一种车架托盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及双层车库，特别涉及一种适用于立车车库的车架托盘。
【背景技术】
[0002]随着社会飞速发展，私家车成为人们生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增长的汽车数量给车辆停放带来很大的困难，这个问题在居住空间少的大都市中尤为突出。现有的车库一般为单层设置，对于空中空间利用往往不足，住宅区的车库或商场的停车位不够用的情况十分普遍。
[0003]现有利用空中空间的车库一般较大或者结构较为复杂，造价较高，基本上只出商用场所等利用率高的地方，而普通的民居则因此种车库的价格因素而得不到普及。
[0004]现有的立车车库，在上层停放时需要司机将车子转弯入库或者驶离时转弯出库，一则在库门处需要较大的空间，二则转弯时浪费较多时间。
[0005]有鉴于此，特提出本实用新型。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种车架托盘，普通民居能够普及适用，且有利于减少车库占用空间，提升停放效率。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是:
[0008]—种车架托盘，包括承重板和设置于承重板下方的连接架；所述承重板通过旋转机构安装在所述连接架上；所述旋转机构包括安装座、旋转轴和支撑架；所述安装座和支撑架均为圆饼状且均套旋转轴上；所述安装座固定在所述连接架上，所述支撑架与承重板固定连接。
[0009]上述车架托盘，所述承重板车辆进出方向两侧安装有引导板。
[0010]上述车架托盘，所述引导板通过安装轴安装在所述承重板上且可绕安装轴转动。
[0011]上述车架托盘，所述支撑架底面设有滑轮，所述滑轮的轴线沿着支撑架半径方向设置；所述安装座的顶面与所述滑轮配合。
[0012]上述车架托盘，所述旋转轴呈底部半径小于顶部半径的凸台状，所述安装座上设有与所述旋转轴配合的台阶孔。
[0013]上述车架托盘，所述支撑架上也设有台阶孔；所述安装座部分伸入所述支撑架的台阶孔中。
[0014]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0015]1、本实用新型，结构简单，造价低，占地面积小，普通民居都能够普及适用；
[0016]2、旋转机构方便车辆在车架托盘上停放和驶离，司机入库出库无需手动过弯，减少车库占用面积的同时，提升停放效率。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型车架托盘的结构示意图。
[0018]图2是图1另一角度的剖面结构示意图。
[0019]图3是图2中A区域的局部放大图。
[0020]图4是安装有本实用新型车架托盘的无避让式车库的结构示意图。
[0021]图5是图4所示的无避让式车库的传动机构的结构示意图。
[0022]上述附图中，1、侧框架；2、传动机构；3、车架托盘；5、前部连杆；6、驱动装置；101、沟槽；102、第一张紧轮；103、第二张紧轮；104、连接杆；201、第一连杆；202、第二连杆；
203、第三连杆；204、第四连杆；205、辅助连杆；206、滑槽；207、补偿连杆；208、支撑连杆；209、滑轮;301、承重板;302、连接架;303、安装座;304、旋转轴;305、支撑架;306、滑轮；307、引导板。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。
[0024]如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种车架托盘，包括承重板301和设置于承重板301下方的连接架302 ;所述连接架302与所述传动机构2连接。所述承重板301通过旋转机构安装在所述连接架302上；所述旋转机构包括安装座303、旋转轴304和支撑架305 ;所述安装座303和支撑架305均为圆饼状且均套旋转轴304上；所述安装座303固定在所述连接架302上，所述支撑架305与承重板301固定连接；方便车辆在车架托盘3上的停放和驶离。当需要在车架托盘3上停车时，车架托盘3调整至地面，旋转机构旋转使车架托盘3处于便于车辆上下的位置(例如将车架托盘3旋转至车辆驶上托盘时车辆前进方向与所述侧框架I垂直，如此省去了停车时需要转弯的步骤，节约停车时间)。
[0025]所述支撑架305底面设有滑轮306，所述滑轮306的轴线沿着支撑架305半径方向设置；所述安装座303的顶面与所述滑轮306配合。如此，车架托盘3旋转时更加顺滑，有助于节约动力耗能。
[0026]所述旋转轴304成底部半径小于顶部半径的凸台状，所述安装座303上设有与所述旋转轴304配合的台阶孔；所述支撑架305上也设有台阶孔；所述安装座303部分伸入所述支撑架305上的台阶孔中。如此，通过台阶孔的设置，旋转机构形成一体，旋转更加稳定。
[0027]所述承重板301车辆进出方向两侧安装有引导板307，便于车辆停放。所述引导板307通过安装轴安装在所述承重板301上且可绕安装轴转动，当车架托盘3下降至地面上时，安装轴才会旋转使引导板307处于引导位置(引导位置是指引导板307 —端接近地面便于车辆上下的位置)。这样可以提示司机车库的状态以避免车架托盘3尚未停稳时就启动车辆的危险操作。
[0028]本实用新型结构简单，造价低，占地面积小，普通民居都能够普及适用；旋转机构方便车辆在车架托盘上的停放和驶离，司机入库出库无需手动过弯，减少车库占用面积的同时，提升停放效率。
[0029]为便于理解，本实施例还提供了一种安装有所述车架托盘的无避让式车库(如图4所示)，包括下车架、如上文所述的车架托盘3和传动机构2 ;所述下车架包括两个环形的侧框架I和沿侧框架I运动的传动链4 ;所述侧框架I的顶部与地面平行；所述传动机构2铰接在所述车架托盘3的后部，所述车架托盘3的前部与所述传动链连接。所述传动机构2如图5所示，