一种停车设备用载车板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种载车板，尤其是涉及一种停车设备用载车板。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，各大城市汽车保有量急速增长，导致停车难的问题日益严重，促使了机械式停车设备尤其是升降横移类停车设备的快速发展。对于停车设备载车板的要求来说，如何使停车过程更加安全，怎样能够充分利用停车空间成为改进的主要目标。目前，市场上主流的载车板普遍存在以下问题:(I)车辆的定位都采用安装在载车板上的定位杆或定位条来进行定位，这种单一定位方式没有最终定位前的提示预警作用，使得车辆对定位杆或定位条造成较大的冲击，对设备和车辆都产生不良影响。(2)上层载车板上升到位后，上层载车板与下层载车板间的空间决定了下层停车的高度，每个非地面层载车板都需要在其上的纵梁上安装防坠挂钩；目前的载车板防坠挂钩大部分通过挂取安装在载车板边梁顶部的吊环实现防坠的目的；即防坠挂钩挂取位置在边梁的上方，载车板的上升高度低，下层车辆的停放空间比较小。(3)载车板的边梁宽度不足，造成相邻载车板之间存在较大的间隙，人员出入设备存在危险隐患。(4)因为地面导轨的存在，使载车板与地面存在高差，现行解决方式多为增设独立的引导板，这样增加了载车板的浪板数量，增加了成本；同时对于双排停车设备(即车辆穿过前排停车设备停靠于后排停车设备)，分离的前排引导板也阻碍了后排车辆的出入。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种停车设备用载车板，其结构紧凑、设计新颖合理且加工制造方便，能使停车过程更加安全，防止对定位杆或定位板产生较大的冲击，避免因相邻载车板间隙多大对人造成伤害，可充分利用有限空间。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种停车设备用载车板，其特征在于:包括边梁、支撑板和引导板，所述边梁的数量为两根，两根所述边梁的长度相等，两根所述边梁左右对称设置，所述支撑板和引导板均固定连接在两根边梁之间，所述支撑板位于引导板的后侧且与引导板紧贴设置，两根所述边梁的后部之间固定有定位杆，所述支撑板的后部顶面上固定有定位条，所述定位条位于定位杆的前侧，所述定位条与定位杆之间留有距离，所述边梁的两端外侧均固定有链条吊耳，所述边梁的顶部开有长槽，所述长槽设置在靠近链条吊耳位置处，所述边梁的底部固定有防坠筋板，所述防坠筋板位于长槽的下方。
[0005]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:所述边梁上端面的宽度为140mm?160mmo
[0006]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:所述支撑板包括由前至后依次设置的前支撑梁、浪板主体、后支撑梁和后浪板，所述浪板主体和后支撑梁通过螺栓固定连接，所述浪板主体的中部下方设置有底板，所述浪板主体由依次设置的多块浪板组成，多块所述浪板之间通过螺栓固定连接，所述前支撑梁、浪板、底板、后支撑梁和后浪板均通过螺栓与边梁固定连接，所述定位条通过螺钉固定在浪板上。
[0007]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:两根所述边梁的后端之间通过螺栓固定连接有后梁，所述后梁位于后浪板的后方。
[0008]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:所述定位条的数量为两根，两根所述定位条左右对称设置。
[0009]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:所述定位条与定位杆之间的距离为500mm ?700mmo
[0010]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:每根边梁上长槽的数量为两个，所述长槽位于两个链条吊耳之间。
[0011]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:所述定位杆通过第一螺栓固定在边梁上。
[0012]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:所述引导板通过第二螺栓固定在边梁上。
[0013]上述的一种停车设备用载车板，其特征在于:所述防坠筋板与边梁的连接方式为焊接。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0015]1、本实用新型结构紧凑、设计新颖合理且加工制造方便。
[0016]2、本实用新型通过在载车板尾部安装定位杆，用于最终定位车辆，防止车辆停车超后；在定位杆前侧的浪板上固定两根定位条，用于提示车主倒车位置，为倒车到位做好准备，且防止车辆对定位杆或定位条造成较大冲击，同时可防止向前溜车的情况发生，提高了安全性。
[0017]3、本实用新型采用在边梁相应位置开长槽、并在长槽下方固定防坠筋板的方式，可以使防坠挂钩挂取位置为边梁的下侧，在设备整体高度不变的情况下，边梁开长槽的方式相比较于在边梁顶部安装吊环的方式更省材料，同时可以使载车板的上升高度提高，为下层车辆的停放提供更大的空间。
[0018]4、本实用新型将引导板替换载车板最前端的浪板，引导板可与载车板一同升降或横移，既节省了载车板的制作成本，也防止阻碍后排车辆的出入，使载车板通用性更强，更加简单实用。
[0019]5、本实用新型通过加宽边梁的宽度，使相邻两载车板边梁间隙减小至50_左右，可防止人员在出入停车设备过程中不慎将脚卡入间隙而造成伤害，提高了安全性。
[0020]下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的主视图。
[0022]图2为本实用新型的俯视图。
[0023]图3为图2的A-A剖视图。
[0024]图4为本实用新型边梁和防坠筋板的安装关系示意图。
[0025]图5为本实用新型的使用状态图。
[0026]附图标记说明:
[0027]I一后梁；2—定位杆；3-1—前支撑梁；
[0028]3-2一后支撑梁；4一链条吊耳；5—防坠筋板；
[0029]6一定位条；7—浪板；8一底板；
[0030]9一边梁；10—引导板；11一第一螺检；
[0031]12一第二螺检；13—长槽；14一后浪板；
[0032]15—螺钉；
【具体实施方式】
[0033]如图1至图4所示，本实用新型包括边梁9、支撑板和引导板10，所述边梁9的数量为两根，两根所述边梁9的长度相等，两根所述边梁9左右对称设置，所述支撑板和引导板10均固定连接在两根边梁9之间，所述支撑板位于引导板10的后侧且与引导板10紧贴设置，两根所述边梁9的后部之间固定有定位杆2，所述支撑板的后部顶面上固定有定位条6，所述定位条6位于定位杆2的前侧，所述定位条6与定位杆2之间留有距离，所述边梁9的两端外侧均固定有链条吊耳4，所述边梁9的顶部开有长槽13，所述长槽13设置在靠近链条吊耳4位置处，所述边梁9的底部固定有防坠筋板5，所述防坠筋板5位于长槽13的下方。
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