一种直升机停机库的制作方法

本发明涉及直升机停机设备，特别涉及一种直升机停机库。

背景技术：

1、停机坪作为直升机降落停放点，一般是在高楼或者地面之上的，但在一些特殊场合需要将飞机降落后停进直升机机库里，目前大多数方式是要先将直升机降落在指定的地面停机坪上，再将直升机开入机库，这种停机方式较为繁琐的，需要花费大量人力和时间，该方式机库与停机坪时分开的，也会占用更大的地面面积，不适于特殊场合的使用情况。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种直升机停机库，克服了背景技术中存在的问题，将机库与停机坪一体化，对于机库停放直升机来说变得方便省时省力，同时能大量缩小整体设施的占地面积。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种直升机停机库，包括机库外框架、机库顶板和可升降的停机坪甲板，所述机库外框架包括底座、两个侧板与上框架，所述上框架内设置滑轨。

4、所述机库顶板由两个可翻转的顶板模块拼接组成，每个顶板模块对应设置翻转机构，所述翻转机构包括电机、连杆与滚动轴承，所述电机通过连杆连接所述顶板模块的侧边，所述滚动轴承设置于所述顶板模块的前端并位于所述上框架的滑轨内，滚动轴承沿着所述滑轨滑动，连杆带动所述顶板模块翻转打开或闭合。

5、所述停机坪甲板位于所述机库外框架内底部，所述停机坪甲板的底面连有升降机构，可将其升起或降下。

6、所述停机坪甲板与机库顶板的大小完全等同，在所述机库顶板翻转打开时露出的开口，刚好由升起的停机坪甲板填充闭合。

7、进一步，所述电机固定设置于所述机库外框架的侧板内壁，隐藏于所述顶板模块的后方。

8、所述机库外框架的上框架设置两条相平行的滑轨，与所述翻转机构的滚动轴承配合使用。

9、每个翻转机构包括一个电机、两个连杆和两个滚动轴承，每个顶板模块的两侧对应连接所述两个连杆及两个滚动轴承，所述两个滚动轴承对应安装于所述两条相平行的滑轨内。

10、所述电机设置齿轮组，通过所述齿轮组对应连接所述连杆，所述齿轮组包括主动齿轮与从动齿轮。在电机的作用下，停机库设备实现自动化操作。

11、所述停机坪甲板底面的升降机构包括另一电机、联轴器、滑块、丝杆和交叉连杆，所述另一电机通过传动轴连接联轴器，所述联轴器连接丝杆，所述丝杆再连接滑块，所述交叉连杆的内侧与滑块的端部相连，另一电机转动带动丝杆旋转，实现停机坪甲板的升起或降下。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：机库与停机坪一体化设计，同时停机库开合与停机坪升降都是自动化，对于机库停放直升机来说变得方便省时省力，同时能大量缩小整体设施的占地面积。

技术特征：

1.一种直升机停机库，其特征在于，包括机库外框架、机库顶板和可升降的停机坪甲板，所述机库外框架包括底座、两个侧板与上框架，所述上框架内设置滑轨；

2.根据权利要求1所述的一种直升机停机库，其特征在于：所述电机固定设置于所述机库外框架的侧板内壁，隐藏于所述顶板模块的后方。

3.根据权利要求1所述的一种直升机停机库，其特征在于：所述机库外框架的上框架设置两条相平行的滑轨，与所述翻转机构的滚动轴承配合使用。

4.根据权利要求3所述的一种直升机停机库，其特征在于，每个翻转机构包括一个电机、两个连杆和两个滚动轴承，每个顶板模块的两侧对应连接所述两个连杆及两个滚动轴承，所述两个滚动轴承对应安装于所述两条相平行的滑轨内。

5.根据权利要求1所述的一种直升机停机库，其特征在于：所述电机设置齿轮组，通过所述齿轮组对应连接所述连杆，所述齿轮组包括主动齿轮与从动齿轮。

6.根据权利要求1所述的一种直升机停机库，其特征在于：所述停机坪甲板底面的升降机构包括另一电机、联轴器、滑块、丝杆和交叉连杆，所述另一电机通过传动轴连接联轴器，所述联轴器连接丝杆，所述丝杆再连接滑块，所述交叉连杆的内侧与滑块的端部相连，所述另一电机转动带动丝杆旋转。

技术总结
本发明公开了一种直升机停机库，包括机库外框架、机库顶板和可升降的停机坪甲板，所述机库外框架包括底座、两个侧板与上框架，所述上框架内设置滑轨。所述机库顶板由两个可翻转的顶板模块拼接组成，每个顶板模块对应设置翻转机构，所述翻转机构包括电机、连杆与滚动轴承，在电机作用下，所述滚动轴承沿着所述滑轨滑动，连杆带动所述顶板模块翻转打开或闭合。所述停机坪甲板与机库顶板的大小完全等同，在所述机库顶板翻转打开时露出的开口，刚好由升起的停机坪甲板填充闭合。本发明结构设计巧妙，将机库与停机坪一体化设置，空间利用率高，机库停放直升机省时省力，同时能大量缩小整体设施的占地面积。

技术研发人员：鲍海鸥
受保护的技术使用者：湖北长煌航空建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13