专利名称：汽车防卡电子门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，特别涉及一种汽车防卡电子门锁。
本实用新型技术方案是包括带齿条的拉杆、电机及其轴上的主齿轮，还包括传动连接于主齿轮与拉杆齿条之间的防卡离合器，该离合器包括上齿轮、离合套，离合片、内卡环、脚垫片、外卡环、下齿轮、心轴，上齿轮与离合套同轴连接，上齿轮有轴心孔，在下齿轮上侧的轴心有一扁柱体，在其外套有所述的脚垫片，在该脚垫片外沿有沿圆周的凹槽，在该凹槽内放置外卡环，外卡环的两端向外伸出，在该脚垫片上面有一通过直径的凸棱；所述离合片有两个，其外侧为圆弧形，并有沿圆周的凹槽，在该凹槽内有内卡环，在离合片的下面中间各有一与脚垫片上的凸棱滑动配合的滑槽，所述的两个离合片分别位于脚垫片上面使滑槽与凸棱相吻合，所述的离合套套在离合片外；所述的心轴滑动穿过下齿轮和上齿轮的轴心孔，上齿轮与所述的拉杆齿条啮合，下齿轮与电机的主齿轮啮合；上述全部机构置于外壳内，在外壳内对应所述外卡环的端部处有挡块。
在所述的离合片的外弧面上有防滑纹。
所述的脚垫上的扁柱体为扁六棱体。
本实用新型优点是通过特殊的离合器，在利用电子控制开关车锁时，该离合器的下齿轮转动并与离合片之间相对转动一个角度，下齿轮上的扁柱体将离合片向径向顶出，使其与离合套合在一起，此时离合套也随下齿轮一起转动；而当电机停转后，离合片在内卡环的弹性作用下恢复到原状，与离合套脱离，离合套处于自由态，故不会出现卡住的现象。其结构简单、巧妙、实用，易于实施。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
在所述的离合片6的外弧面上有防滑纹。
本实用新型的工作原理为在静止时，在内卡环7的弹力作用下，离合片6的内面贴在下齿轮10上的扁柱体101的扁面上，离合片6的外弧面与离合套5的内面有一间隙，离合套5处于自由态。当用手移动拉杆1时，其上的齿条带动与离合套5连接的上齿轮4转动，由于离合套5处于自由态，故拉杆1可自由移动。请参见图3。
当电机2转动带动下齿轮10转动时，脚垫片8外的外卡环9也随转动，但被外壳上的挡块121阻挡后，由于外卡环9与脚垫片8间的摩擦力，使脚垫片8的转速减慢，在其上的离合片6由于两者间的凸棱82与滑槽62的连接也随脚垫片8减速，结果离合片6与脚垫片8产生相对转动，下齿轮10上的扁柱体101两端将离合片6向外顶开，离合片6会沿脚垫片8上的径向凸棱82向外移动，当其外弧面与离合套5接触后离合片6不再移动并带动离合套5与扁柱体101一起转动，实现“合”的状态。请参见图4。
当电机2停转或卡住后，由于内卡环7的弹力作用，使离合片6的内侧面靠在扁柱体101的扁面上，恢复到图3所示的静止状态。
权利要求1.一种汽车防卡电子门锁，包括带齿条的拉杆、电机及其轴上的主齿轮，其特征在于还包括传动连接于主齿轮与拉杆齿条之间的防卡离合器，该离合器包括上齿轮、离合套，离合片、内卡环、脚垫片、外卡环、下齿轮、心轴，上齿轮与离合套同轴连接，上齿轮有轴心孔，在下齿轮上侧的轴心有一扁柱体，在其外套有所述的脚垫片，在该脚垫片外沿有沿圆周的凹槽，在该凹槽内放置外卡环，外卡环的两端向外伸出，在该脚垫片上面有一通过直径的凸棱；所述离合片有两个，其外侧为圆弧形，并有沿圆周的凹槽，在该凹槽内有内卡环，在离合片的下面中间各有一与脚垫片上的凸棱滑动配合的滑槽，所述的两个离合片分别位于脚垫片上面使滑槽与凸棱相吻合，所述的离合套套在离合片外；所述的心轴滑动穿过下齿轮和上齿轮的轴心孔，上齿轮与所述的拉杆齿条啮合，下齿轮与电机的主齿轮啮合；上述全部机构置于外壳内，在外壳内对应所述外卡环的端部处有挡块。
2.根据权利要求1所述的汽车防卡电子门锁，其特征在于在所述的离合片的外弧面上有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的汽车防卡电子门锁，其特征在于所述的脚垫上的扁柱体为扁六棱体。
专利摘要一种汽车防卡电子门锁,包括带齿条的拉杆、电机及其轴上的主齿轮,还包括传动连接于主齿轮与拉杆齿条之间的防卡离合器。其优点是:通过特殊的离合器,在利用电子控制开关车锁时,该离合器的下齿轮转动并与离合片之间相对转动一个角度,下齿轮上的扁柱体将离合片向径向顶出,使其与离合套合在一起,此时离合套也随下齿轮一起转动;而当电机停转后,离合片在内卡环的弹性作用下恢复到原状,与离合套脱离,离合套处于自由态,故不会出现卡住的现象。其结构简单、巧妙、实用,易于实施。
文档编号E05B65/20GK2516665SQ0220265
公开日2002年10月16日 申请日期2002年2月4日 优先权日2002年2月4日
发明者陈吕生 申请人:陈吕生