一种道路桥梁施工用安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁施工安全防护技术领域，具体为一种道路桥梁施工用安全防护装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路和一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性。
3.道路桥梁在施工时，需要通过防护装置对施工地段进行包围，起到安全防护的作用，现有的大部分防护装置一般由防护网和支撑柱组成，防护网经过长时间的风吹日晒，导致防护网受损，防护网一般通过螺丝进行固定，工作人员对防护网进行更换时，操作较为繁琐，不便于工作人员进行更换，故而提出一种道路桥梁施工用安全防护装置，用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁施工用安全防护装置，具备对防护网便捷更换的优点，解决了现有的大部分防护装置一般由防护网和支撑柱组成，防护网经过长时间的风吹日晒，导致防护网受损，防护网一般通过螺丝进行固定，工作人员对防护网进行更换时，操作较为繁琐，不便于工作人员进行更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用安全防护装置，包括数量为两个的支撑柱，两个所述支撑柱相对的一侧面均开设有滑槽，两个所述滑槽滑动连接有连接板，所述连接板的内部镶嵌有防护网。
6.两个所述支撑柱的内部均开设有连接槽，两个所述连接槽远离滑槽的一侧面均垂直固定有伸缩杆，两个所述伸缩杆相对的一侧面均固定连接有挡板，两个所述伸缩杆的外周壁均套装有分别与连接槽以及挡板固定连接的弹簧。
7.两个所述支撑柱的底面之间均设有调节组件，用以对支撑柱的高度进行调节。
8.两个所述支撑柱之间设有连接组件，用以对支撑柱进行连接。
9.进一步，两个所述连接槽分别与两个滑槽连通，两个所述挡板的底面均与连接板的顶面贴合，所述防护网位于两个支撑柱之间。
10.进一步，所述调节组件包括数量为两个的支撑杆，两个所述支撑杆均通过轴承分别活动连接在两个支撑柱的底面上，两个所述支撑杆均垂直向下，两个所述支撑杆的底面均活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其内部的螺杆，两个所述螺杆的底面均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶面均活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其底部且数量为两个的螺栓。
11.进一步，两个所述支撑杆的底面均开设有第一螺纹孔，两个所述螺杆分别与两个
第一螺纹孔螺纹连接，两个所述支撑板的底面均开设有数量为两个的第二螺纹孔，四个所述螺栓分别与四个第二螺纹孔螺纹连接。
12.进一步，所述连接组件包括数量为两个的第一固定板，两个所述第一固定板均垂直固定在左侧支撑柱的左侧面上，位于右侧的所述支撑柱的右侧面垂直固定数量为两个的第二固定板，两个所述第一固定板的底面均垂直固定有固定杆，两个所述第二固定板的顶面均开设有固定孔，两个所述固定杆分别贯穿两个固定孔并延伸至两个第二固定板的底部，两个所述支撑柱的正面均固定连接有反光条。
13.进一步，两个所述固定杆分别与两个固定孔间隙配合，两个所述第一固定板分别位于两个第二固定板的顶部。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.1、该道路桥梁施工用安全防护装置，通过挡板和连接板之间的贴合，便捷的对防护板进行固定，通过伸缩杆和弹簧之间的配合，便捷的推动挡板进行移动，方便工作人员对防护网进行更换，同时，通过滑槽的作用下，便捷的连接板进行限制；
16.2、该道路桥梁施工用安全防护装置，通过螺杆和支撑杆之间的螺纹连接，便捷的对连接板进行高度调节，方便工作人员进行使用，通过反光条的作用下，提高该装置的警示性，同时，通过固定杆和固定孔之间的间隙配合，便捷的对该装置进行连接。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构中左侧支撑柱的内部结构正面示意图；
19.图3为图2中a的结构放大示意图；
20.图4为本实用新型结构中第一固定板和第二固定板连接的内部结构示意图。
