一种可调节式立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种可调节式立体车库。


背景技术：

2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，随着生活水平的提高和汽车特别是家用小轿车的普及，越来越多的家庭拥有了小汽车，同时，由于空间的限制，小区停车位紧张、停车难的问题也日益凸显，尤其是黄金地段土地价格更是寸土寸金，城市停车位空前紧张。
3.现有的很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，现有的很多住户家庭具有多辆车，配比为1:1的车位无法满足停车需求，为此研究一种稳定高且可调节式立体车库显得很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节式立体车库。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可调节式立体车库，包括底座，底座底部外壁固定连接有防潮层，所述底座顶部外壁固定连接有背板，所述背板一端外壁固定连接有支撑板，所述支撑板另一端和底座顶部外壁固定连接，所述背板远离支撑板一端两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块另一端固定连接有升降板，所述升降板顶部外壁远离背板一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆另一端固定连接有第二滑块，所述第二滑块和第二滑槽滑动连接，所述第一滑块和第二滑块外壁螺纹连接有螺纹丝杆，所述背板顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部固定连接有电机，所述电机和螺纹丝杆固定连接，所述升降板底部外壁两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有第三滑块，所述第三滑块底部转动连接有液压杆，所述液压杆和底座转动连接。
7.优选的，所述升降板远离背板一端转动连接有转动板，转动板切面设置为三角形，转动板顶部外壁固定连接有防滑垫。
8.优选的，所述升降板顶部一端设置有连接板，连接板一端外壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端和背板固定连接，连接板另一端固定连接有弹性板。
9.优选的，所述升降板底部外壁固定连接有弹性网，弹性网底部和底座顶部外壁固定连接。
10.优选的，所述顶板靠近升降板一端外壁固定连接有照明灯。
11.优选的，所述底座两端外壁均固定连接有固定板，固定板顶部两侧外壁均螺纹连接有螺杆。
12.优选的，所述升降板顶部固定连接有多个第二弹簧，第二弹簧顶部固定连接有承载板。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、通过设置第一滑块在背板开设的第二滑槽内滑动，从而利用电机带动螺纹丝杆使第一滑块具有升降能力，最终使第一滑块一端的升降板具有升降能力，使升降板能够将汽车升起，便于底部再停一部车，实现了一车位停多辆车的目的，通过设置背板一端的支撑板可以提高背板的稳定性，通过设置升降板和第二滑块之间由支撑杆连接，从而使升降板具有很高的稳定性，通过设置升降板底部开设的第一滑槽内第三滑块和液压杆转动连接，且液压杆底部和底座转动连接，从而使升降板具有更高稳定性。
15.2、通过设置升降板顶部由连接板连接的弹性板可以对汽车进行弹性防护，通过设置连接板和背板之间由第一弹簧连接，从而进一步提高连接板的防护能力，通过设置升降板和底座之间的弹性网，可以对另一部汽车前方进行防护。
16.3、通过设置升降板顶部由第二弹簧连接的承载板可以对升降板顶部的汽车进行弹性缓冲振动，提高汽车在升起后应对外界振动的稳定性，进一步提高了装置的停车安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例1提出的一种可调节式立体车库的主体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例1提出的一种可调节式立体车库的剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例2提出的一种可调节式立体车库的局部剖面结构示意图。
20.图中：1底座、2第一滑槽、3弹性布、4螺杆、5固定板、6支撑板、7第一滑块、8第二滑槽、9背板、10第二滑块、11顶板、12电机、13螺纹丝杆、14照明灯、15第一弹簧、16连接板、17弹性板、18支撑杆、19第二弹簧、20承载板、21第三滑块、22防滑垫、23转动板、24液压杆、25升降板、26防潮层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例1
23.参照图1
‑
2，一种可调节式立体车库，包括底座1，底座1底部外壁固定连接有防潮层26，底座1顶部外壁固定连接有背板9，背板9一端外壁固定连接有支撑板6，支撑板6另一端和底座1顶部外壁固定连接，背板9远离支撑板6一端两侧均开设有第二滑槽8，第二滑槽8内壁滑动连接有第一滑块7，第一滑块7另一端固定连接有升降板25，升降板25顶部外壁远离背板9一端固定连接有支撑杆18，支撑杆18另一端固定连接有第二滑块10，第二滑块10和第二滑槽8滑动连接，第一滑块7和第二滑块10外壁螺纹连接有螺纹丝杆13，背板9顶部固定连接有顶板11，顶板11顶部固定连接有电机12，电机12和螺纹丝杆13固定连接，升降板25底部外壁两侧均开设有第一滑槽2，第一滑槽2内壁滑动连接有第三滑块21，第三滑块21底部转动连接有液压杆24，液压杆24和底座1转动连接，通过设置第一滑块7在背板9开设的第二滑槽8内滑动，从而利用电机12带动螺纹丝杆13使第一滑块7具有升降能力，最终使第一滑块7一端的升降板25具有升降能力，使升降板25能够将汽车升起，便于底部再停一部车，实
现了一车位停多辆车的目的，通过设置背板9一端的支撑板6可以提高背板9的稳定性，通过设置升降板25和第二滑块10之间由支撑杆18连接，从而使升降板25具有很高的稳定性，通过设置升降板25底部开设的第一滑槽2内第三滑块21和液压杆24转动连接，且液压杆24底部和底座1转动连接，从而使升降板25具有更高稳定性。
24.本实用新型中，升降板25远离背板一端转动连接有转动板23，转动板23切面设置为三角形，转动板23顶部外壁固定连接有防滑垫22，便于汽车开上升降板25且通过转动可以对汽车进行防护；
25.升降板25顶部一端设置有连接板16，连接板16一端外壁固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15另一端和背板9固定连接，连接板16另一端固定连接有弹性板17，升降板25底部外壁固定连接有弹性网3，弹性网3底部和底座1顶部外壁固定连接，通过设置升降板25顶部由连接板16连接的弹性板17可以对汽车进行弹性防护，通过设置连接板16和背板9之间由第一弹簧15连接，从而进一步提高连接板16的防护能力，通过设置升降板25和底座1之间的弹性网3，可以对另一部汽车前方进行防护；
26.顶板11靠近升降板25一端外壁固定连接有照明灯14，增强停车光线；
27.底座1两端外壁均固定连接有固定板5，固定板5顶部两侧外壁均螺纹连接有螺杆4，便于底座1的固定。
28.工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有组件，其指代结构件进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各组件之间先后工作顺序完成连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对其做说明，使用该装置的时候通过设置第一滑块7在背板9开设的第二滑槽8内滑动，从而利用电机12带动螺纹丝杆13使第一滑块7具有升降能力，最终使第一滑块7一端的升降板25具有升降能力，使升降板25能够将汽车升起，便于底部再停一部车，实现了一车位停多辆车的目的，通过设置背板9一端的支撑板6可以提高背板9的稳定性，通过设置升降板25和第二滑块10之间由支撑杆18连接，从而使升降板25具有很高的稳定性，通过设置升降板25底部开设的第一滑槽2内第三滑块21和液压杆24转动连接，且液压杆24底部和底座1转动连接，从而使升降板25具有更高稳定性。
29.实施例2
30.参照图3，一种可调节式立体车库，升降板25顶部固定连接有多个第二弹簧19，第二弹簧19顶部固定连接有承载板20。
31.工作原理：通过设置升降板25顶部由第二弹簧19连接的承载板20可以对升降板顶部的汽车进行弹性缓冲振动，提高汽车在升起后应对外界振动的稳定性，进一步提高了装置的停车安全性。
32.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。