆使用，但是将车开入地下停车场不仅需要绕行，而且行驶过程也十分不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供方便车辆行驶入地下停车场的一种停车场。

本实用新型的技术方案如下：

一种停车场，其特征在于，包括第一车位组、第二车位组和第一、第二车位组线的地下停车库；所述第一车位组包括若干第一车位，第二车位组包括若干可升降的第二车位，第一车位和第二车位间隔设置；所述第二车位包括升降机构，升降机构顶面连接有停车平台。

所述停车平台上横向均布有至少三组红外线感应装置，每组红外线感应装置均包括设置在停车平台一侧的红外线发射器和设置在停车平台另一侧的红外线接收器；所述三组红外线感应装置均与控制器连接，该控制器与升降机构的开关装置连接。

所述停车平台上还设置有报警器，该报警器与控制器连接。

所述升降机构包括设置在停车平台底面的驱动电机组；所述驱动电机组包括相对设置的驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上均连接有驱动齿轮；所述地下停车库上设有立柱，该立柱内设有容纳槽，该容纳槽侧壁面上设有与驱动齿轮配合使用的齿条。

所述升降机构包括设置在地下停车场的轨道架，所述轨道架上架设有可沿轨道架行走的停车平台，所述停车平台与轨道架之间安装有磁悬浮装置，所述磁悬浮装置包含有设置于轨道架侧面的支架，所述支架为由侧向部分和架设于侧向部分顶部的侧翼缘构成的“t”形结构，所述停车平台与侧翼缘之间设有磁悬浮装置的车身弓架，所述车身弓架呈一倒置的“c”形结构，且该车身弓架包裹于支架的上翼缘上，所述车身弓架和上翼缘之间设置有悬浮与推进磁体和导向与制动磁体，且悬浮与推进磁体位于上翼缘的底部，而导向与制动磁体位于上翼缘侧壁上。

所述轨道架顶端设有限位块。

本实用新型的有益效果是：由于两个第一车位之间增加一个可升降的第二车位，这样在使用时车辆可以优先停靠在路面的第一车位上，当第一车位停满时，可通过路边的开关装置将车辆驶入第二车位上，此时升降机构慢慢下降至地下停车库，然后可以将车辆停在地下停车库内。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本实用新型第一车位结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型驱动电机结构示意图；

图4为本实用新型容纳槽结构示意图；

图5为本实用新型轨道架结构示意图；

图6为本实用新型磁悬浮装置结构示意图；

附图中，1为地下停车库，2为第一车位，3为第二车位，4为停车平台，5为红外线接收器，6为红外线发射器，7为报警器，8为驱动电机，9为驱动齿轮，10为立柱，11为容纳槽，12为限位块，13为轨道架，14为支架，15为车身弓架，16为齿条。

具体实施方式

参见图1所示，一种停车场，其特征在于，包括第一车位组、第二车位组和第一、第二车位组线的地下停车库1；所述第一车位组包括若干第一车位2，第二车位组包括若干可升降的第二车位3，第一车位和第二车位间隔设置；所述第二车位包括升降机构，升降机构顶面连接有停车平台4。由于两个第一车位之间增加一个可升降的第二车位，这样在使用时车辆可以优先停靠在路面的第一车位上，当第一车位停满时，可通过路边的开关装置将车辆驶入第二车位上，此时升降机构慢慢下降至地下停车库，然后可以将车辆停在地下停车库内。

所述停车平台上横向均布有至少三组红外线感应装置，每组红外线感应装置均包括设置在停车平台一侧的红外线发射器6和设置在停车平台另一侧的红外线接收器5；所述三组红外线感应装置均与控制器连接，该控制器与升降机构的开关装置连接。通过设置红外线感应装置以检测车辆是否已完全进入第二车位内，优选的三组红外线感应装置分别位于第二车位的最左端、中部和最右端，这样检测到的车辆信息更准确。

所述停车平台上还设置有报警器7，该报警器与控制器连接。通过设置报警器，在第二车位下降或上升时发出提示能够有效的避免人员发生危险。报警器与控制器连接，当红外线感应装置检测车辆停好之后，将信息传递给控制器，控制器先控制报警器报警再控制开关装置启动驱动电机。

