一种高等级再利用道路施工区混凝土临时护栏结构的制作方法

本实用新型涉及公路安全防护技术领域，具体来说，涉及一种高等级再利用道路施工区混凝土临时护栏结构。

背景技术：

近几年来，我国高速公路建设快速发展，高速公路的建成和运营极大方便了群众的出行和沿途各地的经济发展。但随着我国经济的快速增长和公路交通运输事业的蓬勃发展，交通量迅速增长，直接导致公路交通设施使用频率以及负荷的增加，不少早期修建的高速公路已经无法适应目前交通量的运营需求，据不完全统计，在2004年以前修建的高速公路中，大约有3万公里已进入改扩建阶段。

目前，对于高速公路改扩建方式大多采取一边运营一边施工的方式，临时护栏成为了保护施工区的重要手段，现阶段临时护栏均体现在拆装方便上，但是对于防撞性能的设计很少，所以施工区事故也时有发生，造成重大伤亡；部分临时护栏具有一定的防撞能力，但拆装较为复杂，不便于现场施工区的运作；部分临时护栏为一次性产品，拆除后通常废弃，不可重复利用。

因此本专利根据临时护栏拆装便捷性、安全防护性能及重复利用性提出一种高等级再利用道路施工区混凝土临时护栏结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可再利用的高防护等级的防撞临时护栏。以克服目前施工区临时护栏防护能力的不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高等级再利用道路施工区混凝土临时护栏结构，包括混凝土墙、支撑构件、纵向连接构件、锚固构件。所述混凝土墙为预制块结构，通过纵向连接构件连接成整体，纵向设置若干个并平摆浮搁于路面上，所述支撑构件为型钢结构，所述支撑构件设置在混凝土墙的背部侧，且混凝土墙的背部侧为施工区，所述支撑构件设置在混凝土墙的每处纵向拼接位置或中间位置或组合，所述支撑构件与施工区侧路面通过锚固构件锚固连接，所述混凝土墙的迎撞面一侧为行车道。

进一步的，所述支撑构件为足形型钢结构，包括锚固板、锚固螺栓孔、压板、肋板，所述压板伸入混凝土墙底部一定长度，即混凝土墙底部部分压在支撑构件上，所述锚固板与压板焊接连接或为整体，所述锚固板与肋板焊接成整体，所述肋板与背部成垂直角度设置，所述足形型钢结构底部的锚固板设置锚固螺栓孔，通过锚固构件与路面锚固连接。

进一步的，所述支撑构件为梯形型钢结构，包括锚固板、锚固螺栓孔、肋板，所述锚固板与肋板焊接成整体，所述肋板与背部成垂直角度设置，所述梯形型钢结构侧面紧贴背部设置，底面与混凝土墙底部水平，所述锚固板设置锚固螺栓孔，通过锚固构件与路面锚固连接。

进一步的，所述支撑构件为方管形式或角钢形式或槽钢形式的斜撑结构，一端与纵向连接构件焊接或螺栓连接成整体，另一端与路面连接，所述支撑构件与路面相邻位置焊接锚固板或焊接支撑托。

进一步的，所述锚固板通过锚固构件锚固在地面上，所述支撑托与路面通过卡口锚固连接。

进一步的，所述纵向连接构件包括预埋螺栓和型钢构件，所述预埋螺栓预埋在混凝土墙预制块内，所述型钢构件包括方管形式或角钢形式或槽钢形式。

进一步的，所述混凝土墙的迎撞面截面形式为加强型或f型或单坡型，所述混凝土墙的背部截面为直面或斜面。

进一步的，所述锚固构件为膨胀螺栓或植筋螺栓。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）临时护栏混凝土预制墙体具有高效的防撞能力，可以对施工人员形成较好的保护；

