一种可调节角度的车棚钢结构的制作方法

1.本实用新型涉及车棚技术领域，具体为一种可调节角度的车棚钢结构。


背景技术：

2.车棚钢结构是采用钢结构框架，辅以棚面材料，来对车辆提供保护，减少车辆受雨水和紫外线的侵扰。随着人们生活水平的不断提高，对车辆等代步工具的需求量也在不断增高，因此钢结构车棚的设置数量也在不断增高。
3.由于在炎热的夏季，太阳的光照角度不是固定的，以及雨水在风的作用下会呈一定角度斜着落下，原有的钢结构车棚在太阳光照角度改变以及雨水倾斜的情况下，不能达到很好的效果，因此，要达到更好的遮阳和防雨水的效果，需要设计一种可以调节角度的车棚钢结构。


技术实现要素：

4.针对现有的技术方案存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的车棚钢结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
6.一种可调节角度的车棚钢结构，包括：
7.四个固定底座；每个所述固定底座的四个角通过固定螺杆固定在地面上；四个所述固定底座排列成长方形。
8.四个立柱；立柱包括调节机构、支撑柱、安装块；四个固定底座上方分别固定有调节机构；调节机构上方安装有支撑柱；支撑柱上方安装安装块。
9.两个安装杆；两个所述安装杆的两端分别与固定底座形成的长方形的长边上方两个安装块固定连接。
10.车篷布结构；所述车篷布结构包括车篷布、两个环形套；所述车篷布两端缝制有环形套；两个所述环形套分别套设在两个安装杆上。
11.作为本方案的进一步改进，所述调节机构包括调节底座、调节槽、凹槽、旋转把手、蜗杆、蜗轮、螺纹筒、螺纹杆、深沟球轴承；所述调节底座固定安装在固定底座上方；调节底座上端开设有凹槽；所述凹槽下方开设有调节槽；所述旋转把手安装在凹槽外壁；旋转把手与蜗杆的一端固定连接后，蜗杆伸入凹槽内，蜗杆另一端与凹槽内壁径向转动连接；蜗轮与蜗杆相啮合；蜗轮与螺纹筒过盈配合带动螺纹筒的转动；螺纹筒内部设有螺纹，螺纹筒内部螺纹连接有螺纹杆；所述螺纹杆下端伸入调节槽内，上端与支撑柱转动连接；所述深沟球轴承外圈与凹槽内壁固定连接，内圈与螺纹筒固定连接。
12.作为本方案的进一步改进，所述固定底座排列成的的长方形，长为8米，宽为2.5米。
13.作为本方案的进一步改进，车篷布包括基层。
14.作为本方案的进一步改进，所述车篷布包括耐雨水涂层、防紫外线涂层、基层；所
述基层上方涂装有防紫外线涂层；所述防紫外线涂层上方涂装有耐雨水涂层。
15.作为本方案的进一步改进，调节槽直径大于螺纹杆。
16.作为本方案的进一步改进，固定底座、调节底座、支撑柱均为不锈钢材质。
17.作为本方案的进一步改进，所述基层材质为弹力很强的氨纶纤维。
18.作为本方案的进一步改进，所述防紫外线涂层为pvc涂层。
19.作为本方案的进一步改进，所述耐雨水涂层为纳米涂层。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型通过在四个立柱设置调节机构，能够调节立柱的高低，通过用手转动旋转把手，旋转把手带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮和螺纹筒的过盈配合带动螺纹筒转动，螺纹筒和螺纹杆的螺纹连接，带动螺纹杆的上下运动，从而调节立柱的高度，通过同时将固定底座组成的长方形长边的两根立柱同时升高或降低，并且氨纶纤维材质的车篷布的高弹力，能够伸长缩短，带动车篷布的角度发生改变，在太阳光照角度以及雨水角度发生改变时，能够根据其角度对车篷布的倾斜进行调整，达到更好的遮阳挡雨效果。
附图说明
21.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
22.图1是本实用新型侧面剖视示意图；
23.图2为本实用新型角度调节后侧面剖视示意图；
24.图3为图1中a处示意图；
25.图4为本实用新型俯视示意图；
26.图5为本实用新型实施例1车篷布材料组成示意图；
