一种停车场框架柱用防撞护角的制作方法

本发明涉及防护设备技术领域，具体为一种停车场框架柱用防撞护角。

背景技术：

现在随着汽车的大量增加，停车场随处可见，停车场中的框架柱数量较多，起到支撑建筑的作用；因为框架柱非常重要，数量较多，而且多呈长方体设计，汽车在停车场中很容易碰到框架柱，特别是框架柱的棱角及棱角附近位置，一旦汽车与其相撞，就会造成汽车和框架柱的损伤，所以多使用防撞护角，将其安装在框架柱的四个棱角部位，保护汽车和框架柱的安全。

但是传统的防撞护角，仅由一块形成有夹角的橡胶块组成，并固定安装在框架柱上，当汽车在移动的过程中擦碰到该橡胶块时，汽车本身车门隔音效果及发动机噪音影响而难以发觉，由于听不到声音，司机不会第一时间刹车而是继续行进，通常会造成橡胶护角的损坏以及汽车外表面的磨损程度扩大。

技术实现要素：

针对背景技术中提出的现有停车场框架柱防撞护角在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种停车场框架柱用防撞护角，具备可提醒司机汽车与防撞护角发生擦碰，使司机更快速停车，可避免防撞护角损坏，以及减少汽车磨损程度的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种停车场框架柱用防撞护角，包括可相对移动的内橡胶板和外橡胶板，所述内橡胶板和外橡胶板上均设置有转角，所述内橡胶板和外橡胶板正对且平行布置，所述内橡胶板和外橡胶板之间固定安装有弹性部件，所述内橡胶板外侧面的两端均固定安装有卡接板，所述卡接板上设置有卡槽，所述外橡胶板的两端分别活动插接在两个卡接板的卡槽中，所述内橡胶板和外橡胶板相对移动时有声音产生。

优选的，所述内橡胶板和外橡胶板相对移动时有声音产生包括弹性部件的刚性从外橡胶板的转角往其两端依次增强，所述外橡胶板受碰撞时脱离卡接板的限位。

优选的，所述内橡胶板和外橡胶板相对移动时有声音产生包括内橡胶板的外侧面固定安装有金属板，所述外橡胶板的内侧面固定安装有金属条，所述金属条位于外橡胶板的转角处，所述金属条的内侧面设置有多个锥形凸起。

优选的，所述外橡胶板的外侧面设置有凹槽。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过内、外橡胶板相对移动，由弹性部件驱动外橡胶板对汽车门侧面的拍打，使发音部位位于车门本体上，降低外部声音在经过车门隔音系统中的传播损耗，可更加直接和快速地将碰撞的情况告知司机，有助于司机及时停车，降低碰撞损伤程度。

2、本发明通过金属条内侧面上的锥形凸起在金属板的外侧面挤压滑动，会产生尖锐的声音，从而可提醒司机汽车与防撞护角发生了碰撞，与现有技术相比，该发明可减少防撞护角以及汽车的磨损程度，进一步加强向司机传递的碰撞提示音。

3、本发明通过金属条与金属板碰撞时的相对移动，可避免外橡胶板和内橡胶板相对移动时的磨损，使汽车与该防撞护角碰撞时，防撞护角依然完好，且再次安装时方便，与现有技术相比，该防撞护角不易损坏，重复使用率更高。

附图说明

图1为本发明的俯视结构示意图；

图2为本发明卡接板的立体结构示意图；

图3为本发明外橡胶板的部分外侧面结构示意图；

图4为本发明外橡胶板的部分内侧面结构示意图；

图5为本发明内橡胶板的部分外侧面结构示意图。

图中：1、内橡胶板；2、外橡胶板；3、金属板；4、弹性部件；5、金属条；6、卡接板；7、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例：

