专利名称：集装箱监控锁的制作方法
专利说明
背景技术：
本实用新型涉及集装箱监控锁。
背景技术：
在货物的进出口、运输和存储、物流和配送等行业，为防止装载被监管货物的集装箱在库存和运输途中被非法打开，传统的办法是采用将集装箱门铅封，但目前这种方法已不能适应这些行业发展的需要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新颖的集装箱监控锁。为此，本实用新型采用以下技术方案它包括锁结构，锁结构包括锁芯和锁钩，它还设有锁结构的保险结构，保险结构包括由微电机带动的作用于锁结构的保险杆以及保险状态检测点，微电机的动作由信号控制。由于采用上述技术方案，本实用新型的保险机构的动作可由监管人员通过信号控制，不仅能够防止对锁结构的盗开，并且还能为对货物或集装箱的一些其他状态进行监控提供硬件条件。
保险结构设有与GPS车载终端的连接接口及电子钥匙的接口，微电机的动作信号由该两个接口供给。这样，还可通过电子钥匙验证解锁密码后直接驱动保险结构来达到解除保险的目的。本实用新型可以具有分级控制的多个电子钥匙。
所述保险杆可为齿条，它通过蜗轮蜗杆结构与微电机动力连接。这种结构，保险效果好可靠。所述保险杆与锁芯配合，对其控制。这样保险效果更好，且便于设备的布局。
它还可设有锁钩位置的检测传感器。这样，本实用新型可通过有线连接方式与GPS车载终端连接，检测集装箱的门状态是否打开，GPS车载终端将检测信号传给监控中心，从而达到在转关运输途中对货物的有效监控。
图1为本实用新型的示意图。
图2为保险结构的侧视图。
具体实施方式
参照附图1和2。本实用新型包括锁结构，锁结构包括锁芯2和锁钩4，它还设有锁结构的保险结构，保险结构包括由微电机17带动的作用于锁结构的保险杆9及保险状态检测点，微电机的动作由信号控制。附图标号1为锁体，保险状态检测点包括解除保险检测点8和上保险检测点13。
保险结构设有GPS车载终端的连接接口15及电子钥匙的接口14，微电机的动作信号由该两个接口供给。
所述保险杆9可为齿条，它通过蜗轮7蜗杆5结构与微电机动力连接。齿条在滑动导轨10上滑动。保险杆与锁芯配合，对其控制。
它还设有锁钩位置的检测传感器3。
保险结构装在设于锁体中的密封罩壳12里。
附图标号11为内置电池，16为电路板。
保险结构通过GPS车载终端的连接接口15与GPS车载终端相连，接收控制中心通过GPS车载终端转发的控制信号，出现两种状态上保险和解除保险。
当保险结构收到上保险的信号后，微电机17动作，蜗杆5带动蜗轮7，齿轮6带动齿条9作直线运动，控制住锁芯2，防止其转动，运动到位后与上保险检测点13接触，并将信号回传给控制中心，上保险完成。
当保险结构收到解除保险的信号后，微电机17相反动作，齿条9回撤并与解除保险检测点8接触，让锁芯能自由转动，并将信号回传给控制中心，也可通过电子钥匙验证解锁密码后直接驱动保险结构来达到解除保险的目的。
当保险结构失去外接电源供电时，内置电池开始工作，锁钩位置的检测传感器3随时检测锁钩的状态，并将锁钩开启次数及时间传给存储器记录下来。当锁钩受到外力破坏时，该检测传感器3可将相应信号通过GPS车载终端输送报警信号到监控中心。
权利要求1.集装箱监控锁，它包括锁结构，锁结构包括锁芯和锁钩，其特征在于它还设有锁结构的保险结构，保险结构包括由微电机带动的作用于锁结构的保险杆以及保险状态检测点，微电机的动作由信号控制。
2.如权利要求1所述的集装箱监控锁，其特征在于保险结构设有GPS车载终端的连接接口及电子钥匙的接口，微电机的动作信号由该两个接口供给。
3.如权利要求1所述的集装箱监控锁，其特征在于所述保险杆为齿条，它通过蜗轮蜗杆结构与微电机动力连接。
4.如权利要求2所述的集装箱监控锁，其特征在于所述保险杆与锁芯配合。
5.如权利要求1、2、3或4所述的集装箱监控锁，其特征在于其特征在于它还设有锁钩位置的检测传感器。
专利摘要本实用新型提供了集装箱监控锁。它包括锁结构，锁结构包括锁芯和锁钩，它还设有锁结构的保险结构，保险结构包括由微电机带动的作用于锁结构的保险杆以及保险状态检测点，微电机的动作由信号控制。本实用新型的保险机构的动作可由监管人员通过信号控制，不仅能够防止对锁结构的盗开，并且还能为对货物或集装箱的一些其他状态进行监控提供硬件条件。保险结构可设有与GPS车载终端的连接接口及电子钥匙的接口。所述保险杆可为齿条，它通过蜗轮蜗杆结构与微电机动力连接。所述保险杆与锁芯配合。它还可设有锁钩位置的检测传感器。
文档编号E05B17/00GK2644369SQ0327579
公开日2004年9月29日 申请日期2003年7月17日 优先权日2003年7月17日
发明者何青, 郑功明, 龚昌荣, 王春桥, 杨宏旭 申请人:杨宏旭, 何青