专利名称：双滑道汽车门锁控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车门锁控制装置的改进。
中国专利“汽车门锁控制装置”，专利号为ZL93203799.2公开了一种汽车门锁控制装置，它由壳体和壳体内的触压开关、电机、传动齿轮、从动齿轮组及升降机构组成。这种汽车门锁控制装置可延长齿轮寿命，减少产生崩齿和卡死现象，使用较为安全，但这种控制装置升降机构中滑块的两条滑道是由一块平板在其后端将其连接成一整体的，这种连接使滑块工作时限制了传动齿轮的运行位置，影响了滑道的有效长度和升降机构的总行程，使控制触压开关的触头较长，容易产生损坏；从动齿轮组和升降机构下部的滑块没有限位挡板，影响使用效果和控制装置的使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种可提高升降机构的总行程并结构强度高的双滑道汽车门锁控制装置。在此基础上，本实用新型更进一步的目的是提供一种控制效果好、滑动平稳、减小摩擦、散热性能好的双滑道汽车门锁控制装置。
本实用新型包括带有壳盖的壳体和壳体内的触压开关、电机、传动齿轮、从动齿轮组及组成升降机构的带触头的滑块、滑动杆、安装在滑动杆上的上阻挡垫圈和下阻挡垫圈，其特点是上述滑块的两条滑道的后端通过位于两滑道末端上表面的开口向内的圆弧形连接件连接成一整体。圆弧形连接件的一端同带有齿条的滑道的内侧对齐连接，另一端同另一条滑道外侧对齐连接，在带齿条滑道的外侧有与滑道外边缘对齐并一体连接的触头。
为了使滑块和滑块容设部内的传动齿轮、从动齿轮组定位，在壳体的电机安装室与滑块之间设置有隔板，隔板上开有供传动轴穿出的孔和用于安装从动齿轮组的定位轴，隔板的一侧设有用于滑块导向限位的条形挡板。
为了解决电机散热问题，在壳体电机安装室腔体后侧设有散热腔。
本实用新型由于采用在滑块的两条滑道后端上表面由开口向内的圆弧形连接件将两条滑道连接成一整体的结构，使滑块向上运动至传动齿轮位置时，传动齿轮可位于园弧形连接件的圆弧内，从而提高了滑块上滑道的有效长度，增加了升降机构的总行程。为了解决升降机构下部的滑块的定位和传动齿轮及从动齿轮组的定位问题，本实用新型在电机安装室与滑块之间安装了隔板，隔板上开有供传动轴穿出的孔、用于安装从动齿轮组的定位轴和用于滑块导向限位的条形挡板。上述设计使本实用新型提高了结构强度和控制效果，进一步避免了崩齿和卡死现象的发生。本实用新型设计比较周密、细致、在减少摩擦、散热、通气、便于安装等方面都作了改进，不但加强了结构强度，而且使运行更加稳固、提高了使用效果。从而为用户提供了一种结构强度高、安全性能好、设计更完善的汽车门锁控制装置。
下面是本实用新型的附图，结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型隔板结构示意图图3为本实用新型取去外盖后的壳体示意图图4为本实用新型壳体后视图由图可见，触压开关(2)安装在壳体(1)的下部，带有触头(3)的升降机构安装在壳体的上部，电机安装在壳体中部的电机安装室(4)内，电机的传动轴上有一个传动齿轮(7)，传动齿轮(7)所在位置是升降机构II的滑块中间的容设部(22)，容设部(22)是容设有传动齿轮(7)和从动齿轮组I的地方，在同容设部(22)接触的滑块(6)的一侧有同从动齿轮组I中下齿轮(9)配合的齿条(10)，滑块(6)两侧与从动齿轮组中上齿轮(8)底部接触处为两条滑道(11)，在滑道(11)后端上表面有一开口向容设部内的半圆形连接件(12)将两条滑道(11)连接成一整体，此连接件(12)的一端同带有齿条(10)的滑道(11)的内侧对齐连接，另一端同另一条滑道(11)外侧对齐连接，在带齿条滑道的外侧有与滑道外边缘对齐并一体连接的触头(3)。