请参阅图1-2，一种停车场框架柱用防撞护角，包括可相对移动的内橡胶板1和外橡胶板2，内橡胶板1和外橡胶板2上均设置有转角，内橡胶板1和外橡胶板2上转角的角度相同，且都为90°，因为停车场长方体框架柱的四个棱角均为90°，可使内橡胶板1在安装时其内侧面与框架柱的外侧面更加贴合，且安装更加方便，并提高安装后的美观度，内橡胶板1和外橡胶板2正对且平行布置，内橡胶板1和外橡胶板2之间固定安装有弹性部件4，内橡胶板1外侧面的两端均固定安装有卡接板6，卡接板6上开设有卡槽，外橡胶板2的两端分别活动插接在两个卡接板6的卡槽中，卡接板6起到内橡胶板1和外橡胶板2之间的连接限位作用，弹性部件4可由弹簧或弹性钢片等制成，利用其自身的弹性可对外橡胶板2保持向外侧的弹性推力，使外橡胶板2两端的外侧面与卡接板6的内壁紧密贴合，外橡胶板2不会晃动，提高外橡胶板2和内橡胶板1连接的牢固性，并使外橡胶板2和内橡胶板1之间始终保持固定距离，为汽车碰撞时提供缓冲效果，内橡胶板1和外橡胶板2相对移动时有声音产生。

本实施例中，当汽车与该防撞护角发生擦碰时，因为汽车侧门与转角处的碰撞几率大，以转角处的碰撞点为支点，外橡胶板2靠近汽车驶入的一端将与卡接板6脱离，并向外侧摆动，拍打到汽车的外表面，从而使司机快速知道汽车碰到了防撞护角，并做出反应，避免汽车磨损程度的扩大，因为外橡胶板2为软材质，不会伤害到汽车表层；

而且，内橡胶板1和外橡胶板2之间安装有弹性部件4，弹性部件4的数量有多个，并平均设置在内橡胶板1和外橡胶板2之间，弹性部件4的刚性从外橡胶板2的转角往其两端依次增强，外橡胶板2受碰撞时脱离卡接板6的限位。该脱离限定需使卡接板6与外橡胶板2的卡接边叠合长度控制在0.5～1cm。当外橡胶板2从卡接板6中脱离时，在弹性部件4不同弹力的作用下，使得外橡胶板2的端部呈弧线性动作，使其端部击打强度更高，增强提醒司机的效果；

另外，内橡胶板1的面积比外橡胶板2的面积更小，可节约材料成本。

请参阅图1和3，外橡胶板2的外侧面设置有凹槽7，可额外增加空气振动，以增强击打声音强度，且上述声音击打均是由车门本体或依赖车门表面振动产生，其传导力更强，更易被司机所感知。

第二实施例：

请参阅图1、4和5，与第一实施例中“内橡胶板1与外橡胶板2相对移动，由外橡胶板2击打碰撞体发出声音”的不同之处在于：内橡胶板1的外侧面固定安装有金属板3，外橡胶板2的内侧面固定安装有金属条5，金属条5位于外橡胶板2的转角处，金属条5的数量有多个，当汽车与防撞护角碰撞时，金属条5与金属板3碰撞并相对移动，两者的摩擦力远小于外橡胶板2和内橡胶板1之间的摩擦力，从而可使外橡胶板2与内橡胶板1更加轻松地相对移动，提高外橡胶板2与卡接板6脱离的效率，而且可避免外橡胶板2和内橡胶板1相对移动时的磨损。

同时，金属条5的内侧面设置有多个锥形凸起，金属条5与金属板3相碰撞时，金属条5内侧面的锥形凸起在金属板3的外侧面滑动，将产生高频率声波，发出尖锐的声音，进一步提高司机的感知。

本发明的使用方法如下：

使用时，首先将内橡胶板1固定安装在框架柱上，可通过螺钉、钢钉或者胶体等进行安装，然后将外橡胶板2的两端分别卡接到两个卡接板6上的卡槽中，即完成安装，此时的弹性部件4处于被压缩状态，当汽车与外橡胶板2的转角处发生擦碰时，金属条5与金属板3相挤压碰撞并相对移动，金属条5内侧面的锥形凸起在金属板3的外侧面滑动，产生高频率声波，发出尖锐的声音，告知司机汽车与防撞护角发生了碰撞，提醒其快速停车，避免汽车进一步剐蹭，同时，外橡胶板2靠近汽车驶入的一端将与卡接板6脱离，并向外侧摆动，在弹性部件4的共同作用下，拍打到汽车的外表面，更加直接地将碰撞的情况告知司机。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。