一种加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动连接及分离装置，尤其是一种加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置。
【背景技术】
[0002]加气混凝土是一种新型墙体建筑材料，具有轻质、保温、隔热、节能、利废、环保施工以及方便快捷等优点，是国家重点推广的环保项目。加气混凝土生产线是以粉煤灰(矿渣或砂)为生产原料，以石灰、水泥为胶结材料，以铝粉为发气剂，经粉碎、计量、混合、浇注、静养、切割、蒸养等工序制作加气混凝土的生产线。
[0003]蒸养车是加气混凝土生产线中的一种专用运载工具，其主要作用是装载着切割后的混凝土坯体进入蒸压釜养护获得混凝土成品，并在养护后将混凝土成品运送至成品场地。
[0004]为了提高生产效率，一般需要将装载混凝土坯体后的蒸养车首尾相连成一组后一起输送到蒸压釜中进行养护，养护完成后需要将各个蒸养车之间的连接断开，以便蒸养车可以分开进行混凝土坯体的装载。目前，蒸养车之间的连接和断开连接步骤主要依靠人工进行，生产效率较低且人工生产较高
[0005]有鉴于此，本发明人对加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置进行了深入的研究，遂有本案产生。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种生产效率相对较高且人工成本相对较低的加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置，包括设置在蒸养车前端的卡勾组件和设置在蒸养车后端的连接组件，以及设置在蒸养车轨道预定位置的脱钩组件；所述卡勾组件包括固定在蒸养车上的固定座和转动连接在所述固定座上的转轴，所述转轴的一端固定连接有勾杆，另一端固定连接有挡杆，所述挡杆未与所述转轴连接的一端上设置有在蒸养车轨道上滚动的滚轮，所述勾杆未与所述转轴连接的一端设置有卡勾，所述滚轮在未设置有所述脱钩组件的蒸养车轨道段上滚动时所述勾杆的杆身水平布置；所述连接组件包括固定在蒸养车上的连接座，所述连接座上设置有与所述卡勾配合的勾槽，所述脱钩组件包括设置在蒸养车轨道上的凸块。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述挡杆设置有所述滚轮的一端的位置相对应另一端的位置远离所述固定座，所述卡勾的前端具有卡勾斜导面，所述连接座的后端设置有推块，所述推块上具有与所述卡勾斜导面配合的推块斜导面。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述凸块的两端分别设置有引导面。
[0011]作为本实用新型的一种改进，所述勾杆和所述挡杆之间的夹角为64°。
[0012]采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果:
[0013]1、通过设置相互配合的卡勾组件、连接组件和脱钩组件，当卡勾组件上的滚轮经过脱钩组件的凸块时，档杆会转动并通过转轴带动勾杆转动，使得勾杆的卡勾从连接组件上的勾槽中脱出，实现蒸养车之间的自动分离，与传统人工断开连接的技术方案相比，生产效率相对较高且人工成本相对较低。
[0014]2、通过设置相互配合的卡勾斜导面和推块斜导面，当两辆蒸养车相撞在一起后，卡勾可自动抬起并卡入勾槽中，实现蒸养车之间自动连接，进一步提高生产效率并降低人工成本。
[0015]3、通过设置引导面，使得滚轮可以相对平稳的通过凸块，确保蒸养车输送过程的稳定性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置的正视结构示意图；
[0017]图2为本实用新型加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置的俯视结构示意图。
[0018]图中标示对应如下:
[0019]10-蒸养车；20-卡勾组件；
[0020]21-固定座；22-转轴；
[0021]23-勾杆；24-档杆；
[0022]25-滚轮；26 卡勾；
[0023]27-卡勾斜导面；30-连接组件；
[0024]31-连接座；32-勾槽；
[0025]33-推块；34-推块斜导面；
[0026]40-蒸养车轨道；50-脱钩组件；
[0027]51-凸块；52-引导面。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0029]如图1和图2所示，本实施例提供的加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置，包括设置在蒸养车10前端的卡勾组件20和设置在蒸养车10后端的连接组件30，以及设置在蒸养车轨道40预定位置的脱钩组件50。在本实施例中，以蒸养车10在蒸养车轨道40上的前进方向为蒸养车的前端，后退方向为蒸养车的后端。本实施例中的蒸养车10和蒸养车轨道40都是本领域常用的设备，此处不再详述。