27.图6为本实用新型实施例2车篷布材料组成示意图；
28.图中标注，1、固定底座；2、固定螺杆；3、立柱；31、调节机构；311、调节底座；312、调节槽；313、凹槽；314、旋转把手；315、蜗杆；316、蜗轮；317、螺纹筒；318、螺纹杆；319、深沟球轴承；32、支撑柱；33、安装块；4、车篷布结构；41、车篷布；411、耐雨水涂层；412、防紫外线涂层；413、基层；42、环形套；5、安装杆。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施方式及附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.实施例1：
31.如图1-5所示，本实施例的一种可调节角度的车棚钢结构，包括：固定底座1、固定螺杆2、立柱3、车篷布结构4、安装杆5。
32.四个固定底座1的四个角通过固定螺杆2固定在地面上；四个固定底座1排列成长方形。固定底座1排列成的的长方形，长为8米，宽为2.5米。
33.立柱3包括调节机构31、支撑柱32、安装块33；四个固定底座1上方分别固定有调节机构31；调节机构31包括调节底座311、调节槽312、凹槽313、旋转把手314、蜗杆315、蜗轮316、螺纹筒317、螺纹杆318、深沟球轴承319；调节底座311固定安装在固定底座1上方；调节底座311上端开设有凹槽313；调节槽312直径大于螺纹杆318；凹槽313下方开设有调节槽
312；旋转把手314安装在凹槽313外壁；旋转把手314与蜗杆315的一端固定连接后，蜗杆315伸入凹槽313内，蜗杆315另一端与凹槽313内壁径向转动连接；蜗轮316与蜗杆315相啮合；蜗轮316与螺纹筒317过盈配合带动螺纹筒317的转动；螺纹筒317内部设有螺纹，螺纹筒317内部螺纹连接有螺纹杆318；螺纹杆318下端伸入调节槽312内，上端与支撑柱32转动连接；深沟球轴承319外圈与凹槽313内壁固定连接，内圈与螺纹筒317固定连接。支撑柱32上方安装安装块33。固定底座1、调节底座311、支撑柱32均为不锈钢材质。
34.通过用手转动旋转把手314，旋转把手314带动蜗杆315转动，蜗杆315带动蜗轮316转动，蜗轮316和螺纹筒317的过盈配合带动螺纹筒317转动，螺纹筒317和螺纹杆318的螺纹连接，带动螺纹杆318的上下运动，从而调节立柱3的高度。
35.两个安装杆5的两端分别与固定底座1形成的长方形的长边上方两个安装块33固定连接。
36.车篷布结构4包括车篷布41、两个环形套42；车篷布41两端缝制有环形套42；两个环形套42分别套设在两个安装杆5上。车篷布41包括基层413；基层413材质为弹力很强的氨纶纤维。
37.氨纶纤维制成的车篷布41；因为氨纶纤维有很高的弹性，并且弹性回复性能好在伸长200％时回缩97％，因此，当需要调整车篷布41的倾斜角度时，将固定底座1组成的长方形长边的两根立柱3同时升高或降低，带动车篷布41的一端升高或降低，氨纶纤维的弹性和回复性，使得车篷布41能够被拉伸或者回复，使得车篷布41可以调节角度来适应不同的太阳光照角度和雨水角度。
38.实施例2：
39.如图1-4、6所示，本实施例的一种可调节角度的车棚钢结构，包括：固定底座1、固定螺杆2、立柱3、车篷布结构4、安装杆5。
40.本实施例与实施例1基本相同，其区别在于在基层413上方增加了耐雨水涂层411、防紫外线涂层412。
41.车篷布41包括耐雨水涂层411、防紫外线涂层412、基层413；基层413上方涂装有防紫外线涂层412；防紫外线涂层412上方涂装有耐雨水涂层411。基层413材质为弹力很强的氨纶纤维。防紫外线涂层412为pvc涂层。耐雨水涂层411为纳米涂层。
42.pvc涂层材质的防紫外线涂层412具有很好的防紫外线的能力，纳米涂层411材质的耐雨水涂层411有很强的防水性，因此可以增加车篷布41的防紫外线和耐雨水能力。
43.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。