专利名称：桅柱式高空作业车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于作业车，尤其是桅柱式高空作业车，适用于城建、交通、园林、新闻摄影等高空作业的场合。
在本实用新型作出之前，现有技术的高空作业车，主要由汽车、折臂式或剪叉式升降机构所构成，通过汽车发动机提供动力使升降机构升降，便于高空作业。其主要缺点是作业车升降机构质量大，所需配套的汽车底盘较大，生产成本较高，作业时在道路上所占用面积也大，影响实施效果。
本实用新型的任务是克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、底盘较小、重量轻、在作业时道路上占用的面积较小的桅柱式高空作业车。
本实用新型的桅柱式高空作业车，包含有底架1、电气控制箱2、升降桅柱组3、顶罩4、上控制装置5、工作斗6、支腿7、液压站8、支腿控制阀9以及汽车10，底架1设置在汽车10后车厢内，底架1通过螺栓与汽车10后车厢连接，升降桅柱组3设置在底架1上，升降桅柱组3顶部装有顶罩4，在升降桅柱组3最上一节装有工作斗6，在该工作斗6的上部设置上控制装置5，在底架1的底部设置支腿7，在汽车10后车厢内设置支腿控制阀9，在底架1内设置液压站8，在升降桅柱组3的一侧设置电气控制箱2，该电气控制箱2通过导线与汽车10的蓄电池连接。
本实用新型的桅柱式高空作业车，与现有技术相比，结构相对合理，底盘较小，重量轻，作业时在道路上占用的面积也较小，使用方便，具有较大的实用价值和社会经济效益。
图1为桅柱式高空作业车升高状态主视结构示意图。
图2为桅柱式高空作业车升高状态左视结构示意图。
图3为桅柱式高空作业车缩合状态主视结构示意图。
其中1-底架，2-电气控制箱，3-升降桅柱组，4-顶罩，5-上控制装置，6-工作斗，7-支腿，8-液压站，9-支腿控制阀，10-汽车。
图1、图2、图3是本实用新型的一个实施例。本实用新型的实施方案为桅柱式高空作业车，包含有底架1、电气控制箱2、升降桅柱组3、顶罩4、上控制装置5、工作斗6、支腿7、液压站8、支腿控制阀9以及汽车10，底架1设置在汽车10后车厢内，底架1通过螺栓与汽车10后车厢连接，升降桅柱组3设置在底架1上，升降桅柱组3顶部装有顶罩4，在升降桅柱组3最上一节装有工作斗6，在该工作斗6的上部设置上控制装置5，在底架1的底部设置支腿7，在汽车10后车厢内设置支腿控制阀9，在底架1内设置液压站8，在升降桅柱组3的一侧设置电气控制箱2，该电气控制箱2通过导线与汽车10的蓄电池连接。
本实用新型的工作原理为由汽车10的蓄电池通过导线与电气控制箱2连接，向液压站8提供电源，此时液压站8的液压油通过液压控制阀进入到支腿控制阀9，操作支腿控制阀9使支腿7顶起汽车10后车厢，并保持平衡，切换液压控制阀，启动上控制装置5或电气控制箱2上的控制装置，使升降桅柱组3处于升降或停留在某一位置的工作状态，工作人员可站在工作斗6内进行高空作业。
图1、图2为桅柱式高空作业车的升降桅柱组3上升到最高位置时的工作状态，图3为桅柱式高空作业车的升降桅柱组3下降到最低位置时的状态。该作业车结构合理，重量轻，占用面积小，具有较大的实用价值。
权利要求桅柱式高空作业车，包含有底架(1)、电气控制箱(2)、升降桅柱组(3)、顶罩(4)、上控制装置(5)、工作斗(6)、支腿(7)、液压站(8)、支腿控制阀(9)、以及汽车(10)，其特征是底架(1)设置在汽车(10)后车厢内，底架(1)通过螺栓与汽车(10)后车厢连接，升降桅柱组(3)设置在底架(1)上，升降桅柱组(3)顶部装有顶罩(4)，在升降桅柱组(3)最上一节装有工作斗(6)，在该工作斗(6)的上部设置上控制装置(5)，在底架(1)的底部设置支腿(7)，在汽车(10)后车厢内设置支腿控制阀(9)，在底架(1)内设置液压站(8)，在升降桅柱组(3)的一侧设置电气控制箱(2)，该电气控制箱(2)通过导线与汽车(10)蓄电池连接。
专利摘要桅柱式高空作业车,主要由底架、电气控制箱、升降桅柱组、顶罩、上控制装置、工作斗、支腿、液压站、支腿控制阀以及汽车所组成,通过启动上控制装置或电气控制箱上的控制装置,可使升降桅柱组升降或停留在某一位置,结构合理,重量轻,占用面积小,使用方便,具有较大实用价值和社会经济效益。
文档编号E06C5/12GK2450366SQ0026107
公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月5日 优先权日2000年11月5日
发明者唐传平, 苏中旭, 王勇根, 吴胜缔, 陈建平 申请人:杭州赛奇工程机械厂, 杭州爱知工程车辆有限公司