专利名称：汽车电动门锁控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电动门锁控制装置，具体是涉及汽车电动门锁控制装置的进一步改进技术。
背景技术：
常用的汽车电动门锁控制装置主要由壳体、升降构件、滑动杆、电机、微动开关、滑块、传动齿轮组、压块等元件构成，其壳体的装嵌采用上下开合的结构，即装嵌方向与电机轴和齿轮组的轴向相一致。这样的装嵌方式对壳体的成型精度和装嵌精度要求较高。为了解决这一问题，广东省佛山市的一发明人采用了沿齿轮轴和电机轴径向方向开合的左右开合嵌接结构，并且将轴座等运动部件及其相关部件一体成型于单一侧壳盖上，如图1所示，其申请号为99244291、申请日为1999年9月10日、发明名称为汽车电动门锁控制器、授权公告日为2000年8月23日的专利申请，汽车电动门锁控制器，包括有壳体、装于壳体下部空腔的电机、装于壳体上部后方的微动开关、装于壳体上部前方的滑块、由电机驱动的传动齿轮组等，其特征在于壳体分成左右壳盖，两壳盖沿齿轮轴和电机轴的径向方向开合装嵌，且装配齿轮轴和电机轴的轴座成型于单一侧的壳盖上。上述结构提高了齿轮轴和电机轴的安装刚性，使电机齿轮组和齿条的装配精度、啮合精度得到保证，同时也增强了滑块抗挤压变形的能力，提高了汽车门锁的整体安全性能。
上述实用新型专利申请仅仅是一种实施方式而矣。
发明内容
本实用新型的目的在于提供另一种结构，该结构同样具有提高电机齿轮组和齿条的装配精度、增强元件刚性效果的汽车电动门锁控制器。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的该汽车电动门锁控制器包括壳体、装于壳体下部空腔的电机、装于壳体上部后方的微动开关、装于壳体上部前方的滑块、由电机驱动的传动齿轮组，壳体分成左右壳盖，两壳盖沿齿轮轴和电机轴的径向开合装嵌，装配齿轮轴的轴座成型于单一侧的壳盖上，传动齿轮组由电机轴上的齿轮、与滑块啮合的齿轮及与滑块啮合的齿轮同轴连接的中间齿轮组成，其特征在于，中间齿轮位于与滑块啮合的齿轮的上部。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是一、采用上述结构的本实用新型同样能达到与背景技术差不多的技术效果，与现有技术相比，采用了另一种结构；二、由于采用了中间齿轮位于与滑块啮合的齿轮的上部，因而电机轴长度可相对缩短，也不需要在壳体上设置电机轴的轴座，降低成本。
图1为现有技术的结构示意图；图2为本实用新型的剖视结构示意图；图3为本实用新型的外部结构示意图。
附图标记说明1、滑槽2、电机轴3、齿轮4、壳体内腔 5、轴座6、中间齿轮7、齿轮8、滑块9、升降构件 10、齿条 11、齿轮轴 12、轴座 13、电机 14、壳盖 15、压条 16、微动开关具体实施方式
如图2、图3所示，本实用新型的工作原理与背景技术相同，即通过电机13驱动齿轮组的齿轮3、6、7，由齿轮带动滑块一的齿条10，使滑块8在滑槽1内作前后滑动，从而带动升降构件9和压条15运动，实现汽车门的开启或闭锁。其具体结构包括壳体、装于壳体下部空腔4的电机13、装于壳体14上部后方的微动开关16、装于壳体内腔4上部前方的滑块8、由电机13驱动的传动齿轮组，壳体分成左右壳盖14-1、14-2，两壳盖14-1、14-2沿齿轮轴11和电机轴2的径向开合装嵌，装配齿轮轴11的轴座5、12成型于单一侧的壳盖14上，传动齿轮组由电机轴2上的齿轮3、与滑块8啮合的齿轮7及与滑块啮合的齿轮7同轴连接的中间齿轮6组成，中间齿轮6位于与滑块啮合的齿轮7的上部，即滑块8设置在中间齿轮6的上部。
本实用新型与背景技术相比，缩小了电机轴的长度，同时，滑块与传动齿轮的位置也由下上改为上下结构。
权利要求1.一种汽车电动门锁控制器包括壳体、装于壳体下部空腔的电机、装于壳体上部后方的微动开关、装于壳体上部前方的滑块、由电机驱动的传动齿轮组，壳体分成左右壳盖，两壳盖沿齿轮轴和电机轴的径向开合装嵌，装配齿轮轴的轴座成型于单一侧的壳盖上，传动齿轮组由电机轴上的齿轮、与滑块啮合的齿轮及与滑块啮合的齿轮同轴连接的中间齿轮组成，其特征在于，中间齿轮位于与滑块啮合的齿轮的上部。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电动门锁控制器，包括壳体、装于壳体下部空腔的电机、装于壳体上部后方的微动开关、装于壳体上部前方的滑块、由电机驱动的传动齿轮组，壳体分成左右壳盖，两壳盖沿齿轮轴和电机轴的径向开合装嵌，装配齿轮轴的轴座成型于单一侧的壳盖上，传动齿轮组由电机轴上的齿轮、与滑块啮合的齿轮及与滑块啮合的齿轮同轴连接的中间齿轮组成，其特征在于，中间齿轮位于与滑块啮合的齿轮的上部。该汽车电动门锁控制器同样具有提高电机齿轮组和齿条的装配精度、增强元件刚性的效果。
文档编号E05B47/02GK2931698SQ20062006242
公开日2007年8月8日 申请日期2006年8月2日 优先权日2006年8月2日
发明者廖军利 申请人:廖军利