所述升降机构包括设置在停车平台底面的驱动电机组；所述驱动电机组包括相对设置的驱动电机8，所述驱动电机的驱动轴上均连接有驱动齿轮9；所述地下停车库上设有立柱10，该立柱内设有容纳槽11，该容纳槽侧壁面上设有与驱动齿轮配合使用的齿条16。通过驱动电机驱动驱动轴旋转，驱动轴的转动带动驱动齿轮旋转，由于驱动齿轮与齿条啮合，因此驱动齿轮的旋转将会带动停车平台沿着齿条做上下往复运动。在停车平台背面的地下停车场上可以设置有导轨，停车平台底面可以设置有与导轨配合使用的导块，这样可以使停车平台升级时更稳妥。

所述升降机构包括设置在地下停车场的轨道架13，所述轨道架上架设有可沿轨道架行走的停车平台，所述停车平台与轨道架之间安装有磁悬浮装置，所述磁悬浮装置包含有设置于轨道架侧面的支架14，所述支架为由侧向部分和架设于侧向部分顶部的侧翼缘构成的“t”形结构，所述停车平台与侧翼缘之间设有磁悬浮装置的车身弓架15，所述车身弓架呈一倒置的“c”形结构，且该车身弓架包裹于支架的上翼缘上，所述车身弓架和上翼缘之间设置有悬浮与推进磁体和导向与制动磁体，且悬浮与推进磁体位于上翼缘的底部，而导向与制动磁体位于上翼缘侧壁上；该磁悬浮装置的原理与中国专利201220199728.8公布的“一种利用磁悬浮装置存取车辆的立体车库”相似，在此不过多描述。停车平台通过磁悬浮装置沿着轨道架上下移动，从而带动停车平台上的车辆上下移动；由于采用磁悬浮结构，使得升降过程更平稳。

所述轨道架顶端设有限位块12。通过设置限位块避免磁悬浮装置脱出支架。

所述开关设备包括分别与两驱动电机连接的第一开关和第二开关。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种停车场，其特征在于，包括第一车位组、第二车位组和第一、第二车位组线的地下停车库；所述第一车位组包括若干第一车位，第二车位组包括若干可升降的第二车位，第一车位和第二车位间隔设置；所述第二车位包括升降机构，升降机构顶面连接有停车平台。

2.根据权利要求1所述的一种停车场，其特征在于，所述停车平台上横向均布有至少三组红外线感应装置，每组红外线感应装置均包括设置在停车平台一侧的红外线发射器和设置在停车平台另一侧的红外线接收器；所述三组红外线感应装置均与控制器连接，该控制器与升降机构的开关装置连接。

3.根据权利要求1所述的一种停车场，其特征在于，所述停车平台上还设置有报警器，该报警器与控制器连接。

4.根据权利要求1所述的一种停车场，其特征在于，所述升降机构包括设置在停车平台底面的驱动电机组；所述驱动电机组包括相对设置的驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上均连接有驱动齿轮；所述地下停车库上设有立柱，该立柱内设有容纳槽，该容纳槽侧壁面上设有与驱动齿轮配合使用的齿条。

5.根据权利要求1所述的一种停车场，其特征在于，所述升降机构包括设置在地下停车场的轨道架，所述轨道架上架设有可沿轨道架行走的停车平台，所述停车平台与轨道架之间安装有磁悬浮装置，所述磁悬浮装置包含有设置于轨道架侧面的支架，所述支架为由侧向部分和架设于侧向部分顶部的侧翼缘构成的“t”形结构，所述停车平台与侧翼缘之间设有磁悬浮装置的车身弓架，所述车身弓架呈一倒置的“c”形结构，且该车身弓架包裹于支架的上翼缘上，所述车身弓架和上翼缘之间设置有悬浮与推进磁体和导向与制动磁体，且悬浮与推进磁体位于上翼缘的底部，而导向与制动磁体位于上翼缘侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种停车场，其特征在于，所述轨道架顶端设有限位块。

技术总结
本实用新型涉及停车场装置领域，尤指一种停车场。通过第一车位组、第二车位组和第一、第二车位组线的地下停车库；所述第一车位组包括若干第一车位，第二车位组包括若干可升降的第二车位，第一车位和第二车位间隔设置；所述第二车位包括升降机构，升降机构顶面连接有停车平台；使一种停车场方便车辆行驶入地下停车场。

技术研发人员：杨家华;杨家成;徐溢锋;秦东良
受保护的技术使用者：江苏河海新能源股份有限公司
技术研发日：2019.05.23
技术公布日：2020.05.26