[0030]卡勾组件20包括固定在蒸养车10上的固定座21和转动连接在固定座21上的转轴22，转轴22的长度方向与蒸养车10的宽度方向相同。转轴22的一端固定连接有勾杆23，另一端固定连接有挡杆24，勾杆23和档杆24分别与转轴22垂直。
[0031]挡杆24的一端与转轴22连接，未与转轴22连接的一端上设置有可在蒸养车轨道40上滚动的滚轮25，挡杆24设置有滚轮25 —端的位置相对应另一端的位置远离固定座21，即档杆24向前下方倾斜放置。
[0032]勾杆23的一端同样与转轴22连接，未与转轴22连接的一端设置有卡勾26，当滚轮25在未设置有脱钩组件50的蒸养车轨道40的轨道段上滚动时，勾杆23的杆身水平布置，即勾杆23和挡杆24之间具有夹角，该夹角优选为64°。
[0033]连接组件30包括固定在蒸养车上的连接座31，连接座31上设置有与卡勾26配合的勾槽32，当一辆蒸养车上的卡勾26勾在另一辆蒸养车的勾槽32内时，即可实现两辆蒸养车之间的连接，反之则可实现两辆蒸养车之间的分离。
[0034]脱钩组件50包括设置在蒸养车轨道40上的凸块51，凸块51在蒸养车轨道40上的具体位置可以根据实际需要设置，优选的，在本实施例中，凸块51设置在蒸养车轨道40的出釜段，也即使蒸养车10离开蒸压釜后必经的轨道段上。这样，当卡勾组件20上的滚轮25随着蒸养车10经过脱钩组件50的凸块51时，由于凸块51的作用，档杆24会转动并通过转轴22带动勾杆23转动，使得勾杆23的卡勾26从连接组件30上的勾槽32中脱出，实现蒸养车10之间的自动分离，生产效率相对较高且人工成本相对较低。
[0035]优选的，在本实施例中，凸块51的两端分别设置有引导面52。引导面52可以确保滚轮25可以相对平稳的通过凸块51，进而确保蒸养车输送过程的稳定性。
[0036]优选的，在本实施例中，卡勾26的前端具有卡勾斜导面27，连接座31的后端设置有推块3，推块33上具有与卡勾斜导面26配合的推块斜导面34。这样，当位于后方的蒸养车10撞向前一辆蒸养车10的后端时，卡勾26在卡勾斜导面26和推块斜导面34的相互作用下自动抬起并卡入勾槽32中，实现两辆蒸养车10之间自动连接。
[0037]上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，如将卡勾组件20和连接组件30在蒸养车10上的安装位置互换等，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置，其特征在于，包括设置在蒸养车前端的卡勾组件和设置在蒸养车后端的连接组件，以及设置在蒸养车轨道预定位置的脱钩组件；所述卡勾组件包括固定在蒸养车上的固定座和转动连接在所述固定座上的转轴，所述转轴的一端固定连接有勾杆，另一端固定连接有挡杆，所述挡杆未与所述转轴连接的一端上设置有在蒸养车轨道上滚动的滚轮，所述勾杆未与所述转轴连接的一端设置有卡勾，所述滚轮在未设置有所述脱钩组件的蒸养车轨道段上滚动时所述勾杆的杆身水平布置；所述连接组件包括固定在蒸养车上的连接座，所述连接座上设置有与所述卡勾配合的勾槽，所述脱钩组件包括设置在蒸养车轨道上的凸块。2.如权利要求1所述的加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置，其特征在于，所述挡杆设置有所述滚轮的一端的位置相对应另一端的位置远离所述固定座，所述卡勾的前端具有卡勾斜导面，所述连接座的后端设置有推块，所述推块上具有与所述卡勾斜导面配合的推块斜导面。3.如权利要求1或2所述的加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置，其特征在于，所述凸块的两端分别设置有引导面。4.如权利要求1或2所述的加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置，其特征在于，所述勾杆和所述挡杆之间的夹角为64°。
【专利摘要】本实用新型提供一种加气混凝土蒸养车之间的自动连接及分离装置，包括卡勾组件和连接组件以及脱钩组件；卡勾组件包括固定座和转动连接在所述固定座上的转轴，转轴的一端固定连接有勾杆，另一端固定连接有挡杆，挡杆的一端上设置有滚轮，所述勾杆未与所述转轴连接的一端设置有卡勾，所述滚轮在未设置有所述脱钩组件的蒸养车轨道段上滚动时所述勾杆的杆身水平布置；所述连接组件包括连接座，所述连接座上设置有与所述卡勾配合的勾槽，所述脱钩组件包括凸块。当卡勾组件上的滚轮经过脱钩组件的凸块时，档杆会转动并通过转轴带动勾杆转动，使得勾杆的卡勾从连接组件上的勾槽中脱出，实现蒸养车之间的自动分离，生产效率相对较高且人工成本相对较低。
【IPC分类】B28B11/24
【公开号】CN205043925
【申请号】CN201520680796
【发明人】林加选, 洪冰冰
【申请人】福建群峰机械有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月6日