一种立体停车设备的定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种立体停车设备的定位装置。


背景技术：

2.随着人民生活水平的不断提高，家用汽车的数量急剧增长，城市用于停车土地资源匮乏，于是停车难的问题日益突出，为了缓解这一难题，立体车库逐渐得到发展和推广，因而人们相继设计了不同类型的立体式停车库。
3.然而在一些不同类型立体车库设计中，存在一些缺点和不足，如一些立体停车设备中停车平台在升降后由于缺少有效的定位，其停车平台以及停车平台上的车辆会产生整体较大的载重力度，长此以往，就会造成立体停车设备中的升降组件的严重磨损，甚至造成停车平台以及车辆下坠风险的发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体停车设备的定位装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种立体停车设备的定位装置，包括两个竖向设置的固定架，两个固定架的顶部通过顶板固定连接，两个固定架之间还沿竖直方向滑动安装有停车台板；两个固定架相互靠近的一侧均开设有滑道槽，滑道槽的底部内壁上转动安装有螺纹柱，停车台板的两端均固定连接有滑道块，且滑道块沿竖直方向滑动安装于滑道槽内，滑道块上开设有螺纹孔，螺纹柱贯穿于螺纹孔并与螺纹孔通过螺纹连接；螺纹柱的顶端固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的外侧啮合有第一锥齿轮，固定架的外侧固定安装有第一电机，且第一电机的输出端转动贯穿至滑道槽内并与第一锥齿轮固定连接；
7.位于第一电机下方的固定架上还固定安装有第二电机，滑道槽靠近第二电机的一侧内壁上开设有收纳槽，且第二电机的输出端转动延伸至收纳槽内并固定连接有螺杆，收纳槽内活动安装有定位卡块，定位卡块的左端开设有螺纹槽，且螺杆与螺纹槽螺纹连接，滑道块的左侧开设有定位卡槽，且定位卡块的右端卡装定位在定位卡槽内。
8.进一步的，位于收纳槽内的定位卡块的顶部和底部均固定连接有滑块，收纳槽内还固定连接有对称设置的导杆，且滑块沿水平方向滑动套接在导杆上，滑块与收纳槽的左侧内壁之间固定连接有套设在导杆上的弹性弹簧。
9.进一步的，所述滑块上开设有导向滑孔，且滑块通过导向滑孔沿水平方向滑动套接在导杆上。
10.进一步的，所述滑道槽的左侧内壁上固定套接有第一轴承，且第一电机的输出端转动安装于第一轴承上。
11.进一步的，所述收纳槽的左侧内壁上固定套接有第二轴承，第二电机的输出端转动安装于第二轴承上。
12.进一步的，所述滑道槽的底部内壁上固定安全组有转动座，且螺纹柱的底端转动安装于转动座上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，当停车台板在升降停车后，通过第二电机带动螺杆转动，可以使定位卡块通过螺纹槽在螺杆上向右螺纹传动，从而可以使得定位卡块移动至定位卡槽内进行卡装定位即可；且在定位后其弹性弹簧也会产生弹力反推作用，可以推动滑块及定位卡块产生向定位卡槽方向的力度，进而可以使得定位卡块上的螺纹槽与螺杆之间螺纹咬合的更紧密，使得定位的更牢靠；
15.最终，该立体停车设备的定位装置，通过定位卡块与定位卡槽的定位配合，可以对滑道块及停车台板起到有效的定位作用，避免了以往因停车台板上的车辆在长时间的承载过程中而造成滑道块上的螺纹孔与螺纹柱磨损严重的情况出现，进而可以防止车辆因长时间的载重而造成停车台板以及车辆自身而发生下坠风险的情况发生，大大减小了安全隐患的发生。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种立体停车设备的定位装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a部分放大的结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中b部分放大的结构示意图。