21.图中：1防护网、2连接板、3支撑柱、4第一固定板、5反光条、6固定杆、7支撑杆、8螺杆、9支撑板、10螺栓、11第二固定板、12滑槽、13挡板、14连接槽、15伸缩杆、16弹簧、17固定孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施例中的一种道路桥梁施工用安全防护装置，包括数量为两个的支撑柱3，两个支撑柱3相对的一侧面均开设有滑槽12，两个滑槽12滑动连接有连接板2，连接板2的内部镶嵌有防护网1。
24.两个支撑柱3的内部均开设有连接槽14，两个连接槽14远离滑槽12的一侧面均垂直固定有伸缩杆15，两个伸缩杆15相对的一侧面均固定连接有挡板13，两个伸缩杆15的外周壁均套装有分别与连接槽14以及挡板13固定连接的弹簧16。
25.其中，两个连接槽14分别与两个滑槽12连通，两个挡板13的底面均与连接板2的顶面贴合，防护网1位于两个支撑柱3之间。
26.需要说明的是，防护网1为现有技术中公众所知的常规装置，文中对其具体结构和工作原理不再进行赘述，同时伸缩杆15由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
27.具体的，推动连接板2，将连接板2插入进滑槽12的内部，对连接板2进行限制，拉动挡板13，使挡板13移动，对伸缩杆15和弹簧16进行挤压，使伸缩杆15和弹簧16收缩，当连接板2位于挡板13的底部时，松掉挡板13，通过弹簧16弹性势能的作用下，使挡板13复位，挡板13和连接板2贴合，对连接板2进行固定。
28.本实施案例中，两个支撑柱3的底面之间均设有调节组件，调节组件包括数量为两个的支撑杆7，两个支撑杆7均通过轴承分别活动连接在两个支撑柱3的底面上，两个支撑杆7均垂直向下，两个支撑杆7的底面均活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其内部的螺杆8，两个螺杆8的底面均固定连接有支撑板9，两个支撑板9的顶面均活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其底部且数量为两个的螺栓10。
29.其中，两个支撑杆7的底面均开设有第一螺纹孔，两个螺杆8分别与两个第一螺纹孔螺纹连接，两个支撑板9的底面均开设有数量为两个的第二螺纹孔，四个螺栓10分别与四个第二螺纹孔螺纹连接。
30.具体的，转动螺栓10，将支撑板9固定在地面上，转动支撑杆7，使支撑杆7旋转，通过支撑杆7和螺杆8之间的螺纹连接，使支撑杆7带动支撑柱3移动，对防护网1的高度进行调节。
31.本实施案例中，两个支撑柱3之间设有连接组件，连接组件包括数量为两个的第一固定板4，两个第一固定板4均垂直固定在左侧支撑柱3的左侧面上，位于右侧的支撑柱3的右侧面垂直固定数量为两个的第二固定板11，两个第一固定板4的底面均垂直固定有固定杆6，两个第二固定板11的顶面均开设有固定孔17，两个固定杆6分别贯穿两个固定孔17并延伸至两个第二固定板11的底部，两个支撑柱3的正面均固定连接有反光条5。
32.其中，两个固定杆6分别与两个固定孔17间隙配合，两个第一固定板4分别位于两个第二固定板11的顶部。
33.需要说明的是，反光条5为现有技术中公众所知的常规装置，文中对其具体结构和工作原理不再进行赘述。
34.具体的，将固定杆6插入固定孔17内，通过固定杆6和固定孔17之间的间隙配合，对支撑柱3进行连接，通过反光条5的作用下，在夜间对路过车辆进行提醒。
35.上述实施例的工作原理为：
36.推动连接板2，将连接板2插入进滑槽12的内部，对连接板2进行限制，拉动挡板13，使挡板13移动，对伸缩杆15和弹簧16进行挤压，使伸缩杆15和弹簧16收缩，当连接板2位于挡板13的底部时，松掉挡板13，通过弹簧16弹性势能的作用下，使挡板13复位，挡板13和连接板2贴合，对连接板2进行固定，进而转动螺栓10，将支撑板9固定在地面上，将固定杆6插入固定孔17内，通过固定杆6和固定孔17之间的间隙配合，对支撑柱3进行连接，转动支撑杆7，使支撑杆7旋转，通过支撑杆7和螺杆8之间的螺纹连接，使支撑杆7带动支撑柱3移动，对防护网1的高度进行调节，通过反光条5的作用下，在夜间对路过车辆进行提醒。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。