一种立体车库的升降装置的制作方法

1.本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库的升降装置。


背景技术：

2.在立体车库的设计中，需要利用升降装置实现汽车在高度方向的移动，以将汽车载至不同高度的停车架或从不同高度的停车架将汽车运送至地面。相关技术中，立体车库的升降装置包括：载车平板、立架导轨、升降动力件，所述立架导轨为两根以上且均设有齿条，所述升降动力部包括固定于载车平板上的液压泵和由液压泵驱动的齿轮，所述升降动力部的套数与齿条的数量相同，一套所述升降动力部中的齿轮对应与一根齿条啮合。通过液压泵旋转带动齿轮沿着齿条旋转上升，从而实现升降平台带动汽车上下。相关技术的不足在于，为了保证升降平台的平稳移动，需要保证多个液压泵同步工作，但实际结构中，液压泵难以保证完全同步，且齿轮齿条自身的精度和二者啮合的精度均对升降平台的平稳移动造成影响，由于多个液压泵的旋转动作不能完全同步，而齿轮齿条为同步啮合结构，因此出现齿轮齿条强行限制升降平台同步移动，造成移动时较大的噪声，也对升降装置自身的使用寿命造成影响。
3.因此，实有必要提供一种新的立体车库的升降装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种立体车库的升降装置，其能保证升降平台的平稳移动，设备运行噪声小。
5.本实用新型的技术方案为：一种立体车库的升降装置，包括：升降平台、纵向导架、同步升降架，所述升降平台整体为矩形平板状，所述纵向导架为四根且分别设于所述升降平台的四角处，所述纵向导架的横截面为空心长方形，所述同步升降架包括分别设于所述升降平台四角的四根导杆，每根所述导杆的上下两端均设有一导轮组，所述导轮组包括第一导轮和第二导轮，所述第一导轮和所述第二导轮从两个相互垂直的方向抵接所述纵向导架的两个相互垂直的侧面；所述立体车库的升降装置还包括吊装部和卷扬设备，所述吊装部连接多个所述导杆的远离所述升降平台的一端，所述卷扬设备与所述吊装部相连。
6.优选的，所述吊装部包括：环状起吊部、由所述起吊部的周部分别向四个所述导杆分别延伸的四根顶连杆，所述卷扬设备与所述起吊部相连。
7.优选的，所述顶连杆为中部向上拱起的弧状。
8.优选的，所述卷扬设备包括：卷扬机主体、卷筒钢丝绳和拉柱，所述卷筒钢丝绳连接所述卷扬机主体和所述拉柱，所述环状起吊部设于贯穿其上的钢丝绳过孔，所述环状起吊部的靠近所述升降平台的一端设有凹陷而成的收容槽，所述拉柱收容于所述收容槽内。
9.优选的，所述拉柱为长方体，所述收容槽为与所述拉柱形状相匹配的长方形。
10.优选的，所述拉柱为圆柱体，所述收容槽为与所述拉柱形状相匹配的圆形。
11.优选的，其特征在于，所述第一导轮和所述第二导轮外均套设有橡胶套。
12.优选的，所述同步升降架还包括连接相邻的所述导杆的连杆。
13.优选的，多个所述连杆和所述导杆和所述升降平台共同围成矩形框架状。
14.与相关技术相比，本实用新型一种立体车库的升降装置，通过增加同步导向架，将动力传动和导向的结构完全分开，卷扬设备为动力设备，同步升降架单独起的导向作用，能保证升降平台的平稳移动，设备运行噪声小，使用寿命高。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的主视图；
17.图2为图1的俯视图；
18.图3为图1的左视图；
19.图4为本实用新型的立体图；
20.图中：
21.1.升降平台，2.纵向导架，3.同步升降架，4.吊装部，5.卷筒钢丝绳，6. 拉柱，31.导杆，32.导轮组，33.连杆，41.起吊部，42.顶连杆，321.第一导轮，322.第二导轮，411.钢丝绳过孔，412.收容槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参附图1
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4，一种立体车库的升降装置，包括：升降平台1、纵向导架2、同步升降架3，升降平台1整体为矩形平板状，纵向导架2为四根且分别设于升降平台1的四角处，纵向导架2的横截面为空心长方形，同步升降架3包括分别设于升降平台1四角的四根导杆31，每根导杆31的上下两端均设有一导轮组 32，导轮组32包括第一导轮321和第二导轮322，第一导轮321和第二导轮322 从两个相互垂直的方向抵接纵向导架2的两个相互垂直的侧面。本实用新型一种立体车库的升降装置还包括吊装部4和卷扬设备，吊装部4连接多个导杆31 的远离升降平台1的一端，卷扬设备与吊装部4相连。
24.本实施方式中，升降平台1用于汽车停放后，载动汽车升降至不同的高度，纵向导架2用于提高纵向导向，同步升降架3包括导杆31，导杆31沿高度方向延伸一段距离，每根导杆31的上下两端均设有一导轮组32，上述结构中，导轮组32结合导杆31能有效防止升降平台1发生侧倾，卷扬设备带动吊装部4，使升降平台1沿高度方向上下移动。本实施方式中，采用一个高度方向的动力，在高度方式设置两组导轮组32，能防止升降平台1在高度方向发生倾斜。第一导轮321和第二导轮322从两个相互垂直的方向抵接纵向导架2的两个相互垂直的侧面。上述结构能有效防止升降平台1在水平方向发生旋转卡滞。
25.更具体地，吊装部4包括：环状起吊部41、由起吊部41的周部分别向四个导杆31分别延伸的四根顶连杆4233，卷扬设备与起吊部41相连。顶连杆4233 为中部向上拱起的弧状。该设计利于卷扬设备拉住起吊设备的顶部，利于起吊设备平稳受力。
26.更具体地，卷扬设备包括：卷扬机主体、卷筒钢丝绳5和拉柱6，卷筒钢丝绳5连接卷扬机主体和拉柱6，环状起吊部41设于贯穿其上的钢丝绳过孔411，环状起吊部41的靠近升降平台1的一端设有凹陷而成的收容槽412，拉柱6收容于收容槽412内。该结构利于形成灵活平稳的结构的吊装结构。其中，当拉柱6为长方体，收容槽412为与拉柱6形状相匹配的长方形，当拉柱6为圆柱体，收容槽412为与拉柱6形状相匹配的圆形。
27.更具体地，第一导轮321和第二导轮322外均套设有橡胶套。橡胶套其缓冲和保护的作用，用于提高导轮与纵向导架2平稳结构。
28.更具体地，同步升降架3还包括连接相邻的导杆31的连杆33。多个连杆 33和导杆31和升降平台1共同围成矩形框架状。设结构利于提高设备的整体强度和稳定性。
29.与相关技术相比，本实用新型一种立体车库的升降装置，通过增加同步导向架，将动力传动和导向的结构完全分开，卷扬设备为动力设备，同步升降架单独起的导向作用，能保证升降平台的平稳移动，设备运行噪声小，使用寿命高。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。