（2）临时护栏混凝土预制墙体具有重复再利用功能，符合环保理念；

（3）本结构拆装简便，节省工程成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例1侧面示意图；

图2是本实用新型实施例1立面示意图；

图3是本实用新型实施例1平面示意图；

图4是本实用新型实施例1支撑构件立体示意图；

图5是本实用新型实施例2侧面示意图；

图6是本实用新型实施例3侧面示意图；

图7是本实用新型实施例4侧面示意图；

图8是本实用新型混凝土墙纵向连接立面示意图；

图9是本实用新型实施例3平面示意图。

图中标记如下：

1.混凝土墙；2.支撑构件；3.纵向连接构件；4.背部；5.迎撞面；6.路面；7.锚固板；8.支撑托；9.卡口；10.预埋螺栓；11.型钢构件;12.施工区;13.行车道；14.锚固构件；15.锚固螺栓孔；16.压板；17.肋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在图1-3所示，为本实用新型实施例1示意图。一种高等级再利用道路施工区混凝土临时护栏结构，包括混凝土墙1、支撑构件2、纵向连接构件3、锚固构件14。所述混凝土墙1为预制块结构，通过纵向连接构件3连接成整体，纵向设置若干个并平摆浮搁于路面6上，所述支撑构件2为型钢结构，所述支撑构件2设置在混凝土墙1的背部4侧，且混凝土墙1的背部4侧为施工区12，所述支撑构件2设置在混凝土墙1的每处纵向拼接位置和中间位置的组合形式，所述支撑构件2与施工区12侧路面6通过锚固构件14锚固连接，所述混凝土墙1的迎撞面5一侧为行车道13。

在图4所示，为本实用新型实施例1支撑构件立体示意图。所述支撑构件2为足形型钢结构，包括锚固板7、锚固螺栓孔15、压板16、肋板17，所述压板16伸入混凝土墙1底部一定长度，即混凝土墙1底部部分压在支撑构件2上，所述锚固板7与压板16为整体结构，所述锚固板7与肋板17焊接成整体，所述肋板17与背部4成垂直角度设置，所述足形型钢结构底部的锚固板7设置锚固螺栓孔15，通过锚固构件14与路面6锚固连接。

在图5所示，为本实用新型实施例2示意图。相对于实施例1而言，仅临时护栏混凝土墙1的背部4支撑构件2改变，所述支撑构件2为梯形型钢结构，包括锚固板7、锚固螺栓孔15、肋板17，所述锚固板7与肋板17焊接成整体，所述肋板17与背部4成垂直角度设置，所述梯形型钢结构侧面紧贴背部4设置，底面与混凝土墙1底部水平，所述锚固板7设置锚固螺栓孔15，通过锚固构件14与路面6锚固连接。

在图6所示，为本实用新型实施例3示意图。相对于实施例1而言，仅临时护栏混凝土墙1的背部4支撑构件2改变，所述支撑构件2为斜撑结构，一端与纵向连接构件3焊接或螺栓连接成整体，另一端与路面6连接，所述支撑构件2与路面6相邻位置焊接锚固板7。

所述支撑构件2一端与下方纵向连接构件3焊接连接成整体。

所述支撑构件2为方管形式或角钢形式或槽钢形式，所述支撑构件2与路面6相邻位置焊接锚固板7，所述锚固板7与路面6通过锚固构件14锚固连接。

如图7所示，为本实用新型实施例4示意图。相对于实施例1，仅临时护栏混凝土墙1的背部4支撑构件2改变，所述混凝土墙1的背部4截面为斜面，所述支撑构件2一端与上方纵向连接构件3通过螺栓连接成整体，所述支撑构件2与路面6相邻位置焊接支撑托8，所述支撑托8与路面6通过卡口9锚固连接。

如图8所示，是本实用混凝土墙纵向连接立面示意图。所述混凝土墙1通过背部纵向连接构件3连接成整体，竖向设置两排。

如图9所示，是本实用新型实施例3平面示意图。所述支撑构件2设置在混凝土墙1的每处纵向拼接位置。

实施例3和实施例4的所述斜撑结构为方管形式或角钢形式或槽钢形式或组合形式。

所有实施例中的所述纵向连接构件3包括预埋螺栓10和型钢构件11，所述预埋螺栓10预埋在混凝土墙1预制块内，所述型钢构件11包括方管形式或角钢形式或槽钢形式。

所有实施例中的所述混凝土墙1的迎撞面5截面形式为加强型或f型或单坡型，所述混凝土墙1的背部4截面为直面。

实施例1、实施例2和实施例3所述锚固构件14为膨胀螺栓或植筋螺栓。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。