在壳体电机安装室(4)与滑块(6)之间装有隔板(13)，隔板中部有传动轴孔(21)和从动齿轮组定位轴(15)，隔板(13)在靠近无齿条滑道处有用于滑块(6)定位的条形定位板(14)。为使隔板(13)定位，在壳体上有角形隔板定位块(16)。为解决电机散热问题，本实用新型充分利用壳体空间，使电机安装后电机的周围有足够的空隙散热，并在电机安装室(4)腔体后侧设有散热腔(5)。本实用新型工作时，从动齿轮组I中的上齿轮(8)在传动齿轮(7)的带动下转动，引起同它一体的下齿轮(9)转动，并使齿条(10)行动，从而整个升降机构II开始运动，在运动过程中，上齿轮(8)底面会与滑块(6)上的两条滑道(11)产生摩擦，为减少上齿轮(8)底面同滑道(11)的接触面，减少它们之间的摩擦，同时散发电机产生的热量，在每条滑道上都沿着滑道开有凹槽。由图可见，滑块(6)的上方是升降机构II的滑动杆(17)，滑动杆(17)可在壳体(1)专门的滑动孔中滑动出入。为使壳体(1)内运转部件散热和通气，滑动杆(17)上设置了两条通气槽，滑动杆(17)的两端套有上、下阻挡垫圈(18)、(19)。为了在组装过程中使橡胶制成的上、下阻挡垫圈安装方便，在上阻挡垫圈(18)上部的滑动杆端凸缘上连接一个稍偏向一侧的园环形杆端头(20)。本实用新型运行稳固可靠、结构强度高、使用安全，控制效果好，使原有汽车门锁控制装置更具先进性。
权利要求1.一种双滑道汽车门锁控制装置，包括带有壳盖的壳体(1)和壳体内的触压开关(2)、电机、传动齿轮(7)、从动齿轮组I、组成升降机构II的带触头(3)的滑块(6)、滑动杆(17)、安装在滑动杆上的上阻挡垫圈(18)和下阻挡垫圈(19)，其特征在于上述滑块(6)的两条滑道(11)的后端通过位于两滑道末端上表面的开口向内的园弧形连接件(12)连接成一整体。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁控制装置，其特征在于上述圆弧形连接件(12)的一端同带有齿条(10)的滑道(11)的内侧对齐连接，另一端同另一条滑道(11)外侧对齐连接，在带齿条滑道(11)的外侧有与滑道外边缘对齐并一体连接的触头(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车门锁控制装置，其特征在于上述壳体的电机安装室(4)与滑块(6)之间设置有隔板(13)，隔板(13)上开有供传动轴穿出的孔(21)和用于安装从动齿轮组的定位轴(15)。
4.根据权利要求3所述的汽车门锁控制装置，其特征在于上述隔板(13)上设有用于滑块(6)导向限位的条形定位板(14)。
5.根据权利要求1或3所述的汽车门锁控制装置，其特征在于上述电机安装室(4)的腔体后侧设有散热腔(5)。
6.根据权利要求1所述的汽车门锁控制装置，其特征在于在上述两条滑道(11)上表面开有凹槽。
7.根据权利要求1所述的汽车门锁控制装置，其特征在于上述滑动杆(17)的端头(20)为稍偏向一侧的园环形。
专利摘要一种双滑道汽车门锁控制装置,包括壳体和壳体内的触压开关、电机、传动齿轮、从动齿轮组Ⅰ、组成升降机构Ⅱ的带触头的滑块、滑动杆、安装在滑动杆上的上、下阻挡垫圈,特点是上述滑块的两条滑道的后端通过位于两滑道末端上表面的开口向内的圆弧形连接件连接成一整体,电机安装室和滑块之间设置有隔板。本实用新型不但提高了结构强度,而且运行更加稳固、具有更好的控制效果,为用户提供了安全性和可靠性能好的汽车门锁控制装置。
文档编号E05B65/20GK2409080SQ0022708
公开日2000年12月6日 申请日期2000年1月14日 优先权日2000年1月14日
发明者吴海, 罗建新 申请人:广州市白云区景泰三源防盗中心