19.图中：1、固定架；101、滑道槽；102、收纳槽；2、顶板；3、停车台板；4、螺纹柱；5、第一电机；6、第一锥齿轮；7、第二锥齿轮；8、滑道块；801、螺纹孔；802、定位卡槽；9、第二电机；10、螺杆；11、螺纹槽；12、定位卡块；13、滑块；131、导向滑孔；14、导杆；15、弹性弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种立体停车设备的定位装置，包括两个竖向设置的固定架1，两个固定架1的顶部通过顶板2固定连接，两个固定架1之间还沿竖直方向滑动安装有停车台板3；两个固定架1相互靠近的一侧均开设有滑道槽101，滑道槽101的底部内壁上转动安装有螺纹柱4，停车台板3的两端均固定连接有滑道块8，且滑道块8沿竖直方向滑动安装于滑道槽101内，滑道块8上开设有螺纹孔801，螺纹柱4贯穿于螺纹孔801并与螺纹孔801通过螺纹连接；螺纹柱4的顶端固定连接有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7的外侧啮合有第一锥齿轮6，固定架1的外侧固定安装有第一电机5，且第一电机5的输出端转动贯穿至滑道槽101内并与第一锥齿轮6固定连接；
22.位于第一电机5下方的固定架1上还固定安装有第二电机9，滑道槽101靠近第二电机9的一侧内壁上开设有收纳槽102，且第二电机9的输出端转动延伸至收纳槽102内并固定连接有螺杆10，收纳槽102内活动安装有定位卡块12，定位卡块12的左端开设有螺纹槽11，且螺杆10与螺纹槽11螺纹连接，滑道块8的左侧开设有定位卡槽802，且定位卡块12的右端卡装定位在定位卡槽802内。
23.本实例中，位于收纳槽102内的定位卡块12的顶部和底部均固定连接有滑块13，收纳槽102内还固定连接有对称设置的导杆14，且滑块13沿水平方向滑动套接在导杆14上，滑块13与收纳槽102的左侧内壁之间固定连接有套设在导杆14上的弹性弹簧15；所述滑块13上开设有导向滑孔131，且滑块13通过导向滑孔131沿水平方向滑动套接在导杆14上。
24.本实例中，滑道槽101的左侧内壁上固定套接有第一轴承，且第一电机5的输出端转动安装于第一轴承上；收纳槽102的左侧内壁上固定套接有第二轴承，第二电机9的输出端转动安装于第二轴承上。
25.其中，所述滑道槽101的底部内壁上固定安全组有转动座，且螺纹柱4的底端转动安装于转动座上。
26.参阅图1-3所示，本实用新型提供的一种立体停车设备的定位装置，在对车辆停车升降时：将车辆停在停车台板3后并通过第一电机5带动第一锥齿轮6转动，第一锥齿轮6转动时与第二锥齿轮7啮合传动，进而带动螺纹柱4转动，从而可以使滑道块8通过螺纹孔801在螺纹柱4上进行向上螺纹传动，滑道块8上移时又带动停车台板3以及停车台板3上的车辆上移，进而可以将停车台板3上的车辆停在相应的立体高度；随后，再通过第二电机9带动螺杆10转动，螺杆10转动时与定位卡块12上的螺纹槽11相对转动，这样可以使定位卡块12通过螺纹槽11在螺杆10上向右螺纹传动，从而可以使得定位卡块12移动至定位卡槽802内进行卡装定位即可；且在定位后其弹性弹簧15也会产生弹力反推作用，可以推动滑块13及定位卡块12产生向定位卡槽802方向的力度，进而可以使得定位卡块12上的螺纹槽11与螺杆10之间螺纹咬合的更紧密，使得定位的更牢靠；最终，这样通过定位卡块12与定位卡槽802的定位配合，可以对滑道块8及停车台板3起到有效的定位作用，避免了以往因停车台板3上的车辆在长时间的承载过程中而造成滑道块8上的螺纹孔801与螺纹柱4磨损严重的情况出现，进而可以防止车辆因长时间的载重而造成停车台板3以及车辆自身而发生下坠风险的情况发生，大大减小了安全隐患的发生。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。