专利名称：漏斗车门锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种漏斗车门开启装置，具体地说是一种可防止车门误 开的门锁装置。
背景技术：
目前，K18型漏斗车的底门开闭装置上设有手动和风动两套开启机构， 即用旋转手轮通过转轴带动齿轮和齿条来打开或关闭底门，或通过设在？的 操纵阀接通风缸，带动齿轮和齿条来打开或关闭底门。这种设计存在很大安 全隐患当操纵阀手把放错位置或长期使用后管路、风缸等泄露都容易引起 底门自动打开， 一旦底门打开会危及行车安全。 发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种漏斗车门锁装置，只有在打 开门锁装置时风动开启机构才会动作，可有效地防止上述安全隐患。
本实用新型是这样实现的它包括导轨、支架、丝杆以及与丝杆以螺纹 连接的滑块，导轨由支架设置在漏斗车门开启机构的驱动齿条前端，且导轨 上的滑道方向与齿条运动方向垂直，滑块由丝杆固定在导轨的滑道中，丝杆 转动连接在导轨或支架上，在漏斗车门关闭状态下，丝杆转动可使滑块沿导 轨的滑道移动至齿条前端以挡住齿条运行路线。通过旋转丝杆将滑块移至齿 条前端，挡住齿条的运行路线，即可将底门开启装置锁住。
为了能够防盗，所述丝杆一端设有用来旋转的方柱，开启机构的罩体上 开有通向方柱的开启孔。只有用带方孔的专用工具才可旋转丝杆，打开门锁，
而軍体上的开启孔较小，也不易被盗贼发觉。
导轨可以为两根导向板，由支架相对垂直固定在驱动齿条未端，导向板 上端固定有丝杆支撑座，丝杆固定在支撑座上，丝杆上方的罩休上开有开启 孔。这种结构既简单，又方便门锁开启。
本实用新型的优点在于 一旦滑块移至齿条末端，即可对车门开启机构 的齿条进行限位，使车门无法自动打开，因此车辆行进过程中只要门锁处于 关闭状态，不存在途中车门自动打开的安全隐患门锁设在罩体内，从外部 不易发觉，而且必须用专门开启工具才能打开门锁，具有防盗功能，可防止 途中车内物资被盗结构简单，便于制造安装。
图l为本实用新型结构示意图。
图2为图1的左视图。
图中，1、支架，2、导向板，3、滑块，4、丝杆，5、固定盘，6、軍体， 7、挡圈，8、方柱，9、开启孔，10、支撑座，11、齿条，12、滑道。
具体实施方式
参见图l、图2，作为导轨的两个导向板2设在车开启机构的齿条11两
侧并由螵栓固定在与车体相连的支架1上，齿条前端即开启时向前移动端上 方的导向板2上齒定有丝杆支撑座10，丝杆4通过轴承固定在支撑座上，也 可用与丝杆固连的固定盘5悬挂在支撑座10上，本例即用后种方式固定， 支撑座10上方用与支掸座固定的挡圈7来对固定盘5限位。滑块3两侧与 导向板2配合，可沿两导向板之间的滑道12上下移动，滑块3上有与丝杆4 联接的内蠊纹，丝杆下端与滑块螺纹联接，丝杆上端为方柱8，方柱上方的
罩体6上开有开启孔9。用专用工具通过丝杆上端的方柱旋转丝杆，带动滑 块向下移动，当滑块移动至齿条前端时，将开启底门时齿条运行方向即图中 箭头方向挡住，无法开启底门在需要开门时，只需反方向旋转丝杆即可将 滑块上移，这时可用风动或手动开启机构开门。
权利要求1、一种漏斗车门锁装置，其特征在于包括导轨、支架[1]、丝杆[4]以及与丝杆以螺纹连接的滑块[3]，导轨由支架设置在漏斗车门开启机构的驱动齿条[11]前端，且导轨上的滑道[12]方向与齿条运动方向垂直，滑块[3]由丝杆[4]固定在导轨的滑道[12]中，丝杆转动连接在导轨或支架上，在漏斗车门关闭状态下，丝杆[4]转动可使滑块[3]沿导轨的滑道[12]移动至齿条[11]前端以挡住齿条运行路线。
2、 根据权利要求1所述的漏斗车门锁装置，其特征在于丝杆[4] 一端设有 用来旋转的方柱[8]，幵启机构的罩体[6]上开有通向方柱[8]的开启孔[9]。
3、 根据权利要求2所述的漏斗车门锁装置，其特征在于导轨为两根导向板 [2]，由支架[1]垂直固定在驱动齿条[11]前端两侧，导向板上端固定有丝杆支撑座[io]，丝杆[4]固定在支撑座[10]上，丝杆上方的罩体[6] 上开有开启孔。
专利摘要本实用新型公开了一种漏斗车门锁装置，包括导轨、支架[1]、丝杆[4]及滑块[3]，导轨设在漏斗车门开启机构的驱动齿条[11]前端，滑块[3]由丝杆[4]固定在导轨的滑道中，丝杆转动连接在导轨或支架上，在漏斗车门关闭状态下，丝杆[4]转动可使滑块[3]移动至齿条[11]前端以挡住齿条运行路线。当滑块移至齿条末端，即可对车门开启机构的齿条进行限位，使车门无法自动打开，因此车辆行进过程中只要门锁处于关闭状态，不存在途中车门自动打开的安全隐患。
文档编号E05B15/00GK201007142SQ20062014960
公开日2008年1月16日 申请日期2006年9月30日 优先权日2006年9月30日
发明者何世球 申请人:中国南车集团铜陵车辆厂